Field coils in a generator produce permanent magnet.
A.
True
B.
False
Trả lời:
Đáp án đúng: B
Cuộn dây kích từ (field coils) trong máy phát điện tạo ra từ trường bằng cách cho dòng điện chạy qua, chứ không phải là nam châm vĩnh cửu. Nam châm vĩnh cửu tạo ra từ trường cố định mà không cần dòng điện.
Không khí là một chất dẫn điện kém. Do đó, một khe hở không khí trong một mạch điện sẽ hoạt động như một điện trở cao, ngăn cản dòng điện chạy qua. Vì vậy, đáp án đúng là B.
Đáp án đúng là D: Karl Benz. Karl Benz (còn được biết đến với tên Carl Benz) là người phát minh ra chiếc xe hơi đầu tiên sử dụng xăng làm nhiên liệu. Ông đã được cấp bằng sáng chế cho chiếc xe này vào năm 1886. Các phương án khác không chính xác vì:
Rudolf Diesel phát minh ra động cơ diesel.
Nikola Tesla là một nhà phát minh, kỹ sư điện, kỹ sư cơ khí người Mỹ gốc Serbia nổi tiếng với những đóng góp vào việc thiết kế hệ thống điện xoay chiều (AC).
Nikolaus Otto là một kỹ sư người Đức, người đã phát minh ra động cơ đốt trong bốn thì.
Động cơ đốt ngoài là động cơ nhiệt, trong đó nhiên liệu được đốt cháy bên ngoài động cơ để đun nóng môi chất (thường là nước) tạo ra hơi nước. Hơi nước này sau đó được sử dụng để sinh công. Trong các phương án trên, động cơ hơi nước (Steam engine) là động cơ đốt ngoài, vì quá trình đốt nhiên liệu (ví dụ than, củi) diễn ra bên ngoài xi-lanh động cơ để tạo ra hơi nước. Các động cơ còn lại (Wankel, Petrol, VTEC) đều là động cơ đốt trong, trong đó quá trình đốt cháy nhiên liệu diễn ra bên trong xi-lanh động cơ.
Trong quá trình sạc pin lithium-ion, các ion lithium di chuyển từ cực dương (cathode) qua chất điện phân (electrolyte) và lớp ngăn cách (separator) đến cực âm graphite. Tại đây, các ion lithium chèn vào cấu trúc lớp của graphite, tạo thành hợp chất chèn lithium-graphite, thường được biểu diễn là LixC6. Do đó, đáp án đúng là graphite đã được chèn lithium.
Trục khuỷu trung tâm chịu hai lực chính: uốn (bending) và xoắn (torsional). Lực uốn xuất hiện do áp suất khí cháy trong xi lanh tác dụng lên piston, qua thanh truyền tác động lên trục khuỷu, gây ra moment uốn. Lực xoắn xuất hiện do sự biến đổi moment từ piston thành moment quay trên trục khuỷu, tạo ra công suất động cơ.
Các phương án khác không chính xác vì: * Tensile (lực kéo) và compressive (lực nén) chủ yếu tác động lên thanh truyền và piston. * Mặc dù có thể có một phần nhỏ lực kéo hoặc nén tác động lên trục khuỷu, nhưng lực uốn và xoắn là hai lực chiếm ưu thế và quan trọng nhất.
