Để chuyển hóa áp suất chân không thành tín hiệu điện áp báo cho ECU, cảm biến áp suất chân không đường nạp dùng?

Cảm biến vị trí bướm ga (TPS) có chức năng chính là đo độ mở của cánh bướm ga và truyền tín hiệu này về ECU (Electronic Control Unit). ECU sử dụng thông tin này để tính toán mức độ tải của động cơ. Dựa vào đó, ECU sẽ hiệu chỉnh thời gian phun nhiên liệu và góc đánh lửa sớm một cách phù hợp, đảm bảo động cơ hoạt động tối ưu trong các điều kiện khác nhau. Các phương án khác mô tả không đầy đủ hoặc không chính xác về chức năng của TPS.

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát (ECT) cung cấp thông tin về nhiệt độ động cơ cho bộ điều khiển động cơ (ECU). ECU sử dụng thông tin này để điều chỉnh nhiều chức năng, bao gồm: góc đánh lửa sớm, thời gian phun nhiên liệu, chế độ không tải, điều khiển quạt làm mát và báo nhiệt độ trên đồng hồ táp-lô. Nó không trực tiếp điều khiển việc chuyển số.

Cảm biến nhiệt độ nước làm mát thường được bố trí trên thân máy, trên đường nước làm mát. Vị trí này cho phép cảm biến đo chính xác nhiệt độ của nước làm mát khi nó lưu thông trong động cơ, từ đó cung cấp thông tin quan trọng cho hệ thống điều khiển động cơ để điều chỉnh các thông số hoạt động như phun nhiên liệu, thời điểm đánh lửa và tốc độ quạt làm mát.

Áp suất của vòi phun xăng loại trực tiếp (GDI - Gasoline Direct Injection) cao hơn nhiều so với vòi phun xăng loại gián tiếp. Áp suất này thường nằm trong khoảng 35 - 50 kg/cm2 để đảm bảo phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt với áp suất đủ lớn, giúp quá trình cháy diễn ra hiệu quả hơn.

Cảm biến oxy (O2 sensor) được lắp trên đường ống thải (ống xả) của động cơ. Vị trí này cho phép cảm biến đo lượng oxy còn lại trong khí thải sau khi quá trình đốt cháy diễn ra. Dựa vào thông tin này, ECU (bộ điều khiển động cơ) sẽ điều chỉnh tỷ lệ nhiên liệu/không khí sao cho phù hợp, giúp động cơ hoạt động hiệu quả và giảm thiểu khí thải độc hại.