Cảm biến vị trí trục khuỷu (cảm biến tốc độ trục khuỷu động cơ) có công dụng?

A. Gửi tín hiệu về cho ECU để tính toán góc đánh lửa sớm cơ bản.

B. Gửi tín hiệu về cho ECU để tính toán góc đánh lửa sớm cơ bản, thời gian phun nhiên liệu cơ bản cho động cơ.

C. Gửi tín hiệu về cho ECU để tính toán thứ tự đánh lửa đánh lửa, thứ tự phun nhiên liệu phù hợp cho động cơ.

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) có vai trò quan trọng trong hệ thống điều khiển động cơ. Nó cung cấp thông tin về tốc độ và vị trí của trục khuỷu cho ECU (Engine Control Unit). Dựa vào tín hiệu này, ECU có thể xác định thời điểm đánh lửa tối ưu (góc đánh lửa sớm cơ bản) và thời gian phun nhiên liệu cơ bản để động cơ hoạt động hiệu quả. Phương án 1 chỉ đề cập đến góc đánh lửa sớm, bỏ qua chức năng tính toán thời gian phun nhiên liệu. Phương án 3 đề cập đến thứ tự đánh lửa và phun nhiên liệu, tuy nhiên, thứ tự này thường được xác định bởi thiết kế của động cơ và cảm biến vị trí trục cam (CMP), không phải CKP. CKP chủ yếu cung cấp thông tin về thời điểm. Do đó, phương án 2 là đầy đủ và chính xác nhất.

140+ câu hỏi trắc nghiệm Hệ thống điều khiển động cơ đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 1

Tài liệu ôn tập trắc nghiệm về hệ thống điều khiển động cơ, bao gồm các cảm biến (nhiệt độ khí nạp, lưu lượng khí nạp, áp suất, vị trí bướm ga, oxy, kích nổ, trục khuỷu, trục cam), hệ thống đánh lửa, hệ thống phun xăng, và các vấn đề liên quan đến khí thải và hoạt động của động cơ.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 20: Nguồn cấp cho cảm biến vị trí trục khuỷu loại Hall, loại quang có giá trị điện áp?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Cảm biến vị trí trục khuỷu loại Hall và loại quang thường sử dụng nguồn cấp điện áp 5V hoặc trong khoảng 4.5 - 5.5V để hoạt động. Đây là mức điện áp tiêu chuẩn được sử dụng cho các cảm biến điện tử trong hệ thống điều khiển động cơ.

Câu 21: Cách thức kiểm tra cảm biến vị trí trục khuỷu loại điện từ?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Cảm biến vị trí trục khuỷu loại điện từ hoạt động dựa trên nguyên tắc tạo ra xung điện áp khi trục khuỷu quay. Để kiểm tra cảm biến này, ta cần thực hiện các bước sau:

1. Kiểm tra giá trị điện trở cuộn dây cảm biến: So sánh giá trị điện trở đo được với giá trị tiêu chuẩn do nhà sản xuất cung cấp. Nếu giá trị đo được nằm ngoài phạm vi cho phép, cảm biến có thể bị hỏng.

2. Kiểm tra hoạt động ECU và mạch dây dẫn: Kiểm tra xem ECU có nhận được tín hiệu từ cảm biến hay không. Kiểm tra xem có bị đứt mạch hoặc ngắn mạch trên dây dẫn từ cảm biến đến ECU hay không.

3. Kiểm tra giá trị xung điện: Khi động cơ khởi động, cảm biến sẽ tạo ra xung điện áp. Kiểm tra giá trị xung điện áp này bằng đồng hồ đo điện áp hoặc oscilloscope. So sánh giá trị đo được với giá trị tiêu chuẩn để xác định xem cảm biến có hoạt động bình thường hay không.

Vì cả ba phương án trên đều là những cách kiểm tra cảm biến vị trí trục khuỷu loại điện từ, nên đáp án đúng là "Các ý trên đều đúng".

Câu 27:

Khi động cơ cháy tiết kiệm xăng, khí thải tạo ra dư HC, CO, vậy người ta sử dụng bộ lọc two way Catalytic nhằm mục địch gì:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Câu hỏi này liên quan đến việc xử lý khí thải trong động cơ đốt trong. Khi động cơ đốt cháy tiết kiệm xăng (cháy không hoàn toàn), khí thải sẽ chứa nhiều HC (hydrocarbon) và CO (carbon monoxide). Bộ lọc two-way catalytic (bộ xúc tác hai chiều) được sử dụng để oxy hóa HC và CO thành CO2 (carbon dioxide) và H2O (nước), là những chất ít độc hại hơn. Do đó, đáp án đúng là bộ lọc này sử dụng oxy dư để đốt cháy triệt để HC và CO.

Câu 28:

Khi khởi động, động cơ phun xăng làm đậm bằng cách nào:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Khi khởi động, động cơ phun xăng cần làm đậm hòa khí để dễ dàng khởi động, đặc biệt khi động cơ còn nguội. Việc này được thực hiện bằng cách phun một lượng xăng nhiều hơn so với tỷ lệ hòa khí lý tưởng. Trong các phương án trên, phương án "Bao gồm phun cơ bản tb và cộng thêm phun hiệu chỉnh tc theo nhiệt độ" là chính xác nhất. Phun cơ bản (tb - trung bình) là lượng xăng phun dựa trên các thông số cơ bản như vị trí bướm ga và tốc độ động cơ. Phun hiệu chỉnh (tc - theo nhiệt độ) sẽ cộng thêm vào lượng xăng phun cơ bản này, tùy thuộc vào nhiệt độ động cơ. Khi động cơ nguội, hệ thống sẽ phun thêm xăng để làm đậm hòa khí, giúp quá trình khởi động dễ dàng hơn.

Câu 29: Thời gian phun cơ bản động cơ kiểu D-Jectrnic được xác định như thế nào:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Thời gian phun cơ bản trong động cơ D-Jetronic được xác định chủ yếu dựa trên hai thông số chính: áp suất đường ống nạp và tốc độ động cơ. Áp suất đường ống nạp phản ánh tải của động cơ (lượng khí nạp), và tốc độ động cơ cho biết số lượng chu kỳ hoạt động trong một đơn vị thời gian. Sự kết hợp của hai thông số này cho phép hệ thống điều khiển phun nhiên liệu một lượng nhiên liệu phù hợp để duy trì tỷ lệ hòa khí tối ưu.

Câu 30: Thời gian phun cơ bản động cơ kiểu L-Jectrnic được xác định như thế nào:

Lời giải: