Đáp án đúng:
This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.
Câu hỏi liên quan
.png)
Điểm d2 biểu thị thời điểm đóng muộn của xupap thải. Trong sơ đồ phối khí, xupap thải thường đóng muộn hơn điểm chết trên (ĐCT) để tận dụng quán tính của dòng khí thải, giúp hút sạch khí thải ra khỏi xi-lanh, tăng hiệu suất nạp.
- Áp suất cuối quá trình nén phải đủ lớn để tăng nhiệt độ của hỗn hợp.
- Năng lượng của tia lửa điện phải đủ lớn để mồi cháy hỗn hợp.
- Tia lửa điện phải xuất hiện đúng thời điểm để quá trình cháy diễn ra hiệu quả.
Phương án 2 bao hàm cả ba yếu tố này, do đó là đáp án chính xác nhất. Các yếu tố khác như nhiên liệu thích hợp và đúng tỉ lệ cũng quan trọng, nhưng được ngầm hiểu trong điều kiện "hỗn hợp cháy". Tia lửa điện đúng thời điểm quan trọng hơn việc đánh lửa sớm hay muộn.
Góc đóng muộn của xupáp nạp (Intake Valve Closing - IVC) trên động cơ xăng là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ. Việc đóng muộn cho phép tận dụng quán tính của dòng khí nạp để nạp thêm không khí/hỗn hợp khí vào xi-lanh, đặc biệt ở tốc độ động cơ cao. Tuy nhiên, nếu đóng quá muộn, có thể gây ra hiện tượng trào ngược khí nạp ra ngoài. Thông thường, góc đóng muộn của xupáp nạp động cơ xăng nằm trong khoảng 10 - 70 độ sau điểm chết dưới (ĐCD).
Góc phun nhiên liệu sớm, thường được tính bằng độ, là một thông số quan trọng trong hệ thống phun nhiên liệu của động cơ đốt trong. Nó xác định thời điểm nhiên liệu được phun vào buồng đốt so với điểm chết trên của piston. Góc phun nhiên liệu sớm tối ưu đảm bảo quá trình cháy diễn ra hiệu quả nhất, giúp động cơ hoạt động ổn định và đạt hiệu suất cao. Trong các phương án trên, "7 – 22" là phạm vi góc phun nhiên liệu sớm hợp lý.
.png)
