Cảm biến lưu lượng khí nạp loại dây nhiệt (Mass Air Flow Sensor – Hot Wire) có nhiệm vụ.

Cảm biến lưu lượng khí nạp (MAF) dây nhiệt có chức năng đo lượng khí nạp vào động cơ. Khi cảm biến này bị hỏng, nó sẽ gửi tín hiệu sai lệch đến ECU (bộ điều khiển động cơ), dẫn đến các vấn đề sau:

* Khởi động khó: Do tỷ lệ nhiên liệu/không khí không chính xác.
* Nhiên liệu cháy không sạch: Do lượng nhiên liệu phun vào không phù hợp với lượng khí nạp thực tế.
* Máy rung giật không ổn định: Do quá trình đốt cháy không đều trong các xi lanh.
* Công suất giảm: Do động cơ không nhận đủ không khí hoặc nhận quá nhiều nhiên liệu.
* Xe dễ chết máy ở tốc độ thấp: Do ECU không thể điều chỉnh tỷ lệ nhiên liệu/không khí phù hợp khi động cơ hoạt động ở chế độ không tải hoặc tốc độ thấp.
* Đèn check engine báo sáng: Do ECU phát hiện ra sự cố trong hệ thống.

Các phương án khác không mô tả đầy đủ và chính xác các triệu chứng khi cảm biến lưu lượng khí nạp dây nhiệt bị hỏng. Vì vậy, phương án 1 là đáp án đúng nhất.

Cảm biến áp suất chân không đường nạp (MAP sensor) có nhiệm vụ đo áp suất chân không (hoặc áp suất tuyệt đối) trong đường ống nạp của động cơ. Tín hiệu này được gửi đến bộ xử lý trung tâm (ECU) để ECU tính toán lượng khí nạp vào động cơ. Dựa vào đó, ECU sẽ điều chỉnh lượng nhiên liệu phun vào và thời điểm đánh lửa sao cho phù hợp với điều kiện vận hành của động cơ, giúp động cơ hoạt động hiệu quả và giảm thiểu khí thải. Các phương án khác mô tả sai chức năng của cảm biến này.

Điện áp cảm biến áp suất chân không đường nạp thường nằm trong khoảng 1,2 đến 3,5 vôn khi động cơ hoạt động ở chế độ không tải hoặc tải thấp. Các giá trị khác không phù hợp với phạm vi hoạt động thông thường của cảm biến này.

Cảm biến vị trí bướm ga (TPS) có chức năng đo độ mở của cánh bướm ga và truyền tín hiệu này đến ECU (Engine Control Unit). ECU sử dụng thông tin này để tính toán mức độ tải của động cơ, từ đó điều chỉnh thời gian phun nhiên liệu và góc đánh lửa sớm một cách phù hợp, đảm bảo động cơ hoạt động hiệu quả và tiết kiệm nhiên liệu. Các phương án khác mô tả không đầy đủ hoặc không chính xác chức năng chính của TPS.

Cảm biến MAP (Manifold Absolute Pressure) đo áp suất chân không trong đường ống nạp. Khi cảm biến này bị hỏng, nó có thể gây ra nhiều vấn đề cho động cơ, bao gồm:

* Xe hao nhiên liệu, nhiều khói: Cảm biến MAP bị lỗi có thể gửi tín hiệu sai lệch đến ECU (Engine Control Unit), khiến ECU điều chỉnh lượng nhiên liệu không chính xác, dẫn đến hao nhiên liệu và khói đen.
* Giảm công suất động cơ, đèn check engine sáng: ECU sử dụng thông tin từ cảm biến MAP để điều chỉnh thời điểm đánh lửa và lượng nhiên liệu phun. Nếu cảm biến MAP bị lỗi, ECU không thể điều chỉnh chính xác, dẫn đến giảm công suất và bật đèn báo lỗi động cơ (check engine).
* Hoạt động ở tốc độ cầm chừng không ổn định, động cơ khó khởi động: Cảm biến MAP bị lỗi có thể làm cho động cơ hoạt động không ổn định ở chế độ không tải và gây khó khăn cho việc khởi động.

Vì tất cả các triệu chứng trên đều có thể xảy ra khi cảm biến MAP bị hỏng, đáp án đúng nhất là "Các ý trên".