Ở quá trình nổ của động cơ 4 kỳ (thì) thì:

Để xác định loại động cơ, cần quan sát các chi tiết như bugi (đánh lửa), vòi phun nhiên liệu, và cấu trúc tổng thể của động cơ. Thông thường, động cơ xăng 4 kỳ sử dụng bugi để đốt hỗn hợp khí và nhiên liệu. Động cơ diesel 4 kỳ sử dụng vòi phun nhiên liệu để phun nhiên liệu trực tiếp vào buồng đốt, và sự nén cao tạo ra nhiệt độ đủ để tự bốc cháy. Động cơ 2 kỳ có cấu trúc đơn giản hơn và thường có cổng nạp và xả thay vì van. Nếu hình ảnh cho thấy sự hiện diện của bugi, khả năng cao đó là động cơ xăng. Nếu hình ảnh cho thấy vòi phun nhiên liệu và không có bugi, đó có thể là động cơ diesel. Do không có hình ảnh để phân tích cụ thể, giả định đây là động cơ xăng 4 kỳ dựa trên thông tin chung về các loại động cơ phổ biến.

Trong động cơ xăng 2 kỳ, khi piston di chuyển từ điểm chết dưới (ĐCD) lên điểm chết trên (ĐCT), nó thực hiện đồng thời nhiều quá trình. Đầu tiên, nó tiếp tục quá trình quét khí còn sót lại từ kỳ trước. Sau đó, nó đóng các cửa nạp và thải, bắt đầu nén hòa khí đã được nạp vào xi-lanh. Cuối kỳ nén, bugi sẽ đánh lửa để đốt cháy hòa khí. Vậy, đáp án chính xác nhất là "Quét khí tiếp tục, lọt khí, nén và bắt đầu cháy".

Động cơ bốn kỳ (thì) sử dụng xú-páp (van) để đóng mở các đường nạp và thải. Xú-páp nạp mở ra để hỗn hợp nhiên liệu và không khí đi vào xi-lanh, và xú-páp thải mở ra để khí thải thoát ra ngoài sau khi đốt cháy.

Động cơ xăng hai kỳ (thì) phối khí bằng các cửa: cửa nạp, cửa quét và cửa thải. Đây là đặc điểm cơ bản để phân biệt động cơ hai kỳ với động cơ bốn kỳ (sử dụng xú-páp).

Điểm chết là vị trí piston dừng lại ở cuối hành trình của nó, tại đó nó đổi hướng chuyển động (từ đi lên sang đi xuống hoặc ngược lại). Tại điểm chết, vận tốc của piston bằng không trong khoảnh khắc.