Áp lực nhớt trong hệ thống bôi trơn quá cao là do

A. dẫn lên đồng hồ báo chạm mass

B. Có tạp chất trong dầu bôi trơn

C. Cảm biến áp lực bị hư hỏng

D. Van an toàn trong hệ thống bị hư hỏng

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Áp lực nhớt trong hệ thống bôi trơn quá cao thường là do van an toàn (van điều áp) trong hệ thống bị hư hỏng. Van này có chức năng xả bớt áp lực khi áp lực vượt quá mức cho phép. Nếu van bị kẹt hoặc hỏng, nó sẽ không xả áp lực, dẫn đến áp lực nhớt tăng cao. Các nguyên nhân khác như tạp chất trong dầu hoặc cảm biến bị hư hỏng có thể ảnh hưởng đến áp lực, nhưng hư hỏng van an toàn là nguyên nhân trực tiếp và phổ biến nhất gây ra áp lực nhớt quá cao.

140+ câu hỏi trắc nghiệm Điện thân xe và điều khiển tự động giải thích từng bước rõ ràng - Phần 2

A comprehensive set of multiple-choice review questions for automotive electrical systems and automatic control, covering information, lighting, signal, wiper, window lift, door lock, and other related vehicle systems.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 43: Cảm biến và đồng hồ đo áp lực nhớt thường mắc

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Cảm biến và đồng hồ đo áp suất nhớt thường được mắc song song với nhau để đảm bảo rằng cả hai thiết bị đều có thể đo áp suất nhớt một cách độc lập. Việc mắc sau công tắc đánh lửa đảm bảo rằng chúng chỉ hoạt động khi xe đang hoạt động, giúp tiết kiệm năng lượng và kéo dài tuổi thọ của các thiết bị.

Câu 44: Trong cơ cấu báo nhiệt độ nước làm mát động cơ

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Trong cơ cấu báo nhiệt độ nước làm mát động cơ, cảm biến nhiệt độ thường là điện trở nhiệt loại NTC (Negative Temperature Coefficient). Điện trở nhiệt NTC có đặc điểm là điện trở của nó giảm khi nhiệt độ tăng lên. Sự thay đổi điện trở này được sử dụng để đo và báo cáo nhiệt độ của nước làm mát động cơ.

Câu 45: Đèn báo nhiệt độ nước sáng khi

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Đèn báo nhiệt độ nước làm mát sẽ sáng khi nhiệt độ nước vượt quá ngưỡng cho phép (thường là khoảng 96°C hoặc cao hơn, tùy thuộc vào loại xe và hệ thống làm mát). Điều này cho thấy động cơ đang quá nóng và cần được kiểm tra ngay lập tức để tránh hư hỏng nghiêm trọng.

Câu 46: Cấu tạo màn hình huỳnh quang chân không bao gồm các bộ phận sau

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Màn hình huỳnh quang chân không (Vacuum Fluorescent Display - VFD) có cấu tạo bao gồm một bộ dây tóc (filament) đóng vai trò là nguồn phát xạ electron, các anode được phủ chất huỳnh quang để phát sáng khi electron đập vào, và một tấm lưới (grid) để điều khiển dòng electron. Số lượng đoạn (anode) phụ thuộc vào loại màn hình, nhưng ví dụ trong câu hỏi là 20 đoạn. Do đó, đáp án chính xác nhất là 'Một bộ dây tóc, 20 đoạn(anod) được phủ chất huỳnh quang, một tấm lưới'.

Câu 47: Chức năng lớn trong màn hình huỳnh quang là

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Màn hình huỳnh quang hoạt động dựa trên việc các electron đập vào lớp phủ huỳnh quang, làm phát sáng và hiển thị hình ảnh. Chức năng chính của màn hình là hiển thị các thông số hoặc hình ảnh trong quá trình hoạt động. Các chức năng khác không liên quan trực tiếp đến vai trò chính của màn hình huỳnh quang.

Câu 48:

Cho mạch điện như hình vẽ. Điod Z có nhiệm vụ: