Mối ghép ren dùng trong các chi tiết ghép chịu tải trọng nhỏ và va đập ít thì ren thường làm bằng vật liệu gì?

undefined.

Thép ít hoặc vừa cacbon.

Thép cacbon chất lượng tốt.

Thép hợp kim.

Tất cả đều sai.

Trả lời:

Đáp án đúng: a

Đáp án đúng: A. Thép ít hoặc vừa cacbon.

Lời giải:

Với mối ghép ren chịu tải trọng nhỏ, ít va đập, bulông và đai ốc thường được chế tạo từ thép ít cacbon hoặc thép vừa cacbon.

Đây là nhóm vật liệu có độ bền phù hợp, dễ gia công và có giá thành hợp lý.

Thép cacbon chất lượng tốt và thép hợp kim thường dùng khi yêu cầu cao hơn về độ bền, tải trọng hoặc điều kiện làm việc.

340 câu trắc nghiệm Chi tiết máy có lời giải chi tiết - Phần 5

Tổng hợp và chia sẻ hơn 340 câu trắc nghiệm Chi tiết máy nhằm giúp các bạn sinh viên khối ngành Kỹ thuật có thêm tư liệu tham khảo học tập bổ ích.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 44:

Trong truyền động đai thì kiểu truyền động góc có đặc điểm:

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Đáp án đúng: C. Dùng truyền động giữa 2 trục cắt nhau, góc cắt thường 90°.

Lời giải:

Trong truyền động đai góc, hai trục cắt nhau và thường bố trí với góc 90°.

A và B mô tả các trường hợp truyền động giữa hai trục song song, không phải truyền động góc.

Câu 45:

Trong bộ truyền bánh răng, những biện pháp giúp hạn chế dạng hỏng mòn răng là:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Mòn răng là một dạng hỏng phổ biến trong bộ truyền bánh răng. Để hạn chế mòn răng, chúng ta cần:

* Bôi trơn tốt: Bôi trơn giúp giảm ma sát giữa các bề mặt răng, từ đó giảm mòn. Dầu bôi trơn tạo thành một lớp màng mỏng giữa các răng, ngăn chúng tiếp xúc trực tiếp và giảm nhiệt sinh ra do ma sát.
* Tăng độ nhẵn bề mặt: Bề mặt răng càng nhẵn thì ma sát càng ít, dẫn đến mòn ít hơn.
* Tăng độ rắn bề mặt: Bề mặt răng càng cứng thì khả năng chống mòn càng cao.

Vì cả ba biện pháp trên đều giúp hạn chế mòn răng, nên đáp án đúng là "Tất cả đều đúng".

Câu 46:

Để bộ truyền trục vít - bánh vít không bị hiện trượng dính răng thì:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Hiện tượng dính răng (hay còn gọi là trượt dính) xảy ra khi có sự ma sát lớn giữa các bề mặt tiếp xúc của trục vít và bánh vít, đặc biệt là khi có tải trọng lớn và vận tốc trượt cao. Điều này có thể dẫn đến mài mòn nhanh chóng, thậm chí là hỏng hóc của bộ truyền. Để giảm thiểu hoặc loại bỏ hiện tượng này, cần thực hiện các biện pháp sau:

- Sử dụng kim loại màu để làm vành răng bánh vít: Vật liệu kim loại màu (thường là đồng thanh) có hệ số ma sát thấp hơn so với thép, giúp giảm ma sát và nhiệt lượng sinh ra, từ đó giảm nguy cơ dính răng.
- Chọn dầu bôi trơn thích hợp: Dầu bôi trơn có vai trò quan trọng trong việc giảm ma sát, làm mát và bảo vệ bề mặt tiếp xúc. Cần chọn loại dầu có độ nhớt phù hợp, khả năng chịu tải cao và khả năng chống oxy hóa tốt.

Vì vậy, cả hai phương án "Sử dụng kim loại màu để làm vành răng bánh vít" và "Chọn dầu bôi trơn thích hợp" đều đúng. Phương án "Sử dụng dầu chống dính" không chính xác, vì dầu bôi trơn đã có tính năng này, không cần một loại dầu riêng biệt.

Do đó, đáp án đúng nhất là "Tất cả đều đúng".

Câu 47:

Kí hiệu M trong mối ghép ren thể hiện loại ren gì?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Kí hiệu "M" trong mối ghép ren dùng để biểu thị loại ren tam giác hệ mét. Các loại ren khác có kí hiệu khác, ví dụ như ren hình thang có kí hiệu là Tr, ren vuông có kí hiệu là Rd,...

Câu 48:

Vai trục có công dụng gì?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Vai trục là một phần của trục, thường có dạng bậc hoặc rãnh, được thiết kế để cố định các chi tiết máy theo chiều dọc trục. Điều này ngăn chặn các chi tiết như bánh răng, ổ bi, hoặc các bộ phận khác di chuyển dọc theo trục trong quá trình vận hành.

Câu 49:

Tại sao dùng các bộ phận truyền động cơ khí để làm khâu nối giữa động cơ và bộ phận công tác của máy.

Lời giải: