Áp suất nén ở động cơ xăng thông thường:

A. Thấp hơn động cơ Diesel

B. Cao hơn động cơ Diesel

C. Tương đương động cơ Diesel

D. Gần bằng động cơ Diesel

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Áp suất nén ở động cơ xăng thông thường thấp hơn so với động cơ Diesel. Điều này là do động cơ Diesel sử dụng tỷ số nén cao hơn nhiều để tự kích nổ hỗn hợp nhiên liệu và không khí, trong khi động cơ xăng sử dụng bugi để đốt cháy hỗn hợp này.

800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 6

This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 8: Câu nào sau đây không phải là nhiệm vụ của piston?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Nhiệm vụ của piston bao gồm: (1) Kết hợp với xy-lanh và nắp máy tạo thành buồng đốt; (2) Nhận và truyền lực của khí cháy cho thanh truyền; (3) Thực hiện quá trình hút khí nạp, nén mới vào xy-lanh (trong động cơ hai kỳ).

Phương án "Đóng mở cửa hút, cửa xả và cửa quét đ ối với động cơ bốn kỳ (thì)" không phải là nhiệm vụ của piston. Đây là nhiệm vụ của xupap.

Câu 9: Các kiểu hệ thống làm mát động cơ bằng nước phổ biến, ngoại trừ:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các kiểu hệ thống làm mát động cơ bằng nước.

- Hệ thống làm mát đối lưu tự nhiên: Sử dụng sự khác biệt về nhiệt độ để tạo ra dòng tuần hoàn nước làm mát.
- Hệ thống làm mát kiểu bốc hơi: Sử dụng sự bay hơi của nước để làm mát động cơ.
- Hệ thống làm mát kiểu tuần hoàn cưỡng bức: Sử dụng bơm để tăng cường tuần hoàn nước làm mát.

- Hệ thống làm mát bằng dầu bôi trơn: Đây là hệ thống làm mát bằng dầu, không phải bằng nước, thường được sử dụng trong các động cơ nhỏ hoặc động cơ có yêu cầu làm mát đặc biệt. Vì vậy, đây là đáp án không phù hợp.

Câu 10: Hình bên dưới là phương án dẫ n động trục cam loại:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Hình ảnh cho thấy rõ ràng phương án dẫn động trục cam bằng dây đai răng. Dây đai răng có các răng ăn khớp với bánh răng trên trục khuỷu và trục cam, giúp truyền động chính xác và đồng bộ giữa hai trục này.

Câu 11:

Hệ số dư lượng không khí α (hoặc λ):

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Hệ số dư lượng không khí (α hoặc λ) là một chỉ số quan trọng trong quá trình đốt cháy nhiên liệu. Nó thể hiện tỉ lệ giữa lượng không khí thực tế được nạp vào xi-lanh so với lượng không khí lý thuyết cần thiết để đốt cháy hoàn toàn một đơn vị nhiên liệu. Do đó, đáp án đúng là phương án 1.

Câu 12: Đặc điểm của hành trình thứ nhất (kỳ nạp) ở động cơ Diesel 4 kỳ (thì):

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quá trình nạp trong động cơ Diesel 4 kỳ. Ở kỳ nạp, piston di chuyển xuống, làm tăng thể tích trong xy-lanh. Khi thể tích tăng, áp suất giảm, tạo ra sự chênh lệch áp suất giữa bên trong và bên ngoài xy-lanh, từ đó hút không khí vào xy-lanh. Phương án 1 mô tả chính xác quá trình này. Các phương án khác mô tả sai về chiều chuyển động của piston, sự thay đổi áp suất, hoặc loại nhiên liệu nạp vào (hòa khí, xăng).

Câu 13: Ở quá trình nạp của động cơ 4 kỳ (thì) thì:

Lời giải: