Góc xoay tương đối của bản lề xích khi vào và ra khớp với số răng z = 20:

16°

18°

20°

22°

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Góc xoay tương đối của bản lề xích khi vào và ra khớp với số răng z được tính theo công thức: 360° / z. Trong trường hợp này, z = 20. Vậy, góc xoay tương đối là: 360° / 20 = 18°. Do đó, đáp án đúng là B.

700+ câu hỏi trắc nghiệm Chi tiết máy có lời giải theo từng bước - Phần 12

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 3:

Cắt chân răng gây ra:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Cắt chân răng (undercut) là hiện tượng phần chân răng bị cắt bớt trong quá trình gia công hoặc do mòn. Điều này dẫn đến:

* Giảm chiều dài làm việc của biên dạng răng: Phần chân răng bị cắt làm giảm chiều dài tiếp xúc giữa các răng trong quá trình ăn khớp.
* Giảm hệ số trùng khớp: Hệ số trùng khớp là số lượng răng ăn khớp đồng thời. Khi chiều dài làm việc giảm, số lượng răng ăn khớp đồng thời cũng giảm, dẫn đến giảm hệ số trùng khớp.
* Tăng mòn răng: Do diện tích tiếp xúc giảm và tải trọng tập trung, các răng sẽ mòn nhanh hơn.

Vì vậy, đáp án đúng là A.

Câu 4:

Dịch chỉnh góc được thực hiện:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Dịch chỉnh góc là một kỹ thuật được sử dụng trong các trường hợp cụ thể để điều chỉnh sai lệch về góc giữa các chi tiết hoặc bộ phận. Việc dịch chỉnh góc sẽ tác động trực tiếp đến các thông số ăn khớp, vì nó thay đổi vị trí tương đối của các bề mặt tiếp xúc. Tuy nhiên, do tính chất phức tạp và ảnh hưởng đến độ chính xác, nó thường ít được sử dụng.

* Phương án A: Sai. Dịch chỉnh góc có ảnh hưởng đến thông số ăn khớp và ít được sử dụng.
* Phương án B: Sai. Dịch chỉnh góc được thực hiện trong trường hợp cụ thể, không phải tổng quát.
* Phương án C: Đúng. Dịch chỉnh góc được thực hiện trong trường hợp cụ thể, có ảnh hưởng đến thông số ăn khớp và ít được sử dụng.
* Phương án D: Sai. Dịch chỉnh góc có ảnh hưởng đến thông số ăn khớp.

Câu 5:

Cấp chính xác bộ truyền bánh răng được chọn dựa trên:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Cấp chính xác của bộ truyền bánh răng được chọn dựa trên nhiều yếu tố để đảm bảo bộ truyền hoạt động ổn định và hiệu quả.

- Tính công nghệ của bộ truyền: Cấp chính xác ảnh hưởng đến khả năng chế tạo và lắp ráp bộ truyền. Cấp chính xác cao đòi hỏi công nghệ chế tạo và kiểm tra hiện đại hơn, dẫn đến chi phí cao hơn.
- Vận tốc vòng tới hạn khi bộ truyền làm việc: Khi vận tốc vòng cao, sai số chế tạo và lắp ráp có thể gây ra rung động và tiếng ồn lớn, làm giảm tuổi thọ của bộ truyền. Do đó, cần chọn cấp chính xác phù hợp với vận tốc vòng.
- Điều kiện ăn khớp bánh răng: Cấp chính xác ảnh hưởng đến độ êm dịu và độ ổn định của quá trình ăn khớp. Cấp chính xác cao giúp giảm thiểu va đập và tải trọng động trong quá trình ăn khớp.

Vì vậy, đáp án D (tất cả đều đúng) là đáp án chính xác nhất.

Câu 6:

Khi tính toán thiết kế bánh răng, để tránh hiện tượng gãy răng, ta tính theo độ bền:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Khi thiết kế bánh răng, hiện tượng gãy răng xảy ra do ứng suất uốn vượt quá giới hạn bền của vật liệu. Do đó, để tránh hiện tượng này, ta cần tính toán độ bền uốn của răng. Các phương án khác (mỏi, dập, kéo) liên quan đến các dạng hỏng hóc khác của bánh răng, không trực tiếp gây ra gãy răng.

* Độ bền uốn: Đảm bảo răng không bị gãy dưới tác dụng của lực.
* Độ bền mỏi: Liên quan đến sự phá hủy do tải trọng thay đổi theo thời gian.
* Độ bền dập: Đảm bảo bề mặt răng không bị biến dạng dẻo do áp lực tiếp xúc lớn.
* Độ bền kéo: Ít liên quan đến thiết kế bánh răng chịu lực uốn là chủ yếu.

Câu 7:

Trượt trơn trong bộ truyền đai xảy ra khi bộ truyền đai:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trượt trơn trong bộ truyền đai xảy ra khi đai không đủ lực ma sát để truyền chuyển động quay từ puli dẫn động sang puli bị dẫn động. Điều này thường xảy ra khi bộ truyền đai đang làm việc và chịu tải, đặc biệt là khi tải vượt quá khả năng truyền tải của đai, hoặc khi đai bị giãn, hoặc khi bề mặt đai và puli bị trơn do dầu mỡ hoặc bụi bẩn. Vì vậy, đáp án chính xác nhất là khi bộ truyền đai đang làm việc và có thể đang gặp tình trạng quá tải.

* A. đang làm việc: Đây là thời điểm trượt trơn có thể xảy ra nhất, vì lúc này đai chịu tải và cần truyền lực.
* B. sau khi làm việc: Sau khi ngừng hoạt động, không có lực tác động lên đai nên không thể xảy ra trượt trơn.
* C. chưa làm việc: Tương tự, khi chưa làm việc, đai không chịu tải nên không thể xảy ra trượt trơn.
* D. quá tải: Quá tải là một nguyên nhân dẫn đến trượt trơn khi bộ truyền đai đang làm việc, nhưng đáp án A bao quát hơn vì trượt trơn có thể xảy ra ngay cả khi không quá tải (ví dụ: do đai bị giãn hoặc bề mặt trơn).

Do đó, đáp án chính xác nhất là A.

Câu 8:

So với bộ truyền đai có cùng công suất & số vòng quay, bộ truyền xích có kích thước:

Lời giải: