Đối với giắc chẩn đoán kiểu DLC1 hoặc DLC2 thì được phép nối tắt chân nào:

Câu hỏi này đề cập đến sự khác biệt giữa bộ thổi khí loại đơn và loại kép trong túi khí. Trong túi khí, bộ thổi khí (inflator) là thành phần quan trọng chịu trách nhiệm tạo ra khí để làm phồng túi khí trong trường hợp va chạm. Sự khác biệt chính giữa loại đơn và loại kép nằm ở thiết kế và cách chúng tạo ra khí.

Loại đơn:

• Chỉ sử dụng một giai đoạn tạo khí.
• Khí được tạo ra nhanh chóng.

Loại kép:

• Sử dụng hai giai đoạn tạo khí.
• Giai đoạn đầu tạo ra một lượng khí nhỏ để giảm thiểu nguy cơ chấn thương do túi khí bung quá nhanh.
• Giai đoạn thứ hai tạo ra lượng khí còn lại để đảm bảo túi khí phồng đủ để bảo vệ người ngồi.

Như vậy, sự khác biệt chủ yếu không nằm ở ngòi nổ, chất mồi lửa hay đĩa chắn mà là ở cấu trúc và cách thức hoạt động của bộ thổi khí để tạo ra khí làm phồng túi khí một cách an toàn và hiệu quả hơn.

Vì vậy, đáp án chính xác là: D. Các đáp án đưa ra đều sai

Túi khí trên xe ô tô được bố trí ở nhiều vị trí khác nhau để bảo vệ hành khách trong trường hợp xảy ra va chạm. Các vị trí phổ biến bao gồm:

• Vô lăng: Bảo vệ người lái.
• Taplo phía ghế phụ: Bảo vệ người ngồi ghế phụ phía trước.
• Bên hông xe: Bảo vệ hành khách khỏi va chạm từ hai bên.
• Mặt sau của ghế: Trong một số trường hợp, có thể có túi khí ở mặt sau của ghế để bảo vệ hành khách phía sau.

Do đó, đáp án A (Các đáp án nêu ra đều đúng) là chính xác nhất.