Which of the following causes the photochemical smog?

Khí thải NOx hình thành chủ yếu ở nhiệt độ cao và áp suất cao trong buồng đốt của động cơ SI (động cơ đốt trong dùng bugi đánh lửa).

* A. Cruising (chạy ổn định): Khi xe chạy ổn định, tải động cơ ở mức trung bình, nhiệt độ và áp suất trong buồng đốt tương đối cao, dẫn đến phát thải NOx đáng kể.
* B. Idling (chạy không tải): Khi động cơ chạy không tải, tải động cơ rất thấp, nhiệt độ và áp suất trong buồng đốt thấp hơn nhiều so với khi chạy ổn định hoặc tăng tốc. Do đó, lượng NOx tạo ra sẽ thấp nhất.
* C. Accelerating (tăng tốc): Khi tăng tốc, động cơ cần tạo ra nhiều công suất hơn, dẫn đến nhiệt độ và áp suất trong buồng đốt tăng cao, làm tăng đáng kể lượng NOx thải ra.
* D. Decelerating (giảm tốc): Khi giảm tốc, lượng nhiên liệu cung cấp giảm nhưng động cơ vẫn hoạt động, nhiệt độ và áp suất có thể vẫn còn tương đối cao so với chế độ không tải, do đó NOx vẫn có thể được tạo ra.

Vì vậy, đáp án chính xác là B. Idling.

Kỹ thuật xông khói (fumigation) được sử dụng để kiểm soát khói. Khói là một vấn đề ô nhiễm không khí nghiêm trọng, đặc biệt là ở các khu vực đô thị và công nghiệp. Nó có thể gây ra các vấn đề về sức khỏe, chẳng hạn như các bệnh về đường hô hấp, và cũng có thể làm giảm tầm nhìn và gây nguy hiểm cho giao thông.

Các lựa chọn khác không chính xác vì:
* HC (hydrocarbon) và NOx (oxit nitơ) là các chất ô nhiễm không khí khác, nhưng chúng thường được kiểm soát bằng các phương pháp khác, chẳng hạn như bộ chuyển đổi xúc tác.
* CO (carbon monoxide) là một loại khí độc không màu, không mùi, được tạo ra do đốt cháy không hoàn toàn các nhiên liệu hóa thạch. Nó cũng được kiểm soát bằng các phương pháp khác, chẳng hạn như bộ chuyển đổi xúc tác.

Bộ chuyển đổi nhiệt xúc tác (thermal converters) được sử dụng để giảm lượng khí thải độc hại từ động cơ đốt trong. Chúng hoạt động bằng cách oxy hóa CO và HC thành CO2 và H2O, đồng thời khử NOx thành N2. Tuy nhiên, bộ chuyển đổi nhiệt không hiệu quả trong việc loại bỏ muội than (soot).

Trong động cơ đốt trong (IC engine), hydro có một số nhược điểm so với các loại nhiên liệu khác. Một trong những nhược điểm chính là xu hướng kích nổ (detonating tendency) cao. Điều này có nghĩa là hydro dễ tự bốc cháy không kiểm soát được trong xi-lanh, dẫn đến hiện tượng gõ máy (engine knocking) và có thể gây hư hỏng động cơ.

Các phương án khác không phải là nhược điểm:
- A. Storage is easy (Lưu trữ dễ dàng): Lưu trữ hydro thực tế là một thách thức lớn, không phải là một ưu điểm.
- B. Low NOx emissions (Phát thải NOx thấp): Hydro có xu hướng tạo ra ít NOx hơn so với nhiên liệu hydrocarbon trong quá trình đốt cháy, đây là một ưu điểm.
- D. Easy handling (Dễ dàng xử lý): Hydro không dễ xử lý do tính dễ cháy và yêu cầu các biện pháp an toàn đặc biệt.

Do đó, đáp án đúng là C.

Khung xe ô tô cần vật liệu có độ bền cao, chịu lực tốt và có khả năng chống va đập.
- Sắt (Iron) có độ bền kéo thấp và dễ bị ăn mòn.
- Gang (Iron cast) giòn, dễ gãy khi chịu lực va đập.
- Nhôm (Aluminium) nhẹ nhưng độ bền không cao bằng thép.
- Thép (Steel) là vật liệu phù hợp nhất vì có độ bền cao, chịu lực tốt và có thể được xử lý nhiệt để tăng cường độ cứng.