Hai tàu A và B bị đâm va trong thời hạn bảo hiểm, Tàu A lỗi 70%, thiệt hại thân tàu 200.000 USD; thiệt hại kinh doanh 50.000 USD. Tàu B lỗi 30%; thiệt hại thân tàu 200.000 USD; thiệt hại kinh doanh 40.000 USD; thiệt hại hàng hoá 20.000 USD. Xác định mức trách nhiệm dân sự của bên tàu A đối với bên tàu B về tài sản?

Câu 39:

Tàu Ever Green chở hàng hoá xuất khẩu được bảo hiểm ngang giá theo điều kiện ICC B. Trong quá trình vận chuyển tàu gặp bão, phải dỡ hàng tại cảng lánh nạn làm thiệt hại 1 kiện hàng trị giá 48.000 USD. Xác định số tiền công ty bảo hiểm bồi thường cho chủ hàng?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Điều kiện bảo hiểm ICC (B) bảo hiểm cho các rủi ro chính sau: 1. Cháy hoặc nổ 2. Tàu bị mắc cạn, đắm hoặc lật úp 3. Phương tiện vận chuyển trên bộ bị lật đổ hoặc trật bánh 4. Tàu hoặc phương tiện vận chuyển đâm va vào vật thể bên ngoài không phải nước 5. Dỡ hàng tại một cảng lánh nạn 6. Hy sinh tổn thất chung 7. Ném hàng khỏi tàu. Trong trường hợp này, tàu gặp bão và phải dỡ hàng tại cảng lánh nạn, gây thiệt hại cho một kiện hàng. Vì dỡ hàng tại cảng lánh nạn là một trong những rủi ro được bảo hiểm theo điều kiện ICC (B), công ty bảo hiểm sẽ phải bồi thường toàn bộ giá trị thiệt hại.

Câu 40:

Phát biểu nào dưới đây sai về nguyên tắc số đông bù số ít

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi yêu cầu tìm phát biểu *sai* về nguyên tắc số đông bù số ít. - Phương án 1: Sai. Nguyên tắc số đông bù số ít không chỉ áp dụng trong bảo hiểm thương mại mà còn trong các hình thức bảo hiểm khác (ví dụ: bảo hiểm xã hội). - Phương án 2: Đúng. Đây là một trong những ý nghĩa của nguyên tắc số đông bù số ít. - Phương án 3: Đúng. Nguyên tắc này là cơ sở để doanh nghiệp bảo hiểm hoạt động. - Phương án 4: Đúng. Đây là cách thức hoạt động của nguyên tắc số đông bù số ít.

Câu 41:

Người thứ ba trong bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba không bao gồm:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Trong bảo hiểm trách nhiệm dân sự (TNDS) của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba, "người thứ ba" được hiểu là những người bị thiệt hại về thân thể, tính mạng, tài sản do xe cơ giới gây ra, nhưng không bao gồm những người sau: chủ xe, lái xe, phụ xe, người làm công cho chủ xe và hành khách trên chính chiếc xe đó. Những đối tượng này không được coi là "người thứ ba" trong phạm vi bảo hiểm TNDS của chủ xe đối với người thứ ba. Như vậy, đáp án 2 là chính xác vì nó liệt kê những đối tượng không thuộc phạm vi "người thứ ba" được bảo hiểm.

Câu 42:

Chủ xe ô tô M tham gia bảo hiểm toàn bộ vật chất xe ở công ty bảo hiểm PJICO Tràng An từ ngày 27/1/2020 với giá trị bảo hiểm là 400 triệu VNĐ. Ngày 19/7/2020, xe đâm va, phát sinh tổn thất được bảo hiểm. Tính giá trị của xe M tại thời điểm phát sinh tổn thất?

Biết rằng nguyên giá của xe là 550 triệu VNĐ. Tỷ lệ khấu hao của xe là 6%/năm

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Để tính giá trị của xe M tại thời điểm phát sinh tổn thất (19/7/2020), ta cần tính khấu hao lũy kế của xe từ thời điểm mua (nguyên giá) đến thời điểm xảy ra tổn thất, sau đó lấy nguyên giá trừ đi khấu hao lũy kế. Thời gian xe đã sử dụng từ 27/1/2020 đến 19/7/2020 là 5 tháng và 22 ngày, tương đương 0.479 năm (lấy 22/30). Khấu hao lũy kế = Nguyên giá * Tỷ lệ khấu hao/năm * Thời gian sử dụng (năm) Khấu hao lũy kế = 550 triệu VNĐ * 6%/năm * 0.479 năm = 15.807 triệu VNĐ Giá trị xe tại thời điểm tổn thất = Nguyên giá - Khấu hao lũy kế Giá trị xe tại thời điểm tổn thất = 550 triệu VNĐ - 15.807 triệu VNĐ = 534.193 triệu VNĐ Tuy nhiên, các đáp án không có giá trị này. Đề bài cho giá trị bảo hiểm là 400 triệu, nên giá trị xe được bảo hiểm có thể là 400 triệu đồng. Vậy đáp án gần đúng nhất là 400 triệu đồng, vì đây là giá trị được công ty bảo hiểm PJICO Tràng An bảo hiểm cho xe ô tô M

Câu 43:

Tàu M chở hàng hoá xuất khẩu được bảo hiểm ngang giá trị theo điều kiện ICC B. Trong chuyến hàng trình, tàu gặp bão làm nước cuốn trôi lô hàng trị giá 74.000 USD. Thuyền trưởng tuyên bố mức đóng góp vào tổn thất chung của chủ hàng là 46.000 USD. Xác định số tiền công ty bảo hiểm bồi thường cho chủ hàng?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi này liên quan đến việc xác định số tiền bồi thường của công ty bảo hiểm trong trường hợp tổn thất hàng hóa và tổn thất chung theo điều kiện bảo hiểm ICC B. Phân tích các yếu tố: 1. **Tổn thất hàng hóa do bão:** 74.000 USD. Vì hàng hóa được bảo hiểm ngang giá trị theo ICC B, công ty bảo hiểm sẽ bồi thường phần tổn thất này. 2. **Đóng góp vào tổn thất chung:** 46.000 USD. Khoản này cũng thuộc trách nhiệm bồi thường của công ty bảo hiểm theo điều kiện ICC B. Như vậy, tổng số tiền công ty bảo hiểm phải bồi thường là 74.000 USD (tổn thất trực tiếp) + 46.000 USD (đóng góp vào tổn thất chung) = 120.000 USD. Do đó, đáp án đúng là D.

Câu 44:

Tàu A chở hàng hoá xuất khẩu được bảo hiểm ngang giá trị theo điều kiện ICC B. Trong khi bốc dỡ, một kiện hàng của chủ hàng rơi xuống biển hư hỏng không còn giá trị sử dụng thiệt hại 29.000 USD. Xác định số tiền công ty bảo hiểm bồi thường cho chủ hàng?

Lời giải: