Chính phủ Mỹ lập ra “Hiệp hội cho một thế hệ xe mới” đặt ra chỉ tiêu đối với dòng xe sedan trung bình phải đạt đến bao nhiêu

Câu hỏi đề cập đến tình huống xe hybrid đang vận hành bằng MG2 (Motor Generator 2, chế độ thuần điện) nhưng các thông số quan trọng như nhiệt độ nước làm mát, SOC (State of Charge - trạng thái pin) vượt quá ngưỡng tiêu chuẩn. Trong trường hợp này, để đảm bảo an toàn và duy trì hoạt động ổn định của hệ thống hybrid, hệ thống điều khiển sẽ kích hoạt MG1 (Motor Generator 1) để khởi động động cơ nhiệt (động cơ đốt trong). * **Phương án A (Ngừng xe):** Mặc dù dừng xe là một lựa chọn an toàn, nhưng nó không giải quyết vấn đề cốt lõi là điều chỉnh nhiệt độ và SOC. Việc khởi động động cơ nhiệt có thể giúp làm mát động cơ và sạc pin. * **Phương án B (MG1 khởi động động cơ nhiệt):** Đây là phương án đúng. Việc khởi động động cơ nhiệt sẽ giúp điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát và sạc pin, đưa các thông số về mức tiêu chuẩn. * **Phương án C (Chuyển sang chế độ PWR):** Chế độ PWR (Power) tập trung vào hiệu suất và sức mạnh, không trực tiếp giải quyết vấn đề về nhiệt độ và SOC. * **Phương án D (Chuyển sang chế độ EV):** Chế độ EV (Electric Vehicle) là chế độ thuần điện, sẽ không giúp giải quyết các vấn đề liên quan đến nhiệt độ và SOC, thậm chí có thể làm tình hình trở nên tồi tệ hơn. Vì vậy, đáp án chính xác là phương án B.

Toyota Prius lần đầu tiên xuất hiện vào năm 1997. Đây là mẫu xe hybrid (kết hợp động cơ xăng và điện) sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong công nghệ xe hơi thân thiện với môi trường.

Xe hybrid hỗn hợp (hay còn gọi là hybrid song song-nối tiếp) có đặc điểm là có thể vận hành ở nhiều chế độ khác nhau, tận dụng cả động cơ đốt trong và động cơ điện để tối ưu hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu. Các chế độ này có thể bao gồm: chỉ dùng động cơ điện, chỉ dùng động cơ đốt trong, hoặc kết hợp cả hai. Do đó, đáp án A là chính xác nhất. Các đáp án khác không hoàn toàn đúng vì: - B: Tỉ lệ kích thước giữa động cơ điện và động cơ đốt trong có thể khác nhau tùy theo thiết kế của từng loại xe hybrid hỗn hợp. - C: Mặc dù có chế độ chạy điện, nhưng đây không phải là điểm *đặc trưng* riêng biệt của hybrid hỗn hợp, vì một số loại hybrid khác cũng có chế độ này. - D: Tương tự như B, kích thước tương đối của động cơ đốt trong và động cơ điện phụ thuộc vào thiết kế cụ thể.

Xe hybrid được phân loại theo cách phối hợp công suất giữa động cơ điện và động cơ đốt trong thành 3 loại chính: 1. **Hybrid song song (Parallel Hybrid):** Động cơ điện và động cơ đốt trong cùng kết nối với hệ thống truyền động, có thể hoạt động độc lập hoặc đồng thời để cung cấp năng lượng cho xe. 2. **Hybrid nối tiếp (Series Hybrid):** Động cơ đốt trong chỉ được sử dụng để tạo ra điện năng, sau đó điện năng này cung cấp cho động cơ điện để kéo xe. Động cơ đốt trong không trực tiếp kết nối với hệ thống truyền động. 3. **Hybrid hỗn hợp (Series-Parallel Hybrid):** Kết hợp cả hai cấu trúc song song và nối tiếp, cho phép xe hoạt động linh hoạt hơn với nhiều chế độ lái khác nhau, tối ưu hóa hiệu suất và tiết kiệm nhiên liệu. Do đó, đáp án đúng là B. 3

Hệ thống hybrid kiểu nối tiếp hoạt động tốt nhất khi có khả năng lấy lại năng lượng (phanh tái sinh) và khả năng gia tốc. Điều này là do động cơ đốt trong chỉ hoạt động để tạo ra điện, và động cơ điện cung cấp lực kéo cho xe. Do đó, hệ thống có thể tối ưu hóa việc sử dụng năng lượng và cải thiện hiệu suất tổng thể. Khả năng dừng không tái sinh không phải là ưu điểm của hệ thống hybrid kiểu nối tiếp, vì nó lãng phí năng lượng dưới dạng nhiệt. Tổng hiệu suất là một yếu tố quan trọng, nhưng nó là kết quả của việc tối ưu hóa các khía cạnh khác, chứ không phải là một hoạt động riêng lẻ.