Đèn báo này mang ý nghĩa:

A. Đèn báo hệ thống phanh

B. Đèn báo hệ thống túi khí

C. Đèn báo hệ thống lái

D. Đèn báo hệ thống chân ga tự động

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Đèn báo hiển thị hình người ngồi trên ghế và có túi khí phía trước cho biết đây là đèn báo hệ thống túi khí. Nếu đèn này sáng, có nghĩa là hệ thống túi khí đang gặp vấn đề và cần được kiểm tra.

100+ câu hỏi trắc nghiệm Hệ thống an toàn và tiện nghi trên ô tô có lời giải chi tiết - Phần 2

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 22:

Tín hiệu đầu vào chính của hệ thống cảnh báo va chạm:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ thống cảnh báo va chạm sử dụng nhiều loại cảm biến để thu thập dữ liệu và đưa ra quyết định. Tuy nhiên, cảm biến tốc độ bánh xe là một trong những tín hiệu đầu vào chính và quan trọng nhất. Từ tốc độ bánh xe, hệ thống có thể tính toán tốc độ xe, khoảng cách với các xe khác và nguy cơ va chạm. Các cảm biến khác cũng đóng vai trò quan trọng, nhưng cảm biến tốc độ bánh xe thường là yếu tố then chốt để kích hoạt hệ thống. * **A. Cảm biến hồng ngoại:** Có thể được sử dụng để phát hiện vật cản, nhưng không phải là tín hiệu đầu vào chính. * **B. Cảm biến góc xoay vô lăng:** Quan trọng cho hệ thống ổn định thân xe, nhưng không phải tín hiệu chính cho cảnh báo va chạm. * **C. Cảm biến tốc độ bánh xe:** Tín hiệu đầu vào chính để tính toán tốc độ và khoảng cách. * **D. Công tắc bàn đạp phanh:** Cho biết người lái đang phanh, nhưng không phải tín hiệu đầu vào chính để *cảnh báo* va chạm.

Câu 23:

Trong hệ thống cảnh báo va chạm, tín hiệu radar đóng vai trò:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Tín hiệu radar trong hệ thống cảnh báo va chạm có vai trò chính là đo tốc độ di chuyển và khoảng cách của xe đối với vật cản. Radar phát ra sóng điện từ, khi gặp vật cản sẽ phản xạ lại. Dựa vào thời gian và sự thay đổi tần số của sóng phản xạ, hệ thống có thể tính toán được khoảng cách và tốc độ tương đối giữa xe và vật cản. Do đó, đáp án A là chính xác nhất.

Câu 24:

ECU điều khiển phanh ABS thường bố trí:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

ECU (Electronic Control Unit) điều khiển phanh ABS (Anti-lock Braking System) thường được bố trí chung với bộ chấp hành phanh. Điều này là do ECU cần giao tiếp và điều khiển trực tiếp các van thủy lực trong bộ chấp hành phanh để điều chỉnh áp suất phanh đến từng bánh xe, ngăn chặn hiện tượng bó cứng bánh xe khi phanh gấp. Việc tích hợp chung giúp giảm thiểu độ trễ trong quá trình điều khiển và đảm bảo hiệu suất phanh ABS tối ưu.

Câu 25:

Chi tiết nào thuộc cấu tạo hệ thống cảnh báo vật cản:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ thống cảnh báo vật cản sử dụng các camera để thu thập hình ảnh và dữ liệu về môi trường xung quanh xe. Dữ liệu này sau đó được xử lý để xác định vị trí và khoảng cách của các vật cản, từ đó đưa ra cảnh báo cho người lái xe. Các thành phần khác như bộ chấp hành phanh ABS, bộ điều khiển motor lái điện, và ECU động cơ không trực tiếp thuộc hệ thống cảnh báo vật cản.

Câu 26:

Quá trình điều khiển chống trượt của hệ thống ABS theo thứ tự ưu tiên:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS (Anti-lock Braking System) hoạt động theo nguyên tắc ngăn chặn bánh xe bị khóa cứng khi phanh gấp, giúp xe duy trì khả năng lái và giảm quãng đường phanh. Thứ tự ưu tiên trong quá trình điều khiển của ABS là:

Giữ áp suất: Khi cảm biến phát hiện bánh xe có xu hướng bị khóa, ABS sẽ giữ áp suất phanh ở mức hiện tại để ngăn chặn bánh xe bị khóa hoàn toàn.
Giảm áp suất: Nếu bánh xe vẫn tiếp tục có xu hướng bị khóa, ABS sẽ giảm áp suất phanh để bánh xe có thể quay trở lại trạng thái lăn.
Tăng áp suất: Sau khi bánh xe đã quay trở lại trạng thái lăn, ABS sẽ tăng áp suất phanh trở lại để duy trì hiệu quả phanh tối ưu.

Vì vậy, đáp án chính xác là: A. Giảm áp suất, giữ áp suất, tăng áp suất (Thứ tự này mô tả đúng quy trình điều khiển áp suất phanh của ABS để ngăn chặn bánh xe bị bó cứng).

Câu 27:

Mô tả nào sau đây nói về nguyên lý tính toán tuyến đường trong hệ thống định vị:

Lời giải: