Hành trình của piston là:

Nhiệt độ đầu thì nổ của động cơ xăng 4 thì thường nằm trong khoảng 1.600°C đến 2.500°C. Đây là nhiệt độ cao cần thiết để đốt cháy hỗn hợp khí nhiên liệu và không khí đã được nén trong buồng đốt.

Thân xú-páp (hay còn gọi là ống dẫn hướng xú-páp) có vai trò quan trọng trong việc dẫn hướng cho xú-páp di chuyển lên xuống một cách chính xác trong quá trình hoạt động của động cơ. Đồng thời, nó cũng giúp tản nhiệt từ xú-páp ra môi trường xung quanh, góp phần làm mát xú-páp và tăng tuổi thọ của nó. Các phương án còn lại không mô tả đúng chức năng chính của thân xú-páp.

Chốt piston có ba kiểu lắp ghép chính:

1. Chốt piston lắp cố định với đầu nhỏ thanh truyền: Chốt được ép hoặc lắp chặt vào đầu nhỏ thanh truyền và xoay tự do trong lỗ piston.
2. Chốt piston lắp cố định với bệ chốt piston: Chốt được ép hoặc lắp chặt vào bệ chốt piston và xoay tự do trên đầu nhỏ thanh truyền.
3. Chốt piston lắp tự do (lắp hoàn toàn tự do): Chốt xoay tự do cả trong lỗ piston và trên đầu nhỏ thanh truyền. Kiểu lắp này đòi hỏi độ chính xác cao về kích thước và độ bóng bề mặt để đảm bảo bôi trơn tốt và tránh mài mòn.

Do đó, đáp án đúng là phương án 1.

Động cơ bốn kỳ sử dụng xú-páp để kiểm soát quá trình nạp nhiên liệu và thải khí cháy. Xú-páp nạp mở ra để cho phép hỗn hợp nhiên liệu và không khí đi vào xi-lanh, và xú-páp thải mở ra để cho phép khí cháy thoát ra ngoài sau khi quá trình đốt cháy hoàn tất. Do đó, đáp án đúng là xú-páp nạp và xú-páp thải.

Động cơ Diesel hoạt động dựa trên nguyên lý nén không khí trong xi-lanh đến nhiệt độ rất cao, sau đó phun nhiên liệu (dầu diesel) trực tiếp vào buồng đốt. Nhiệt độ cao của không khí nén sẽ làm nhiên liệu tự bốc cháy. Do đó, kỳ nạp của động cơ Diesel chỉ nạp không khí, không nạp nhiên liệu hoặc hỗn hợp nhiên liệu và không khí như động cơ xăng.