Chìa khóa từ (mã hóa khóa động cơ) được điều khiển bởi:

Hạt tạo khí trong hệ thống túi khí thường chứa các hợp chất hóa học như natri azide (NaN3) hoặc guanidine nitrate. Khi có va chạm, một bộ phận cảm biến sẽ kích hoạt một phản ứng hóa học, giải phóng một lượng lớn khí nitơ (N2) một cách nhanh chóng. Khí nitơ này sẽ làm phồng túi khí để bảo vệ người ngồi trong xe.

Hệ thống túi khí hoạt động theo trình tự sau: Khi xe gặp va chạm, cảm biến va chạm sẽ phát tín hiệu. Tín hiệu này được gửi đến hộp điều khiển túi khí (ECU). ECU sẽ xử lý tín hiệu và xác định xem có cần kích hoạt túi khí hay không. Nếu cần, ECU sẽ gửi dòng điện đến ngòi nổ. Ngòi nổ sẽ đốt cháy chất nổ, tạo ra khí làm phồng túi khí. Túi khí phồng lên sẽ giúp giảm thiểu chấn thương cho người ngồi trong xe.

Việc đăng ký mã chìa (hay còn gọi là lập trình chìa khóa) là quá trình đồng bộ hóa chìa khóa với hệ thống chống trộm của xe. Quá trình này cần thiết khi: * **Thay mới hộp ECU động cơ:** Hộp ECU (Engine Control Unit) là bộ điều khiển trung tâm của động cơ, và nó thường chứa thông tin về chìa khóa. Khi thay mới ECU, cần phải đăng ký lại chìa khóa để xe nhận diện được. * **Thay mới hộp điều khiển mã hóa chìa:** Hộp này chuyên trách việc quản lý và xác thực chìa khóa. Khi thay mới, việc đăng ký lại chìa khóa là bắt buộc. * **Thay mới công tắc máy (ổ khóa điện):** Ổ khóa điện chứa bộ phận đọc mã chìa. Nếu thay mới, cần đăng ký lại chìa khóa. Vì cả ba trường hợp trên đều yêu cầu đăng ký mã chìa, đáp án chính xác là "Các đáp án đưa ra đều đúng".

Túi khí phía trước được thiết kế để bảo vệ người ngồi trong xe khi xảy ra va chạm trực diện từ phía trước. Các cảm biến sẽ phát hiện sự giảm tốc đột ngột và kích hoạt túi khí để giảm thiểu chấn thương cho đầu và ngực. Các lựa chọn khác như va chạm từ phía sau, dưới gầm xe, bên hông xe hoặc trên mui xe không phải là các tình huống chính mà túi khí phía trước được thiết kế để kích hoạt.