Bộ phận tác động lực đẩy trực tiếp lên piston xylanh phanh là:

Guốc phanh là bộ phận trực tiếp ép má phanh vào trống phanh để tạo ra lực ma sát, từ đó giảm tốc độ hoặc dừng xe. Các bộ phận khác không trực tiếp tác động lực đẩy lên trống phanh. Tambua không phải là một bộ phận của phanh. Lò xo hoàn lực có chức năng kéo guốc phanh về vị trí ban đầu. Má phanh là một phần của guốc phanh, nhưng guốc phanh mới là bộ phận chịu trách nhiệm truyền lực.

Công nghệ TCS (Traction Control System) là hệ thống kiểm soát lực kéo, giúp ngăn ngừa bánh xe bị trượt khi xe tăng tốc, đặc biệt trên các bề mặt trơn trượt. Mục đích chính của TCS là tăng tính an toàn bằng cách duy trì độ bám đường, từ đó giúp xe ổn định và dễ điều khiển hơn. Tuy nhiên, TCS không trực tiếp kiểm soát hành trình ô tô hoặc giảm tiêu hao nhiên liệu. Việc kiểm soát hành trình là chức năng của hệ thống Cruise Control, còn việc giảm tiêu hao nhiên liệu liên quan đến nhiều yếu tố khác như động cơ, hộp số, và phong cách lái xe.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về cấu tạo của xy lanh chính trong hệ thống điều khiển ly hợp thủy lực. Xy lanh chính bao gồm piston, lò xo và vít xả gió để loại bỏ không khí trong hệ thống. Van một chiều không phải là một bộ phận tiêu chuẩn của xy lanh chính ly hợp.

Khi buông chân bàn đạp ly hợp, lực từ lò xo ép đĩa ly hợp sẽ đẩy ngược các bộ phận của hệ thống ly hợp, bao gồm cả piston trong xy lanh chính, trở về vị trí ban đầu. Do đó, đáp án chính xác là "Lò xo đẩy về".

Lò xo giảm chấn trên đĩa ma sát có chức năng hấp thụ các chấn động xoắn, giúp giảm tiếng ồn và bảo vệ các bộ phận khác của hệ thống truyền động.