Trên làn đường dành cho ô tô có vũng nước lớn, có nhiều người đi xe mô tô trên làn đường bên cạnh, người lái xe ô tô xử lý như thế nào là có văn hóa giao thông?

Khi xe ô tô, mô tô đến gần vị trí giao nhau giữa đường bộ và đường sắt không có rào chắn, việc tuân thủ các tín hiệu báo hiệu là cực kỳ quan trọng để đảm bảo an toàn giao thông. Theo Điều 24 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, quy định về "Điểm giao cắt giữa đường bộ và đường sắt", khi đèn tín hiệu màu đỏ đã bật sáng hoặc có tiếng chuông báo hiệu, người điều khiển phương tiện giao thông đường bộ phải dừng lại ngay. Đồng thời, phải giữ khoảng cách an toàn tối thiểu là 5 mét tính từ ray gần nhất để tránh nguy hiểm khi tàu hỏa đi qua.

Phân tích các phương án:
- Phương án 0: "Giảm tốc độ cho xe vượt qua đường sắt." và Phương án 3: "Giảm tốc độ cho xe vượt qua đường sắt trước khi tàu hỏa tới." là sai. Khi có tín hiệu báo nguy hiểm (đèn đỏ, chuông báo), việc giảm tốc độ và cố gắng vượt qua đường sắt là hành vi cực kỳ nguy hiểm, vi phạm luật giao thông và có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng.
- Phương án 1: "Nhanh chóng cho xe vượt qua đường sắt trước khi tàu hỏa tới." là hoàn toàn sai và vô cùng nguy hiểm. Hành động này thể hiện sự thiếu ý thức về an toàn giao thông, coi thường tính mạng của bản thân và người khác, và là nguyên nhân chính gây ra các vụ tai nạn đường sắt thảm khốc.
- Phương án 2: "Cho xe dừng ngay lại và giữ khoảng cách tối thiểu 5 mét tính từ ray gấn nhất." là đáp án chính xác. Đây là quy định bắt buộc trong Luật Giao thông đường bộ, nhằm đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người và phương tiện khi có tàu hỏa đến gần.

Vì vậy, việc dừng xe ngay lập tức và giữ khoảng cách an toàn 5 mét là hành động đúng đắn và bắt buộc theo quy định của pháp luật.

Để xác định loại xe tham gia giao thông với tốc độ tối đa cho phép là 60 km/h trên đường bộ ngoài khu vực đông dân cư, đường đôi có dải phân cách giữa (trừ đường cao tốc), chúng ta cần căn cứ vào quy định tại Thông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải, cụ thể là Điều 6 về tốc độ tối đa cho phép xe cơ giới.

Theo Khoản 1, Điều 6, Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, tốc độ tối đa cho phép xe cơ giới tham gia giao thông ngoài khu vực đông dân cư được phân loại theo hai nhóm đường chính:

1. Điểm a) Trên đường đôi; đường một chiều có từ hai làn xe cơ giới trở lên, trừ đường cao tốc:
Loại đường này tương ứng với mô tả trong câu hỏi ("đường đôi có dải phân cách giữa"). Trên loại đường này, các quy định về tốc độ như sau:
* 90 km/h: Ô tô con, ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ xe buýt); ô tô tải có trọng tải nhỏ hơn hoặc bằng 3,5 tấn (tương ứng với Phương án 2).
* 80 km/h: Ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ xe buýt); ô tô tải có trọng tải trên 3,5 tấn (trừ ô tô xi téc); xe buýt; ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc; xe mô tô; ô tô chuyên dùng (trừ ô tô trộn vữa, ô tô trộn bê tông) (tương ứng với Phương án 1).
* 70 km/h: Ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác; ô tô trộn vữa, ô tô trộn bê tông, ô tô xi téc; ô tô chuyên dùng loại khác (tương ứng với Phương án 0).
* 60 km/h: Máy kéo, xe máy chuyên dùng.

2. Điểm b) Trên đường hai chiều không có dải phân cách giữa; đường một chiều có 01 làn xe cơ giới:
Trên loại đường này, các quy định về tốc độ như sau:
* 80 km/h: Ô tô con, ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ xe buýt); ô tô tải có trọng tải nhỏ hơn hoặc bằng 3,5 tấn.
* 70 km/h: Ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ ô tô buýt); ô tô tải có trọng tải trên 3,5 tấn (trừ ô tô xi téc); xe buýt; ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc; xe mô tô; ô tô chuyên dùng (trừ ô tô trộn vữa, ô tô trộn bê tông).
* 60 km/h: Ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác; ô tô trộn vữa, ô tô trộn bê tông, ô tô xi téc; ô tô chuyên dùng loại khác.
* 50 km/h: Máy kéo, xe máy chuyên dùng.

Phân tích các phương án:
* Phương án 0: Ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác, ô tô trộn vữa, ô tô trộn bê tông, ô tô xi téc.
* Nếu theo đúng mô tả đường trong câu hỏi (Điểm a), tốc độ tối đa của các xe này là 70 km/h.
* Tuy nhiên, nếu câu hỏi có sự nhầm lẫn và thực chất muốn hỏi về loại đường "hai chiều không có dải phân cách giữa" hoặc "một chiều có 01 làn xe cơ giới" (Điểm b), thì tốc độ tối đa của các xe này là 60 km/h.
* Phương án 1: Ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ ô tô buýt), ô tô tải có trọng tải trên 3,5 tấn.
* Theo Điểm a), tốc độ tối đa là 80 km/h. Theo Điểm b), tốc độ tối đa là 70 km/h. Đều không phải 60 km/h.
* Phương án 2: Xe ô tô con, xe ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ xe buýt), ô tô tải có trọng tải nhỏ hơn hoặc bằng 3,5 tấn.
* Theo Điểm a), tốc độ tối đa là 90 km/h. Theo Điểm b), tốc độ tối đa là 80 km/h. Đều không phải 60 km/h.

Kết luận:
Dựa trên phân tích chi tiết, nếu tuân thủ nghiêm ngặt mô tả loại đường trong câu hỏi ("đường đôi có dải phân cách giữa"), thì không có phương án nào trong số các lựa chọn có tốc độ tối đa là 60 km/h. Tốc độ 60 km/h trên loại đường này áp dụng cho "Máy kéo, xe máy chuyên dùng".

Tuy nhiên, trong các bộ đề thi lý thuyết lái xe, đôi khi có sự nhầm lẫn trong việc mô tả loại đường hoặc câu hỏi được xây dựng để kiểm tra kiến thức về một loại đường khác mà trong đó một trong các phương án là đúng. Phương án 0 là phương án duy nhất có thể đạt tốc độ 60 km/h trong một điều kiện đường khác (đường hai chiều không có dải phân cách giữa hoặc đường một chiều có 01 làn xe cơ giới, ngoài khu vực đông dân cư). Do đó, với giả định câu hỏi có thể có sự nhầm lẫn về điều kiện đường và thực chất muốn hỏi về loại đường mà các xe này được chạy tối đa 60 km/h, chúng ta chọn Phương án 0 là đáp án hợp lý nhất trong các lựa chọn được đưa ra.

Đáp án đúng là Phương án 0.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ năm 2008, người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy phải tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc giao thông để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người tham gia giao thông khác. Cụ thể, Điều 30 của Luật này quy định về người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy. Trong đó, Khoản 2 Điều 30 liệt kê các hành vi bị nghiêm cấm đối với người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy, bao gồm:
* Đi xe dàn hàng ngang: Điểm a Khoản 2 Điều 30 quy định: "Đi xe dàn hàng ngang từ ba xe trở lên đối với xe mô tô, xe gắn máy". Mặc dù câu hỏi không nêu rõ "ba xe trở lên", nhưng việc đi xe dàn hàng ngang nói chung là hành vi gây cản trở giao thông và tiềm ẩn nguy hiểm, đặc biệt khi dàn hàng ngang từ hai xe trở lên đã không được khuyến khích và có thể bị xử phạt nếu gây cản trở.
* Đi xe vào phần đường dành cho người đi bộ và phương tiện khác: Điểm c Khoản 2 Điều 30 quy định: "Đi vào phần đường dành cho người đi bộ và phương tiện khác". Hành vi này xâm phạm quyền ưu tiên của người đi bộ và gây nguy hiểm cho họ, đồng thời vi phạm nguyên tắc sử dụng đúng phần đường quy định.
* Sử dụng ô, điện thoại di động, thiết bị âm thanh (trừ thiết bị trợ thính): Điểm h Khoản 2 Điều 30 quy định: "Sử dụng ô, điện thoại di động, thiết bị âm thanh, trừ thiết bị trợ thính". Việc sử dụng các thiết bị này khi đang điều khiển xe sẽ làm giảm sự tập trung, gây mất kiểm soát và tăng nguy cơ tai nạn giao thông. Thiết bị trợ thính là ngoại lệ vì nó hỗ trợ khả năng nghe, không làm mất tập trung.

Vì vậy, tất cả các hành vi được nêu trong câu hỏi đều là những hành vi bị pháp luật nghiêm cấm khi điều khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy. Người điều khiển phương tiện không được phép thực hiện những hành vi này trong bất kỳ hoàn cảnh nào.

Phân tích các phương án:
* Phương án 0: "Được phép nhưng phải đảm bảo an toàn." - Sai. Các hành vi này bị cấm hoàn toàn theo luật, không có trường hợp "được phép" nào, kể cả khi "đảm bảo an toàn" vì bản thân chúng đã tiềm ẩn nguy hiểm và vi phạm luật.
* Phương án 1: "Không được phép." - Đúng. Đây là câu trả lời chính xác, phù hợp với các quy định của Luật Giao thông đường bộ.
* Phương án 2: "Được phép tùy từng hoàn cảnh, điều kiện cụ thể." - Sai. Luật không cho phép các ngoại lệ cho những hành vi này. Chúng bị cấm tuyệt đối để đảm bảo trật tự và an toàn giao thông.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy tắc giao thông đường bộ, cụ thể là hành vi của người lái xe khi có xe phía sau xin vượt. Theo Khoản 4, Điều 14 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 (và các quy định tương tự trong các văn bản hướng dẫn), khi có xe sau xin vượt và đủ điều kiện an toàn, người điều khiển phương tiện phía trước phải có những hành động cụ thể để tạo điều kiện cho xe sau vượt một cách an toàn.

Phân tích các phương án:
* Phương án 0: "Tăng tốc độ và ra hiệu cho xe sau vượt, không được gây trở ngại cho xe sau vượt." Phương án này là sai. Việc tăng tốc độ khi có xe sau xin vượt là hành vi cực kỳ nguy hiểm, có thể dẫn đến tai nạn giao thông nghiêm trọng và bị cấm trong luật giao thông. Người lái xe phía trước phải giảm tốc độ chứ không phải tăng tốc độ.
* Phương án 1: "Người điều khiển phương tiện phía trước phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại cho xe sau vượt." Phương án này hoàn toàn đúng và phù hợp với quy định của pháp luật. Khi có xe sau xin vượt, người lái xe phía trước cần chủ động giảm tốc độ để xe sau có thể vượt dễ dàng hơn, đồng thời đi sát về phía bên phải phần đường xe chạy để tạo không gian an toàn cho xe sau. Tuyệt đối không được gây cản trở cho xe xin vượt.
* Phương án 2: "Cho xe tránh về bên trái mình và ra hiệu cho xe sau vượt; nếu có chướng ngại vật phía trước hoặc thiếu điều kiện an toàn chưa cho vượt được phải ra hiệu cho xe sau biết; cấm gây trở ngại cho xe xin vượt." Phương án này sai ở vế đầu tiên. Việc "cho xe tránh về bên trái mình" là không đúng. Người lái xe phải đi sát về bên *phải* để nhường đường cho xe sau vượt. Phần sau về việc ra hiệu khi có chướng ngại vật hoặc thiếu điều kiện an toàn là đúng nhưng không phải là hành động chính khi đủ điều kiện an toàn để nhường đường.

Kết luận: Phương án 1 là đáp án chính xác nhất, tuân thủ đúng quy định của Luật Giao thông đường bộ về việc nhường đường cho xe xin vượt.

Theo quy định của pháp luật Việt Nam về giấy phép lái xe (GPLX), cụ thể là Thông tư 12/2017/TT-BGTVT quy định về đào tạo, sát hạch, cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ:

* Giấy phép lái xe hạng A1 cấp cho người lái xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh từ 50 cm³ đến dưới 175 cm³.
* Giấy phép lái xe hạng A2 cấp cho người lái xe mô tô hai bánh có dung tích xi-lanh từ 175 cm³ trở lên và các loại xe quy định cho GPLX hạng A1.

Phân tích các phương án:

* Phương án 1 (Xe mô tô có dung tích xi-lanh 125 cm³): Dung tích 125 cm³ nằm trong khoảng từ 50 cm³ đến dưới 175 cm³. Do đó, người có GPLX hạng A1 được phép điều khiển loại xe này. Phương án này sai vì câu hỏi tìm loại xe KHÔNG được phép điều khiển.
* Phương án 2 (Xe mô tô có dung tích xi-lanh từ 175 cm³ trở lên): Loại xe này yêu cầu GPLX hạng A2. Người có GPLX hạng A1 KHÔNG được phép điều khiển xe mô tô có dung tích xi-lanh từ 175 cm³ trở lên. Đây là đáp án đúng.
* Phương án 3 (Xe mô tô có dung tích xi-lanh 100 cm³): Dung tích 100 cm³ nằm trong khoảng từ 50 cm³ đến dưới 175 cm³. Do đó, người có GPLX hạng A1 được phép điều khiển loại xe này. Phương án này sai vì câu hỏi tìm loại xe KHÔNG được phép điều khiển.

Vậy, người có GPLX mô tô hạng A1 không được phép điều khiển xe mô tô có dung tích xi-lanh từ 175 cm³ trở lên.