Bộ phận tác động lực đẩy trực tiếp lên trống phanh là:

Công nghệ TCS (Traction Control System) là hệ thống kiểm soát lực kéo, giúp ngăn ngừa bánh xe bị trượt khi xe tăng tốc, đặc biệt trên các bề mặt trơn trượt. Mục đích chính của TCS là tăng tính an toàn bằng cách duy trì độ bám đường, từ đó giúp xe ổn định và dễ điều khiển hơn. Tuy nhiên, TCS không trực tiếp kiểm soát hành trình ô tô hoặc giảm tiêu hao nhiên liệu. Việc kiểm soát hành trình là chức năng của hệ thống Cruise Control, còn việc giảm tiêu hao nhiên liệu liên quan đến nhiều yếu tố khác như động cơ, hộp số, và phong cách lái xe.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về cấu tạo của xy lanh chính trong hệ thống điều khiển ly hợp thủy lực. Xy lanh chính bao gồm piston, lò xo và vít xả gió để loại bỏ không khí trong hệ thống. Van một chiều không phải là một bộ phận tiêu chuẩn của xy lanh chính ly hợp.

Khi buông chân bàn đạp ly hợp, lực từ lò xo ép đĩa ly hợp sẽ đẩy ngược các bộ phận của hệ thống ly hợp, bao gồm cả piston trong xy lanh chính, trở về vị trí ban đầu. Do đó, đáp án chính xác là "Lò xo đẩy về".

Lò xo giảm chấn trên đĩa ma sát có chức năng hấp thụ các chấn động xoắn, giúp giảm tiếng ồn và bảo vệ các bộ phận khác của hệ thống truyền động.

Ly hợp ở trạng thái mở (nhả) nghĩa là không truyền động từ động cơ đến hộp số. Khi đó, bánh đà (gắn với trục khuỷu động cơ), đĩa ma sát và đĩa ép không liên kết chặt với nhau để truyền lực. Thay vào đó, đĩa ma sát được giải phóng khỏi lực ép của đĩa ép, cho phép nó quay tự do. Do đó, chỉ có bánh đà và mâm ép có thể được xem là liên kết thành một khối (mặc dù không ép chặt vào nhau).