Ắc quy HV của Prius 04 có điện áp lên đến

Mục tiêu chính của việc điều khiển hệ dẫn động hybrid là tối ưu hóa hiệu suất tổng thể của xe. Điều này bao gồm việc tiết kiệm nhiên liệu, giảm lượng khí thải gây ô nhiễm môi trường và đồng thời tăng cường khả năng vận hành của xe, thể hiện qua việc tăng momen xoắn và công suất. Các lựa chọn khác không phản ánh đầy đủ hoặc chính xác các mục tiêu này.

* Tiết kiệm nhiên liệu: Hệ dẫn động hybrid sử dụng kết hợp động cơ đốt trong và động cơ điện để giảm mức tiêu thụ nhiên liệu so với xe chỉ sử dụng động cơ đốt trong.
* Giảm lượng khí thải: Hệ thống hybrid giúp giảm lượng khí thải bằng cách sử dụng động cơ điện ở tốc độ thấp và trong các tình huống tải thấp, khi động cơ đốt trong hoạt động kém hiệu quả nhất.
* Tăng momen xoắn và công suất: Động cơ điện có thể cung cấp momen xoắn tức thời, giúp tăng tốc nhanh hơn và cải thiện khả năng vận hành của xe. Khi kết hợp với động cơ đốt trong, hệ thống hybrid có thể cung cấp công suất cao hơn so với chỉ sử dụng một trong hai loại động cơ.

Câu hỏi yêu cầu xác định chỉ tiêu mà Chính phủ Mỹ đặt ra cho dòng xe sedan trung bình trong khuôn khổ "Hiệp hội cho một thế hệ xe mới". Theo đó, chỉ tiêu đặt ra là 80mpg (miles per gallon - dặm trên một gallon).

Câu hỏi đề cập đến tình huống xe hybrid đang vận hành bằng MG2 (Motor Generator 2, chế độ thuần điện) nhưng các thông số quan trọng như nhiệt độ nước làm mát, SOC (State of Charge - trạng thái pin) vượt quá ngưỡng tiêu chuẩn. Trong trường hợp này, để đảm bảo an toàn và duy trì hoạt động ổn định của hệ thống hybrid, hệ thống điều khiển sẽ kích hoạt MG1 (Motor Generator 1) để khởi động động cơ nhiệt (động cơ đốt trong).

* Phương án A (Ngừng xe): Mặc dù dừng xe là một lựa chọn an toàn, nhưng nó không giải quyết vấn đề cốt lõi là điều chỉnh nhiệt độ và SOC. Việc khởi động động cơ nhiệt có thể giúp làm mát động cơ và sạc pin.
* Phương án B (MG1 khởi động động cơ nhiệt): Đây là phương án đúng. Việc khởi động động cơ nhiệt sẽ giúp điều chỉnh nhiệt độ nước làm mát và sạc pin, đưa các thông số về mức tiêu chuẩn.
* Phương án C (Chuyển sang chế độ PWR): Chế độ PWR (Power) tập trung vào hiệu suất và sức mạnh, không trực tiếp giải quyết vấn đề về nhiệt độ và SOC.
* Phương án D (Chuyển sang chế độ EV): Chế độ EV (Electric Vehicle) là chế độ thuần điện, sẽ không giúp giải quyết các vấn đề liên quan đến nhiệt độ và SOC, thậm chí có thể làm tình hình trở nên tồi tệ hơn.

Vì vậy, đáp án chính xác là phương án B.

Toyota Prius lần đầu tiên xuất hiện vào năm 1997. Đây là mẫu xe hybrid (kết hợp động cơ xăng và điện) sản xuất hàng loạt đầu tiên trên thế giới, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong công nghệ xe hơi thân thiện với môi trường.