Đối với động cơ Toyota, kim phun xăng được điều khiển như thế nào:

Bộ điều áp trên xe đời mới thường được lắp đặt trên ống phân phối (fuel rail). Nó có chức năng duy trì áp suất nhiên liệu ổn định trong ống phân phối, đảm bảo rằng các vòi phun (injectors) nhận được nhiên liệu ở áp suất phù hợp để phun vào buồng đốt. Việc lắp trên ống phân phối giúp điều chỉnh áp suất một cách chính xác và phản ứng nhanh chóng với sự thay đổi của nhu cầu nhiên liệu của động cơ.

Nhiệt điện trở âm NTC (Negative Temperature Coefficient) là loại nhiệt điện trở có đặc tính là khi nhiệt độ tăng, trị số điện trở của nó giảm. Ngược lại, khi nhiệt độ giảm, trị số điện trở của nó tăng. Vì vậy, đáp án đúng là "Tăng khi nhiệt độ giảm".

Cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT) có chức năng đo nhiệt độ của không khí đi vào động cơ. ECU (Engine Control Unit) sử dụng thông tin này để điều chỉnh thời gian phun nhiên liệu và thời điểm đánh lửa để đảm bảo hiệu suất động cơ tối ưu. Khi nhiệt độ khí nạp thấp, không khí đậm đặc hơn, do đó ECU sẽ tăng thời gian phun nhiên liệu để duy trì tỷ lệ hòa khí lý tưởng. Ngược lại, khi nhiệt độ khí nạp cao, không khí loãng hơn, ECU sẽ giảm thời gian phun nhiên liệu.

Phương án 1 sai vì khi nhiệt độ khí nạp tăng, ECU sẽ tăng lượng gió vào và giảm thời gian phun nhiên liệu.
Phương án 3 sai vì điều chỉnh lượng gió vào là nhiệm vụ của bướm ga và các hệ thống khác, không phải cảm biến nhiệt độ khí nạp.
Phương án 4 sai vì cảm biến nhiệt độ khí nạp ảnh hưởng trực tiếp đến tỉ lệ nhiên liệu.

Phương án 2 đúng vì khi nhiệt độ khí nạp thấp, ECU sẽ tăng thời gian phun nhiên liệu để đảm bảo hòa khí tối ưu.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về phương pháp kiểm tra cảm biến nhiệt độ khí nạp (IAT).

Phương án 1 mô tả chính xác cách kiểm tra cảm biến nhiệt độ khí nạp bằng cách thay đổi nhiệt độ và đo sự thay đổi điện trở. So sánh với bảng thông số kỹ thuật giúp xác định chính xác tình trạng cảm biến.

Phương án 2 chỉ đề cập đến việc kiểm tra ECU và dây dẫn, nhưng không đủ để kết luận về tình trạng cảm biến.

Phương án 3 đề cập đến việc kiểm tra điện áp, nhưng không đầy đủ như phương án 1 vì điện trở là thông số quan trọng hơn để đánh giá cảm biến nhiệt độ.

Phương án 4 "Các ý trên đều đúng" không chính xác vì phương án 2 và 3 không đầy đủ bằng phương án 1.

Do đó, phương án 1 là đáp án chính xác nhất.

Mã lỗi P0100 liên quan trực tiếp đến cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF). Cảm biến này có chức năng đo lượng khí nạp vào động cơ, và mạch điện của nó gặp trục trặc sẽ gây ra mã lỗi này. Các lựa chọn khác không liên quan trực tiếp đến mã lỗi P0100.