Đặc điểm của ĐCKĐB rotor lồng sóc. Chỉ ra đáp án đúng.

Đơn giản, chắc chắn, bền, rẻ tiền, hiệu suất và Cosϕ cao, nhưng khả năng mở máy và điều chỉnh tốc độ kém

Đơn giản, chắc chắn, bền, rẻ, khả năng mở máy và điều chỉnh tốc độ tốt nhưng hiệu suất và Cosϕ thấp

Đơn giản, chắc chắn, bền, rẻ nhưng hiệu suất và Cosϕ thấp, khả năng mở máy và điều chỉnh tốc độ kém

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Động cơ không đồng bộ rotor lồng sóc có các đặc điểm sau: cấu tạo đơn giản, chắc chắn, độ bền cao, giá thành rẻ. Tuy nhiên, nhược điểm của loại động cơ này là hiệu suất và hệ số công suất (cosϕ) thấp, khả năng mở máy và điều chỉnh tốc độ kém. Vì vậy, đáp án C và D đều có vẻ đúng, nhưng đáp án C chính xác hơn do diễn đạt rõ ràng hơn về các nhược điểm quan trọng của động cơ lồng sóc.

200+ câu hỏi trắc nghiệm Máy điện I kèm đáp án và lời giải minh họa - Phần 3

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 15:

Ưu điểm của động cơ đồng bộ so với động cơ không đồng bộ roto lồng sóc có cùng công suất? Chọn đáp án sai.

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Động cơ đồng bộ có nhiều ưu điểm so với động cơ không đồng bộ roto lồng sóc cùng công suất, bao gồm hệ số công suất cao và khả năng phát công suất phản kháng về lưới điện. Tuy nhiên, động cơ đồng bộ phức tạp hơn về cấu tạo và điều khiển, do đó việc mở máy khó khăn hơn so với động cơ không đồng bộ roto lồng sóc. Vì vậy, đáp án C là đáp án sai trong trường hợp này.

Câu 16:

Trên sơ đồ thay thế của máy điện không đồng bộ p = sP_đt có giá trị dương khi nào? Tìm câu trẳ lời đúng

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Trong sơ đồ thay thế của máy điện không đồng bộ, p = sP_đt, trong đó:

s là hệ số trượt

P_đt là công suất điện từ

Giá trị của p phụ thuộc vào dấu của s và P_đt.

Chế độ động cơ: s > 0 và P_đt > 0 => p > 0

Chế độ máy phát: s < 0 và P_đt < 0 => p > 0

Chế độ hãm: s < 0 và P_đt > 0 => p < 0 (Trường hợp hãm tái sinh thì s >1 nên p >0)

Vậy, p > 0 khi làm việc ở chế độ động cơ, chế độ máy phát và chế độ hãm tái sinh.

Câu 17:

Xác định tốc độ quay của từ trường và tốc độ quay của roto có số liệu sau: p = 2, f = 50Hz, s = 0,03

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Để giải bài toán này, ta cần sử dụng các công thức sau:

Tốc độ quay của từ trường (tốc độ đồng bộ): n₁ = (60*f)/p, trong đó f là tần số và p là số đôi cực.
Tốc độ quay của roto: n = n₁*(1-s), trong đó s là hệ số trượt.

Với p = 2 và f = 50Hz, ta có:

n₁ = (60*50)/2 = 1500 vòng/phút

Với s = 0.03, ta có:

n = 1500*(1-0.03) = 1500*0.97 = 1455 vòng/phút

Vậy đáp án đúng là: n₁ = 1500 vòng/ phút; n = 1455 vòng/ phút

Câu 18:

Tại sao dòng điện không tải trong động cơ KĐB thường bằng 25-50% Idm, trong khi đó dòng điện không tải trong máy biến áp chỉ bằng 2-8% Idm. Chỉ ra nguyên nhân:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Dòng điện không tải trong động cơ không đồng bộ (KĐB) thường lớn hơn nhiều so với máy biến áp vì những nguyên nhân sau:

1. Khe hở không khí: Động cơ KĐB có khe hở không khí giữa stator và rotor. Khe hở này làm tăng từ trở của mạch từ, đòi hỏi dòng từ hóa lớn hơn để tạo ra từ thông cần thiết. Máy biến áp không có khe hở không khí, do đó từ trở thấp hơn nhiều.

2. Từ thông chính khép mạch qua khe hở: Do có khe hở không khí, từ thông chính trong động cơ KĐB phải khép mạch hai lần qua khe hở này, làm tăng đáng kể tổn thất từ hóa và do đó, tăng dòng điện không tải.

3. Từ trường quay: Mặc dù từ trường quay là đặc điểm của động cơ KĐB, nhưng nó không trực tiếp gây ra dòng điện không tải lớn. Dòng điện không tải lớn chủ yếu là do cần phải tạo ra từ thông đủ mạnh để duy trì từ trường quay, và điều này bị ảnh hưởng bởi khe hở không khí.

4. Từ trường đập mạch: Máy biến áp có từ trường đập mạch (thay đổi theo thời gian nhưng không di chuyển trong không gian), tuy nhiên, đây không phải là nguyên nhân khiến dòng điện không tải của nó nhỏ hơn động cơ KĐB.

Vì vậy, đáp án C là chính xác nhất vì nó đề cập đến yếu tố quan trọng nhất là khe hở không khí và ảnh hưởng của nó đến từ thông chính.

Câu 19:

Dòng điện từ hóa của ĐCĐKĐB chạy ở đâu? Tìm câu trẳ lời đúng

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Dòng điện từ hóa trong động cơ điện không đồng bộ (ĐCĐKĐB) chạy trong cả hai dây quấn stator và rotor. Dòng điện này tạo ra từ trường quay cần thiết để động cơ hoạt động.

* Stator: Dòng điện xoay chiều chạy trong dây quấn stator tạo ra từ trường quay.
* Rotor: Từ trường quay này cảm ứng dòng điện vào dây quấn rotor. Dòng điện rotor này tạo ra từ trường riêng của rotor, tương tác với từ trường stator để tạo ra momen quay.

Do đó, đáp án đúng là C. Trong cả hai dây quấn stator và rotor

Câu 1:

Theo định luật cảm ứng điện từ, khi từ thông F biến thiên xuyên qua cuộn dây thì suất điện động cảm ứng trong một vòng dây là: Chọn câu trả lời đúng:

Lời giải: