Khi chi phí biên của xã hội để sản xuất một hàng hóa vượt quá chi phí biên cá nhân thì:

Câu hỏi này liên quan đến các yếu tố ảnh hưởng đến cung ô tô ở Việt Nam. Cung giảm có nghĩa là các nhà sản xuất sẵn sàng sản xuất và bán ít ô tô hơn ở mỗi mức giá. Dưới đây là phân tích từng đáp án:

• Đáp án 1: "Giá ô tô Trung Quốc nhập khẩu tăng lên". Nếu giá ô tô nhập khẩu tăng, người tiêu dùng Việt Nam có thể chuyển sang mua ô tô sản xuất trong nước, làm tăng cầu đối với ô tô Việt Nam. Tuy nhiên, điều này không trực tiếp làm giảm cung ô tô.


• Đáp án 2: "Tiền lương của công nhân ô tô Việt Nam tăng lên". Nếu tiền lương của công nhân tăng, chi phí sản xuất ô tô sẽ tăng lên. Điều này khiến các nhà sản xuất giảm sản lượng hoặc tăng giá để bù đắp chi phí, dẫn đến giảm cung. Đây là một đáp án hợp lý.


• Đáp án 3: "Tăng lên trong cầu khiến giá ô tô tăng lên". Việc tăng cầu và giá tăng là kết quả của sự thay đổi về cầu, không trực tiếp ảnh hưởng đến cung.


• Đáp án 4: "Giảm trong chi phí sản xuất thép ". Nếu chi phí sản xuất thép giảm, chi phí sản xuất ô tô cũng giảm, điều này có thể khuyến khích các nhà sản xuất sản xuất nhiều ô tô hơn, làm tăng cung chứ không phải giảm.

Vậy, đáp án chính xác nhất là đáp án 2, vì nó trực tiếp làm tăng chi phí sản xuất và giảm động lực sản xuất ô tô của các nhà sản xuất.

Ngoại ứng tích cực có nghĩa là lợi ích xã hội lớn hơn lợi ích tư nhân. Trong một ngành cạnh tranh hoàn hảo, các nhà sản xuất chỉ quan tâm đến lợi ích tư nhân của họ và do đó sẽ sản xuất quá ít hàng hóa so với mức sản xuất tối ưu của xã hội. Một ngành độc quyền, do hạn chế sản lượng để tối đa hóa lợi nhuận, cũng sẽ sản xuất quá ít hàng hóa so với mức tối ưu của xã hội. Vì vậy, đáp án đúng là "Quá ít, quá ít".