Bảo hiểm hàng hoá XNK chuyên chở bằng đường biển bảo hiểm cho rủi ro:
Trả lời:
Đáp án đúng: A
Bảo hiểm hàng hoá xuất nhập khẩu (XNK) chuyên chở bằng đường biển, đặc biệt là theo các điều kiện bảo hiểm hiện đại như Institute Cargo Clauses (ICC), thường bao gồm phạm vi bảo hiểm từ kho đến kho (warehouse to warehouse). Điều này có nghĩa là bảo hiểm không chỉ giới hạn trong phạm vi vận chuyển trên biển mà còn mở rộng sang các chặng vận chuyển phụ trợ bằng đường bộ, đường sắt, hoặc đường hàng không trước khi hàng lên tàu và sau khi hàng rời tàu tại cảng đích.
Phân tích các phương án:
1. **Phương tiện đường bộ bị lật đổ hoặc trật bánh:** Đây là một rủi ro vật chất xảy ra trong quá trình vận chuyển đường bộ. Trong các điều khoản bảo hiểm hàng hóa quốc tế, đặc biệt là điều kiện 'kho-tới-kho', những rủi ro này trong quá trình chuyển tải hoặc vận chuyển nội địa liên quan đến hành trình biển sẽ được bảo hiểm. Do đó, đây là một rủi ro có thể được bảo hiểm.
2. **Rò rỉ thông thường của hàng hoá:** Đây là hao hụt tự nhiên, thông thường của hàng hóa do đặc tính vốn có của chúng, không phải do một sự cố bất ngờ bên ngoài gây ra. Các rủi ro này thường bị loại trừ khỏi phạm vi bảo hiểm vì chúng không phải là tai nạn hàng hải hoặc rủi ro bên ngoài.
3. **Nội tỳ của hàng hoá:** 'Nội tỳ' (Inherent vice) là những khuyết tật hoặc đặc tính vốn có bên trong bản thân hàng hóa, tự chúng gây ra hư hỏng mà không cần tác động từ bên ngoài (ví dụ: hàng tự mục nát, tự bốc cháy). Rủi ro này cũng thường bị loại trừ theo các điều kiện bảo hiểm chuẩn vì bảo hiểm nhằm mục đích bảo vệ hàng hóa khỏi các rủi ro bên ngoài, không phải các vấn đề nội tại của chính hàng hóa.
4. **Chậm trễ của hành trình:** Các tổn thất phát sinh do chậm trễ trong hành trình vận chuyển (ví dụ: mất cơ hội kinh doanh, giảm giá trị thị trường do hàng đến muộn) thường không được bảo hiểm. Bảo hiểm hàng hóa tập trung vào việc bồi thường cho những tổn thất vật chất, hư hỏng trực tiếp của hàng hóa do các rủi ro được bảo hiểm gây ra, chứ không phải các tổn thất gián tiếp hoặc tổn thất tài chính do chậm trễ.
Như vậy, trong các lựa chọn được đưa ra, chỉ có rủi ro liên quan đến vận chuyển đường bộ trong phạm vi liên đới với hành trình biển là có khả năng được bảo hiểm bởi bảo hiểm hàng hóa XNK chuyên chở bằng đường biển.