Thời điểm cấp phát vận đơn đường biển loại “Received for Shipment B/L” là:

undefined.

Sau khi hàng hoá đã được thực sự xếp lên tàu biển

Khi hàng hoá đã thực sự được dỡ xong tại cảng dỡ

Một ngày sau khi xếp hàng lên tàu biển tại cảng xếp

Sau khi đại diện của người chuyên chở nhận hàng để xếp

Trả lời:

Đáp án đúng: C

Đáp án đúng: D. Sau khi đại diện của người chuyên chở nhận hàng để xếp

Giải thích:
Received for Shipment B/L là vận đơn xác nhận người vận chuyển đã nhận hàng để chờ xếp lên tàu, nhưng hàng chưa nhất thiết đã được xếp lên tàu.

Received for Shipment B/L: cấp khi người chuyên chở nhận hàng để xếp.

Shipped/On Board B/L: cấp khi hàng đã thực sự được xếp lên tàu.

200+ câu trắc nghiệm môn Quản trị Logistics có đáp án chi tiết - Phần 4

Sưu tầm và chia sẻ hơn 200+ câu trắc nghiệm Quản trị Logistics (kèm đáp án) dành cho các bạn sinh viên, đặc biệt là chuyên ngành Quản trị sẽ giúp bạn hệ thống kiến thức chuẩn bị cho kì thi sắp diễn ra. Mời các bạn tham khảo!

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 44:

Để việc thuê tàu chuyến (Voyage Charter) tiến hành nhanh chóng:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Đáp án đúng: A. Người ta hay dùng hợp đồng mẫu in sẵn do chủ tàu hoặc người thuê nêu tên

Giải thích: Trong thuê tàu chuyến (Voyage Charter), để quá trình đàm phán và ký kết diễn ra nhanh chóng, các bên thường sử dụng hợp đồng mẫu (charter party form) được soạn sẵn, sau đó điều chỉnh các điều khoản cần thiết cho từng chuyến hàng.

Câu 45:

Theo Luật Hàng hải Việt Nam, “hợp đồng vận chuyển theo chứng từ vận chuyển” là một hợp đồng vận chuyển hàng hoá bằng đường biển. Đó chính là:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Đáp án đúng: B. Văn bản lưu cước tàu chợ (Booking note)

Giải thích: Theo Luật Hàng hải Việt Nam, hợp đồng vận chuyển theo chứng từ vận chuyển là hình thức vận chuyển hàng hóa bằng đường biển mà người vận chuyển nhận hàng và phát hành chứng từ vận chuyển, thường áp dụng trong vận tải tàu chợ (liner). Booking note là văn bản xác nhận việc lưu cước và thỏa thuận vận chuyển.

Câu 46:

Người chuyên chở đường biển có trách nhiệm:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Đáp án đúng: B. Từ lúc xếp hàng hóa xuống tàu tại cảng xếp đến lúc dỡ xong tại cảng dỡ

Giải thích: Trách nhiệm của người chuyên chở đường biển đối với hàng hóa thường được xác định trong khoảng thời gian từ khi hàng được xếp lên tàu tại cảng xếp đến khi hàng được dỡ khỏi tàu tại cảng dỡ.

Câu 47:

Người có thể cấp phát vận đơn đường biển (B/L) là:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Vận đơn đường biển (B/L) là một chứng từ vận tải do người chuyên chở (hãng tàu hoặc thuyền trưởng) hoặc đại diện của họ cấp cho người gửi hàng sau khi hàng hóa đã được xếp lên tàu. Vận đơn này xác nhận việc người chuyên chở đã nhận hàng để vận chuyển và cam kết giao hàng cho người nhận hàng tại cảng đích. Do đó, chỉ có người chuyên chở (Shipowner/Carrier) mới có quyền cấp vận đơn.

Câu 48:

Vận tải là ngành sản xuất vật chất đặc biệt vì: 1) làm thay đổi tính chất lý hoá của đối tượng; 2) quá trình sản xuất và tiêu thụ gắn liền nhau; 3) quãng đường vận chuyển càng dài thì giá trị đối tượng càng lớn; 4) sản phẩm vô hình nhưng có tính vật chất. Ý nào sai?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Ngành vận tải là một ngành sản xuất vật chất đặc biệt vì nó tạo ra sản phẩm là sự di chuyển của hàng hóa và con người. Điều này có nghĩa là quá trình sản xuất (vận chuyển) và tiêu thụ (hưởng thụ dịch vụ vận chuyển) diễn ra đồng thời. Sản phẩm của ngành vận tải có tính vật chất, mặc dù vô hình, thể hiện ở giá trị sử dụng mà nó mang lại (đưa hàng hóa/người đến nơi cần đến). Tuy nhiên, ngành vận tải không làm thay đổi tính chất lý hóa của đối tượng vận chuyển. Việc quãng đường vận chuyển càng dài làm tăng giá trị của đối tượng là không đúng, vì chi phí vận chuyển tăng lên có thể làm giảm tính cạnh tranh của hàng hóa. Vì vậy, ý (1) và (3) sai. Đáp án đúng là ý (1) sai, vì câu hỏi yêu cầu tìm ý sai.

Câu 49:

Trong trường hợp không cản trở hoạt động bình thường của người vận chuyển hoặc gây trở ngại cho những người gửi hàng khác và thanh toán chi phí phát sinh, Người gửi hàng (vận chuyển hàng không) có quyền: 1) lấy lại hàng hoá tại cảng hàng không xuất phát; 2) lấy hàng hoá tại cảng hàng không đích; 3) giữ hàng tại bất kỳ nơi hạ cánh cho phép nào trong hành trình; 4) yêu cầu giao hàng cho người nhận hàng khác t ại địa điểm đến; 5) yêu cầu giao hàng cho người nhận hàng khác tại địa điểm khác trong hành trình; 6) yêu cầu vận chuyển hàng hoá trở lại cảng hàng không xuất phát. Các ý nào đúng?

Lời giải: