Người chuyên chở đường biển có trách nhiệm:

từ lúc tàu khởi hành từ cảng xếp đến lúc dỡ hàng xong khỏi tàu tại cảng dỡ

từ lúc xếp hàng hóa xuống tàu tại cảng xếp đến lúc dỡ xong tại cảng dỡ

từ lúc hàng chuẩn bị xếp xuống tàu đến lúc dỡ hàng xong khỏi tàu

từ lúc xếp hàng xuống tàu đến lúc người nhận hàng đưa hàng về tới kho cảng

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Người chuyên chở đường biển chịu trách nhiệm về hàng hóa từ khi hàng được xếp lên tàu tại cảng xếp cho đến khi dỡ hàng xong khỏi tàu tại cảng dỡ. Đây là phạm vi trách nhiệm thông thường của người chuyên chở theo các quy tắc vận tải biển quốc tế và tập quán thương mại.

200+ câu trắc nghiệm môn Quản trị Logistics có đáp án chi tiết - Phần 4

Sưu tầm và chia sẻ hơn 200+ câu trắc nghiệm Quản trị Logistics (kèm đáp án) dành cho các bạn sinh viên, đặc biệt là chuyên ngành Quản trị sẽ giúp bạn hệ thống kiến thức chuẩn bị cho kì thi sắp diễn ra. Mời các bạn tham khảo!

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 47:

Người có thể cấp phát vận đơn đường biển (B/L) là:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Vận đơn đường biển (B/L) là một chứng từ vận tải do người chuyên chở (hãng tàu hoặc thuyền trưởng) hoặc đại diện của họ cấp cho người gửi hàng sau khi hàng hóa đã được xếp lên tàu. Vận đơn này xác nhận việc người chuyên chở đã nhận hàng để vận chuyển và cam kết giao hàng cho người nhận hàng tại cảng đích. Do đó, chỉ có người chuyên chở (Shipowner/Carrier) mới có quyền cấp vận đơn.

Câu 48:

Vận tải là ngành sản xuất vật chất đặc biệt vì: 1) làm thay đổi tính chất lý hoá của đối tượng; 2) quá trình sản xuất và tiêu thụ gắn liền nhau; 3) quãng đường vận chuyển càng dài thì giá trị đối tượng càng lớn; 4) sản phẩm vô hình nhưng có tính vật chất. Ý nào sai?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Ngành vận tải là một ngành sản xuất vật chất đặc biệt vì nó tạo ra sản phẩm là sự di chuyển của hàng hóa và con người. Điều này có nghĩa là quá trình sản xuất (vận chuyển) và tiêu thụ (hưởng thụ dịch vụ vận chuyển) diễn ra đồng thời. Sản phẩm của ngành vận tải có tính vật chất, mặc dù vô hình, thể hiện ở giá trị sử dụng mà nó mang lại (đưa hàng hóa/người đến nơi cần đến). Tuy nhiên, ngành vận tải không làm thay đổi tính chất lý hóa của đối tượng vận chuyển. Việc quãng đường vận chuyển càng dài làm tăng giá trị của đối tượng là không đúng, vì chi phí vận chuyển tăng lên có thể làm giảm tính cạnh tranh của hàng hóa. Vì vậy, ý (1) và (3) sai. Đáp án đúng là ý (1) sai, vì câu hỏi yêu cầu tìm ý sai.

Câu 49:

Trong trường hợp không cản trở hoạt động bình thường của người vận chuyển hoặc gây trở ngại cho những người gửi hàng khác và thanh toán chi phí phát sinh, Người gửi hàng (vận chuyển hàng không) có quyền: 1) lấy lại hàng hoá tại cảng hàng không xuất phát; 2) lấy hàng hoá tại cảng hàng không đích; 3) giữ hàng tại bất kỳ nơi hạ cánh cho phép nào trong hành trình; 4) yêu cầu giao hàng cho người nhận hàng khác t ại địa điểm đến; 5) yêu cầu giao hàng cho người nhận hàng khác tại địa điểm khác trong hành trình; 6) yêu cầu vận chuyển hàng hoá trở lại cảng hàng không xuất phát. Các ý nào đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Theo quy định về vận chuyển hàng không, người gửi hàng có quyền định đoạt hàng hóa của mình, bao gồm việc lấy lại hàng, yêu cầu giao cho người nhận khác hoặc vận chuyển trở lại, miễn là không gây cản trở cho hoạt động của người vận chuyển và chịu mọi chi phí phát sinh. Do đó, các ý (1), (2), (4) và (6) là đúng. Ý (3) không chính xác vì người gửi hàng không có quyền giữ hàng tại bất kỳ nơi hạ cánh nào mà chỉ có quyền yêu cầu các thay đổi về địa điểm đến cuối cùng. Ý (5) cũng đúng vì người gửi hàng có thể yêu cầu thay đổi người nhận và địa điểm đến khác trong hành trình, miễn là đáp ứng các điều kiện đã nêu.

Câu 50:

Trên mặt trước của vận đơn (Bill of Lading), tên của cảng xếp/bốc hàng thường được ghi vào ô: 1) port of loading; 2) port of receipt; 3) port of acceptance; 4) loading port. Ghi vào ô nào thì đúng?

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Vận đơn (Bill of Lading) là một chứng từ quan trọng trong thương mại quốc tế, ghi nhận thông tin về hàng hóa được vận chuyển. Trên mặt trước của vận đơn, ô "Port of Loading" (hoặc "Loading Port") dùng để chỉ cảng nơi hàng hóa thực tế được xếp lên tàu. Ô "Port of Receipt" chỉ địa điểm nhận hàng ban đầu, có thể không phải là cảng xếp hàng. Ô "Port of Acceptance" không phải là một thuật ngữ tiêu chuẩn trên vận đơn. Do đó, đáp án chính xác là ghi vào ô (1) hoặc ô (4).

Câu 1:

Phân loại theo đối tượng hàng hóa, logictics gồm:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi yêu cầu phân loại logistics theo đối tượng hàng hóa.
- Phương án 1: Phân loại theo nhà cung cấp dịch vụ logistics.
- Phương án 2: Phân loại theo dòng chảy hàng hóa.
- Phương án 3: Phân loại logistics dựa trên đặc tính của hàng hóa như hàng tiêu dùng nhanh, ô tô, hóa chất, điện tử, dầu khí. Đây là cách phân loại theo đối tượng hàng hóa.
- Phương án 4: Cách phân loại này không phổ biến và không rõ ràng.
Vậy, phương án 3 là đáp án đúng.

Câu 2:

VIFFAS là viết tắt của tổ chức nào?

Lời giải: