Bộ điều tốc phổ biến trên động cơ Diesel là:

Để hỗn hợp cháy trong động cơ xăng, cần có các điều kiện sau:

- Nhiên liệu phải thích hợp và đúng tỷ lệ: Tỷ lệ hòa trộn giữa không khí và nhiên liệu phải nằm trong khoảng cháy được (ví dụ, tỷ lệ xăng/không khí lý tưởng khoảng 14.7:1). Nếu quá giàu (nhiều xăng) hoặc quá nghèo (ít xăng) thì hỗn hợp sẽ không cháy.
- Áp suất cuối quá trình nén đủ lớn: Áp suất nén cao giúp tăng nhiệt độ của hỗn hợp, tạo điều kiện dễ cháy hơn khi có tia lửa điện.
- Năng lượng của tia lửa điện đủ lớn và đúng thời điểm: Tia lửa điện phải đủ mạnh để đốt cháy hỗn hợp, và thời điểm đánh lửa phải chính xác (thường là trước điểm chết trên một chút) để đảm bảo quá trình cháy diễn ra tối ưu.
- Tia lửa điện của bugi phải đúng thời điểm: Thời điểm đánh lửa phải chính xác (thường là trước điểm chết trên một chút) để đảm bảo quá trình cháy diễn ra tối ưu.

Vậy đáp án đúng nhất là sự kết hợp của các yếu tố trên để đảm bảo quá trình cháy diễn ra hiệu quả.

Quá trình cháy trong động cơ diesel chịu ảnh hưởng của nhiều yếu tố. Đáp án đúng là đáp án liệt kê đầy đủ và chính xác nhất các yếu tố này, bao gồm:

* Chất lượng hỗn hợp: Tỷ lệ nhiên liệu và không khí ảnh hưởng đến khả năng cháy.
* Tỷ số nén: Ảnh hưởng đến nhiệt độ và áp suất cuối kỳ nén, quyết định khả năng tự bốc cháy của nhiên liệu.
* Quy luật phun nhiên liệu: Lượng nhiên liệu phun theo thời gian ảnh hưởng đến tốc độ cháy và áp suất trong buồng đốt.
* Góc phun nhiên liệu: Góc phun ảnh hưởng đến sự phân bố nhiên liệu trong buồng đốt và khả năng hòa trộn với không khí.
* Chất lượng phun nhiên liệu: Kích thước giọt nhiên liệu và độ tơi của tia phun ảnh hưởng đến khả năng bay hơi và hòa trộn.
* Điều kiện nạp và thải: Nhiệt độ và áp suất của khí nạp ảnh hưởng đến nhiệt độ cuối kỳ nén.
* Vật liệu của pittông, xylanh, nắp xylanh: Vật liệu và nhiệt độ của các bộ phận này ảnh hưởng đến sự truyền nhiệt và do đó ảnh hưởng đến quá trình cháy.
* Số vòng quay n của động cơ: Ảnh hưởng đến thời gian diễn ra quá trình cháy và do đó ảnh hưởng đến hiệu quả cháy.

Các yếu tố khác tuy có ảnh hưởng, nhưng không đầy đủ và toàn diện như đáp án 4.

Góc mở sớm của xupáp nạp động cơ diesel thường nằm trong khoảng từ 8° đến 25° trước điểm chết trên (ĐCT). Việc mở sớm xupáp nạp giúp tăng lượng không khí nạp vào xi lanh, cải thiện hiệu suất đốt cháy và công suất của động cơ. Các giá trị khác có thể không phù hợp hoặc nằm ngoài phạm vi thông thường.

Khi số vòng quay động cơ tăng lên, thời gian để piston di chuyển từ điểm chết dưới (Bottom Dead Center - BDC) đến điểm chết trên (Top Dead Center - TDC) giảm đi. Để đảm bảo hỗn hợp khí và nhiên liệu được đốt cháy hoàn toàn và hiệu quả nhất trước khi piston đạt đến TDC (để tạo ra công suất tối ưu), góc đánh lửa sớm cần phải tăng lên. Việc tăng góc đánh lửa sớm cho phép bugi đánh lửa sớm hơn trong chu kỳ nén, bù đắp cho thời gian cháy ngắn hơn ở tốc độ động cơ cao.

Tỉ số nén là tỉ số giữa thể tích lớn nhất của xy-lanh (khi piston ở điểm chết dưới) chia cho thể tích buồng cháy (khi piston ở điểm chết trên).