Điện trở nhiệt loại NTC

Áp lực nhớt trong hệ thống bôi trơn quá cao thường là do van an toàn (van xả áp) bị hư hỏng. Van an toàn có chức năng giải phóng áp suất khi áp suất vượt quá mức quy định để bảo vệ các chi tiết của hệ thống. Nếu van này bị kẹt hoặc hỏng, nó sẽ không mở ra khi áp suất cao, dẫn đến áp lực nhớt tăng cao. Các nguyên nhân khác như cảm biến áp lực bị hư hỏng, tạp chất trong dầu bôi trơn hoặc dẫn lên đồng hồ báo chạm mass có thể gây ra các vấn đề khác liên quan đến hệ thống bôi trơn, nhưng không trực tiếp gây ra áp lực nhớt quá cao như van an toàn bị hỏng.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về hệ thống bôi trơn trong động cơ xe. Cảm biến áp suất nhớt là bộ phận trực tiếp đo và cảm nhận sự thay đổi áp suất của dầu nhớt trong hệ thống. Các bộ phận khác như đồng hồ đo áp suất hiển thị thông tin, lọc nhớt làm sạch dầu, và bơm nhớt tạo áp suất dầu, nhưng chỉ cảm biến mới trực tiếp 'cảm nhận' sự thay đổi áp suất.

Cảm biến áp lực nhớt thường được lắp ở mạch bơm nhớt trên động cơ để theo dõi áp suất nhớt sau khi bơm và trước khi nhớt đi vào các bộ phận khác của động cơ. Nó cũng có thể được lắp gần bơm nhớt để giám sát hoạt động của bơm.

Áp lực nhớt trong hệ thống bôi trơn quá cao thường là do van an toàn (van điều áp) trong hệ thống bị hư hỏng. Van này có chức năng xả bớt áp lực khi áp lực vượt quá mức cho phép. Nếu van bị kẹt hoặc hỏng, nó sẽ không xả áp lực, dẫn đến áp lực nhớt tăng cao. Các nguyên nhân khác như tạp chất trong dầu hoặc cảm biến bị hư hỏng có thể ảnh hưởng đến áp lực, nhưng hư hỏng van an toàn là nguyên nhân trực tiếp và phổ biến nhất gây ra áp lực nhớt quá cao.

Cảm biến và đồng hồ đo áp suất nhớt thường được mắc song song với nhau để đảm bảo rằng cả hai thiết bị đều có thể đo áp suất nhớt một cách độc lập. Việc mắc sau công tắc đánh lửa đảm bảo rằng chúng chỉ hoạt động khi xe đang hoạt động, giúp tiết kiệm năng lượng và kéo dài tuổi thọ của các thiết bị.