Câu nào dưới đây sai:

Khi dòng điện chạy qua một cuộn dây (như relay, bobine, kim phun, solenoid), năng lượng sẽ được tích trữ dưới dạng từ trường. Khi dòng điện bị ngắt đột ngột, từ trường này sẽ sụp đổ rất nhanh. Sự thay đổi nhanh chóng của từ thông tạo ra một điện áp cảm ứng lớn theo định luật cảm ứng điện từ Faraday. Điện áp cảm ứng này có thể lớn hơn rất nhiều so với điện áp nguồn ban đầu, và nó xuất hiện như một xung điện áp cao trên cuộn dây.

Các phương án khác:
- B. Từ thông: Từ thông là nguyên nhân gây ra xung điện áp, không phải là kết quả trực tiếp khi dòng điện bị ngắt.
- C. Điện áp xoay chiều: Xung điện áp là một hiện tượng nhất thời, không phải là điện áp xoay chiều.
- D. Tia lửa điện: Tia lửa điện có thể xảy ra do xung điện áp cao, nhưng không phải là hiện tượng chính trực tiếp xảy ra trên cuộn dây.

Khi động cơ hoạt động, dòng Ing (dòng điện kích từ) có xu hướng lớn ở tốc độ thấp. Điều này là do ở tốc độ thấp, sức điện động cảm ứng trong cuộn dây stator nhỏ, dẫn đến dòng điện kích từ cần lớn hơn để duy trì từ trường cần thiết cho động cơ hoạt động.

* Đáp án A sai: Dòng Ing không lớn ở tốc độ cao.
* Đáp án B sai: Dòng Ing thay đổi theo tốc độ.
* Đáp án C sai: Vì có một đáp án đúng là đáp án D.
* Đáp án D đúng: Dòng Ing lớn ở tốc độ thấp.

Trong hệ thống đánh lửa thế hệ thứ hai, cảm biến đánh lửa (ignition sensor) gửi tín hiệu đến ECU (Electronic Control Unit). ECU sau đó xử lý tín hiệu này và điều khiển thời điểm đánh lửa bằng cách gửi tín hiệu đến bộ phận đánh lửa (igniter) hoặc trực tiếp đến cuộn dây đánh lửa (ignition coil). Do đó, đáp án chính xác nhất là ECU.

The rate of current growth in the primary coil is inversely proportional to the inductance of the primary coil. This is derived from the formula V = -L(dI/dt), where V is voltage, L is inductance, and dI/dt is the rate of current change. A higher inductance will result in a slower rate of current growth for a given voltage. Other factors, such as motor speed or coil resistance, have indirect or different effects.

Khi hộp ECU điều khiển chống kích nổ, mục tiêu chính là ngăn chặn hiện tượng kích nổ xảy ra trong động cơ. Hiện tượng kích nổ (detonation hay knocking) làm giảm hiệu suất động cơ và có thể gây hư hỏng. Để chống kích nổ, ECU sẽ can thiệp vào thời điểm đánh lửa, thường là làm chậm thời điểm đánh lửa (retard ignition timing). Việc làm chậm thời điểm đánh lửa sẽ làm giảm áp suất và nhiệt độ trong xi-lanh, từ đó ngăn chặn kích nổ. Tuy nhiên, điều này cũng đồng nghĩa với việc công suất động cơ giảm đi một chút và nhiệt độ khí thải cũng giảm theo.

* Phương án A: công suất động cơ tăng: Sai. Khi ECU điều khiển chống kích nổ bằng cách làm chậm thời điểm đánh lửa, công suất động cơ thực tế sẽ giảm nhẹ.
* Phương án B: nhiệt độ ống thải tăng: Sai. Việc làm chậm thời điểm đánh lửa thường dẫn đến nhiệt độ khí thải giảm, vì quá trình cháy diễn ra muộn hơn và một phần năng lượng bị mất.
* Phương án C: nghe tiếng gõ động cơ: Sai. Mục đích của việc điều khiển chống kích nổ là để ngăn chặn tiếng gõ động cơ (kích nổ) xảy ra ngay từ đầu.
* Phương án D: nhiệt độ ống thải giảm: Đúng. Khi ECU điều khiển chống kích nổ bằng cách làm chậm thời điểm đánh lửa, nhiệt độ ống thải sẽ giảm.

Vậy đáp án đúng là D.