Cách phân chia nào dưới đây được xem là một cấu kiện?

Diện tích một gian bản sàn toàn khối

Chiều dài tính toán của cột

Chiều dài của dầm, xà gồ, dầm phụ

Các câu a, b, c đều đúng

Trả lời:

Đáp án đúng: D

Cấu kiện là một bộ phận riêng lẻ của công trình, có chức năng chịu lực hoặc bao che. - Diện tích một gian bản sàn toàn khối là một phần của sàn, có chức năng chịu lực. - Chiều dài tính toán của cột là một thông số để tính toán khả năng chịu lực của cột, bản thân cột là một cấu kiện. - Chiều dài của dầm, xà gồ, dầm phụ là kích thước của các cấu kiện này. Vậy cả a, b, c đều là các yếu tố liên quan đến cấu kiện, nhưng bản thân chúng có thể được xem là một cấu kiện hoặc tham số của cấu kiện. Vì vậy đáp án D đúng nhất.

2900+ câu hỏi trắc nghiệm Môi trường xây dựng và an toàn lao động có đáp án - Phần 37

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 26:

Khi kiểm định chất lượng ray, thì nội dung công tác kiểm tra thực tế cần tiến hành các công việc nào sau đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Khi kiểm định chất lượng ray, cần kiểm tra toàn diện các khía cạnh sau:

Thành phần hoá học, tổ chức kim tương: Đảm bảo vật liệu ray đáp ứng các tiêu chuẩn về thành phần và cấu trúc để có độ bền và độ tin cậy cao.

Độ dãn dài, lực kéo đứt, độ cứng: Kiểm tra các đặc tính cơ học này để đảm bảo ray chịu được tải trọng và biến dạng trong quá trình sử dụng.

Mặt cắt, hình dáng, kích thước hình học ray: Đảm bảo ray được sản xuất đúng kích thước và hình dạng theo thiết kế, ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng lắp đặt và vận hành an toàn.

Vì vậy, đáp án đúng nhất là D, bao gồm tất cả các công việc kiểm tra trên.

Câu 27:

Khi kiểm định chất lượng của tà vẹt bê tông cốt thép dự ứng lực, thử nghiệm uốn âm đối với thử nghiệm thẩm tra thiết kế tại vị trí giữa tà vẹt (sơ đồ thử tải như hình dưới) thì cần tiến hành thử nghiệm với các cấp tải trọng nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Theo tiêu chuẩn kiểm định chất lượng tà vẹt bê tông cốt thép dự ứng lực, khi thử nghiệm uốn âm đối với thử nghiệm thẩm tra thiết kế tại vị trí giữa tà vẹt, cần tiến hành thử nghiệm với các cấp tải trọng sau:

- Fcon: Tải trọng tương ứng với trạng thái tà vẹt bắt đầu xuất hiện vết nứt.
- Fcrn: Tải trọng tương ứng với trạng thái tà vẹt xuất hiện vết nứt có chiều rộng lớn nhất theo quy định.
- FcBn: Tải trọng phá hoại tà vẹt.

Do đó, đáp án đúng là D.

Câu 28:

Điều kiện để một tổ chức tư vấn được tham gia thực hiện công tác kiểm định chất lượng công trình hàng hải:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Điều kiện để một tổ chức tư vấn được tham gia thực hiện công tác kiểm định chất lượng công trình hàng hải là tổ chức đó phải có giấy phép hành nghề và được Cơ quan quản lý chuyên ngành công nhận khả năng thực hiện kiểm định. Do đó, đáp án C là đáp án chính xác nhất. Các đáp án khác có thể là điều kiện cần nhưng không đủ để được phép thực hiện kiểm định chất lượng công trình hàng hải.

Câu 29:

Quan trắc công trình bến dạng tường cừ trong thi công bao gồm các nội dung nào phù hợp trong các trường hợp dưới đây?

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Quan trắc công trình bến dạng tường cừ trong thi công cần bao gồm các yếu tố sau:

* Độ thẳng theo phương dọc: Kiểm tra xem tường cừ có bị lệch theo chiều dài hay không.
* Độ nghiêng theo phương ngang: Kiểm tra độ nghiêng của tường cừ, đảm bảo tường không bị nghiêng quá giới hạn cho phép.
* Dịch chuyển ngang của tường cừ và kết cấu neo: Theo dõi sự dịch chuyển ngang của tường và các bộ phận neo để đảm bảo chúng không bị xê dịch quá mức.
* Biến dạng của tường cừ: Kiểm tra xem tường cừ có bị biến dạng (cong, vênh) hay không.
* Lún nền bãi sau tường cừ: Theo dõi độ lún của nền đất phía sau tường cừ để đảm bảo ổn định của công trình.

Như vậy, đáp án đầy đủ và chính xác nhất là phương án D. Các phương án khác thiếu một số yếu tố quan trọng cần quan trắc.

Câu 30:

Khi kiểm tra nghiệm thu kích thước hình học của nền đường sau thi công, sai số cho phép về cao độ tại trục tim tuyến của nền đường đắp không phải bằng đá là bao nhiêu.

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Đáp án đúng là D. Theo quy định về nghiệm thu kích thước hình học nền đường, sai số cho phép về cao độ tại tim tuyến của nền đường đắp không phải bằng đá là (+10; -15) mm đối với đường cao tốc và đường cấp I, II và (+10; -20) mm đối với đường cấp III, IV, V, VI.

Câu 31:

Phương pháp nào dưới đây thường được sử dụng để xác định mô đun đàn hồi của đất nền đường ở hiện trường

Lời giải: