Trong bảo hiểm hàng hải, để được bồi thường, người được bảo hiểm phải có lợi ích bảo hiểm vào thời điểm:

Giá trị bảo hiểm (V) là giá trị của tài sản được bảo hiểm tại thời điểm giao kết hợp đồng bảo hiểm. Khái niệm này thường được áp dụng trong bảo hiểm tài sản để xác định mức bồi thường tối đa khi có sự kiện bảo hiểm xảy ra. Do đó, đáp án chính xác là bảo hiểm tài sản. Trong bảo hiểm nhân thọ, giá trị bảo hiểm thường liên quan đến số tiền bảo hiểm được quy định trong hợp đồng, không phải giá trị tài sản. Bảo hiểm TNDS liên quan đến trách nhiệm pháp lý của người được bảo hiểm đối với bên thứ ba, không trực tiếp liên quan đến giá trị tài sản.

Nguyên tắc trung thực tuyệt đối là một trong những nguyên tắc quan trọng nhất của hợp đồng bảo hiểm. Nếu người được bảo hiểm vi phạm nguyên tắc này, hợp đồng bảo hiểm có thể bị hủy bỏ hoặc mất hiệu lực. Tuy nhiên, có một trường hợp ngoại lệ là khi người được bảo hiểm vô tình không kê khai thông tin quan trọng. Trong trường hợp này, hợp đồng bảo hiểm có thể vẫn có hiệu lực, tùy thuộc vào mức độ nghiêm trọng của việc không kê khai và các điều khoản cụ thể của hợp đồng. Các trường hợp giấu thông tin hoặc cố ý kê khai sai đều cấu thành hành vi vi phạm nguyên tắc trung thực tuyệt đối và dẫn đến việc hợp đồng mất hiệu lực.

Theo điều kiện CIF (Cost, Insurance and Freight) Incoterms 2000, người bán (người xuất khẩu) có nghĩa vụ mua bảo hiểm cho hàng hóa trong quá trình vận chuyển đến cảng đích. Tuy nhiên, quyền lợi bảo hiểm lại thuộc về người mua (người nhập khẩu). Điều này là do người mua chịu rủi ro mất mát hoặc hư hỏng hàng hóa trong quá trình vận chuyển, và bảo hiểm được mua để bảo vệ lợi ích của họ trong trường hợp xảy ra sự cố. Do đó, người có lợi ích bảo hiểm là người nhập khẩu.

Bảo hiểm hàng hóa xuất nhập khẩu (XNK) là một loại hình bảo hiểm kinh tế. Nó giúp các doanh nghiệp bảo vệ tài sản của mình (hàng hóa) khỏi các rủi ro có thể xảy ra trong quá trình vận chuyển quốc tế, từ đó đảm bảo hoạt động kinh doanh được ổn định và giảm thiểu thiệt hại tài chính. Các loại hình bảo hiểm khác như bảo hiểm xã hội, hàng hải, hoặc nhân thọ không liên quan trực tiếp đến bảo hiểm hàng hóa XNK.

Câu hỏi này liên quan đến trách nhiệm của người bảo hiểm hàng hóa trong trường hợp cháy hàng trong quá trình vận chuyển. Cụ thể, hàng A tự bốc cháy do điều kiện khí hậu và gây cháy lan sang hàng B.

* Lô hàng A: Do hàng A tự bốc cháy do điều kiện khí hậu, đây có thể được xem là một rủi ro đặc biệt hoặc một sự cố không lường trước được. Tuy nhiên, nếu nguyên nhân cháy nằm trong các điều khoản loại trừ của hợp đồng bảo hiểm (ví dụ: do tính chất tự cháy của hàng hóa mà không có biện pháp phòng ngừa phù hợp), bảo hiểm có thể từ chối bồi thường.
* Lô hàng B: Lô hàng B bị cháy do ảnh hưởng từ lô hàng A. Trong trường hợp này, nếu việc cháy lô hàng A được xem là một sự kiện được bảo hiểm (tức là không nằm trong điều khoản loại trừ), thì thiệt hại cho lô hàng B cũng sẽ được bồi thường, vì nó là hậu quả trực tiếp của sự kiện được bảo hiểm đó.

Tuy nhiên, cần xem xét kỹ các điều khoản cụ thể của hợp đồng bảo hiểm để đưa ra kết luận chính xác nhất. Thông thường, bảo hiểm sẽ bồi thường cho lô hàng B vì đám cháy lan từ lô hàng A (nếu lô hàng A không bị loại trừ). Còn lô hàng A thì cần xem xét kỹ nguyên nhân gây cháy có thuộc phạm vi bảo hiểm hay không. Vì đề bài không nói rõ nguyên nhân gây cháy lô hàng A có thuộc phạm vi bảo hiểm hay không, nên ta chọn đáp án 'Bồi thường cho lô hàng B' là đáp án phù hợp nhất trong các đáp án được đưa ra.