Hãy cho biết nguyên tắc chọn hướng ưu tiên khi chọn tuyến cho đường hầm xuyên núi là gì?

Tim hầm chạy song song với đường phương.

Tim hầm cắt vuông góc với đường phương.

Ưu tiên cho việc chọn vị trí hai cửa hầm.

Ưu tiên cho vị trí khống chế của tuyến đường

Trả lời:

Đáp án đúng: B

Nguyên tắc chọn hướng ưu tiên khi chọn tuyến cho đường hầm xuyên núi là tim hầm cắt vuông góc với đường phương. Điều này giúp giảm chiều dài hầm, giảm chi phí xây dựng và tăng tính ổn định của hầm. Các yếu tố khác như vị trí cửa hầm và vị trí khống chế của tuyến đường cũng quan trọng, nhưng hướng tuyến vuông góc với đường phương thường được ưu tiên hàng đầu.

250+ câu trắc nghiệm Thiết kế cầu đường hầm giao thông có đáp án - Phần 3

Sưu tầm hơn 250+ câu hỏi trắc nghiệm Thiết kế cầu đường hầm giao thông có đáp án đầy đủ, nhằm giúp các bạn dễ dàng ôn tập lại toàn bộ kiến thức, để chuẩn bị cho kì thi sắp tới!

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 13:

Tốc độ thiết kế của tuyến đường sắt là trị số tốc độ:

Lời giải:

Đáp án đúng: D

Tốc độ thiết kế tuyến đường sắt là tốc độ được sử dụng trong quá trình tính toán, thiết kế và xây lắp các thành phần của tuyến đường sắt, đồng thời là tốc độ mà phương tiện giao thông đường sắt không được phép vượt quá. Do đó, đáp án chính xác là "Cả đáp án b và đáp án c".

Câu 14:

Để tính điểm số cho một khối đá trong phương pháp phân loại RMR người ta cần tiến hành khảo sát bao nhiêu thông số địa chất?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Phương pháp phân loại RMR (Rock Mass Rating) sử dụng 5 thông số địa chất cơ bản để đánh giá chất lượng khối đá, đó là: 1. Cường độ chịu nén của mẫu đá; 2. Chỉ số RQD (Rock Quality Designation); 3. Khoảng cách giữa các khe nứt; 4. Tình trạng của khe nứt; 5. Điều kiện nước ngầm. Tuy nhiên, khi tính điểm số cho một khối đá, cần xem xét thêm yếu tố điều chỉnh theo hướng của khe nứt, nâng tổng số thông số lên 6.

Câu 15:

Độ bằng phẳng của mặt đường có thể dùng thước 3 mét để kiểm tra. Đối với mặt đường cấp cao A2 ( bê tông nhựa nguội, trên có láng mặt, thấm nhập nhựa, láng nhựa) thì quy định nào đúng trong các phương án sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi kiểm tra kiến thức về tiêu chuẩn kỹ thuật liên quan đến độ bằng phẳng của mặt đường cấp cao A2 khi sử dụng thước 3 mét. Theo quy định, đối với mặt đường loại này, tiêu chuẩn là 40% số khe hở phải dưới 3mm và 60% số khe hở phải dưới 5mm. Đây là quy định để đảm bảo chất lượng và độ êm thuận của mặt đường khi xe lưu thông.

Câu 16:

Mốc tránh va chạm phải đặt giữa hai đường gần nhau về phía ghi, tại chỗ khoảng cách giữa tim hai đường là bao nhiêu?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Câu hỏi này liên quan đến quy định về khoảng cách giữa tim hai đường ray gần nhau và vị trí đặt mốc tránh va chạm. Theo quy định, mốc tránh va chạm phải được đặt giữa hai đường gần nhau về phía ghi, và khoảng cách giữa tim hai đường phải tuân theo các thông số sau: 3,50 m đối với đường ray khổ 1000 mm và 4,00 m đối với đường ray khổ 1435 mm và đường lồng. Do đó, đáp án chính xác là phương án 3.

Câu 17:

Hệ số làn xe m không được dùng cho những trường hợp nào?

Lời giải:

Đáp án đúng: C

Hệ số làn xe *m* thể hiện ảnh hưởng của việc giảm tải trọng trên mỗi làn khi có nhiều làn xe chịu tải đồng thời. Theo tiêu chuẩn 22TCN 272-05, hệ số này không được áp dụng trong một số trường hợp cụ thể. Phương án 3 chính xác vì nó chỉ ra hai trường hợp mà hệ số làn xe *m* không được sử dụng: (1) khi xét trạng thái giới hạn mỏi (vì trạng thái này liên quan đến tải trọng lặp lại, không phải tải trọng tối đa) và (2) khi sử dụng hệ số phân bố ngang tính theo các công thức lập sẵn trong tiêu chuẩn (vì các công thức này đã bao gồm ảnh hưởng của số lượng làn xe). Các phương án còn lại không chính xác vì không đầy đủ hoặc không phản ánh đúng quy định của tiêu chuẩn.

Câu 18:

Bản bê tông mặt cầu của cầu dầm thép liên hợp bản BTCT có chiều dày bằng 1/12 khoảng cách s giữa hai dầm chủ, khẩu độ tính toán L= 10s. Hãy cho biết chiều rộng hữu hiệu bản bê tông của dầm nằm bên trong kết cấu nhịp nhận giá trị nào trong trong số những đại lượng sau?

Lời giải: