Trên đường bộ (trừ đường cao tốc) trong khu vực đông dân cư, đường đôi có dải phân cách giữa, xe mô tô hai bánh, ô tô chở người đến 30 chỗ tham gia giao thông với tốc độ tối đa cho phép là bao nhiêu?

Theo quy định hiện hành tại Thông tư 31/2019/TT-BGTVT và các tài liệu hướng dẫn liên quan, tốc độ tối đa cho phép của các loại xe cơ giới trên đường bộ ngoài khu vực đông dân cư, đường đôi (có dải phân cách giữa, trừ đường cao tốc), được phân loại như sau:

90 km/h áp dụng cho: Ô tô con, ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ ô tô buýt), ô tô tải có trọng tải đến 3.500 kg.

80 km/h áp dụng cho: Ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ ô tô buýt), ô tô tải có trọng tải trên 3.500 kg (trừ ô tô xi téc).

70 km/h áp dụng cho: Ô tô buýt, ô tô đầu kéo kéo sơ mi rơ moóc, ô tô chuyên dùng, xe mô tô.

60 km/h áp dụng cho: Ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác, xe gắn máy. 

Do đó, chỉ có nhóm xe trong lựa chọn B được phép chạy với tốc độ tối đa là 80 km/h trong điều kiện đường được mô tả.

Để xác định loại xe được phép tham gia giao thông với tốc độ tối đa 70 km/h trên đường bộ ngoài khu vực đông dân cư, đường hai chiều không có dải phân cách giữa; đường một chiều có một làn xe cơ giới (trừ đường cao tốc), chúng ta cần căn cứ vào quy định tại Thông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải, ban hành ngày 29 tháng 8 năm 2019 quy định về tốc độ và khoảng cách an toàn của xe cơ giới, xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ.

Cụ thể, tại Điều 6, Khoản 1, Điểm b của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT quy định tốc độ tối đa cho phép là 70 km/h đối với:
* Ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ xe buýt).
* Ô tô tải có trọng tải trên 3.500 kg (trừ ô tô xi téc).

Bây giờ chúng ta sẽ phân tích từng phương án:
* Phương án 1: Ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác, xe gắn máy.
* Theo Điểm c, Khoản 1, Điều 6 của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, ô tô kéo rơ moóc, ô tô kéo xe khác chỉ được chạy với tốc độ tối đa 60 km/h trên loại đường này.
* Xe gắn máy (theo định nghĩa là xe có dung tích xi lanh dưới 50 cm3 hoặc có công suất động cơ điện không vượt quá 4 kW) có tốc độ tối đa quy định là 40 km/h trên đường bộ (Điều 6, Khoản 3, Thông tư 31/2019/TT-BGTVT).
* Do đó, phương án này sai.
* Phương án 2: Ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ ô tô buýt), ô tô tải có trọng tải trên 3.500 kg (trừ ô tô xi téc).
* Các loại xe này hoàn toàn phù hợp với quy định tại Điểm b, Khoản 1, Điều 6 của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT với tốc độ tối đa 70 km/h trên loại đường được mô tả trong câu hỏi.
* Do đó, phương án này là đúng.
* Phương án 3: Xe ô tô con, xe ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ xe buýt), ô tô tải có trọng tải nhỏ hơn hoặc bằng 3.500 kg.
* Theo Điểm a, Khoản 1, Điều 6 của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, các loại xe này được phép chạy với tốc độ tối đa 80 km/h trên đường bộ ngoài khu vực đông dân cư, đường hai chiều không có dải phân cách giữa; đường một chiều có một làn xe cơ giới (trừ đường cao tốc).
* Do đó, phương án này sai vì tốc độ tối đa của chúng là 80 km/h chứ không phải 70 km/h.

Kết luận: Đáp án đúng là phương án 2, vì nó tuân thủ đúng quy định về tốc độ tối đa cho phép của các loại phương tiện trên loại đường được nêu trong câu hỏi theo Thông tư 31/2019/TT-BGTVT.

Đáp án đúng là phương án 3. Theo khoản 3 Điều 14 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 về quy tắc vượt xe, khi có xe xin vượt và đảm bảo các điều kiện an toàn, người điều khiển phương tiện phía trước phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại đối với xe xin vượt. Đây là quy tắc nhằm đảm bảo an toàn cho cả xe vượt và xe bị vượt.

Các phương án 1 và 2 mô tả hành động khi người lái xe *vượt* xe khác, chứ không phải hành động khi xe của mình *bị vượt*. Khi vượt xe, người lái xe cần tăng tốc độ để vượt nhanh và an toàn, chứ không phải giảm tốc độ và đi sát về bên phải.

Phương án 4 nói về việc 'xe sau có tín hiệu vượt bên phải'. Overtaking (vượt) bên phải thường chỉ được phép trong những trường hợp đặc biệt (ví dụ: xe phía trước đang bật tín hiệu rẽ trái hoặc đang rẽ trái, hoặc trên đường có nhiều làn xe và xe phía trước đang chạy chậm ở làn bên trái). Trong trường hợp thông thường, việc vượt phải là không an toàn và không được khuyến khích. Tình huống quy định người lái xe phải giảm tốc độ và đi sát về bên phải chủ yếu áp dụng khi xe sau xin vượt một cách hợp lệ và an toàn.

Khi lùi xe mà không thể quan sát được phía sau (ví dụ: gương chiếu hậu bị che khuất, có vật cản tầm nhìn, hoặc do điều kiện thời tiết), việc tiếp tục lùi xe là cực kỳ nguy hiểm và tiềm ẩn rủi ro tai nạn cao. Nguyên tắc an toàn cơ bản khi lái xe là chỉ thực hiện thao tác khi có đủ điều kiện quan sát và kiểm soát hoàn toàn phương tiện và môi trường xung quanh. Do đó, nếu không thể quan sát được phía sau, hành động đúng đắn và an toàn nhất là tuyệt đối không được lùi xe. Người lái cần tìm cách để có thể quan sát được (ví dụ: xuống xe kiểm tra, nhờ người khác ra hiệu lệnh hướng dẫn, hoặc chờ cho vật cản tầm nhìn được loại bỏ) hoặc tìm một phương án khác an toàn hơn thay vì lùi xe khi không có tầm nhìn.

* Phương án 1 (Phải lùi thật chậm): Lùi chậm chỉ giúp giảm thiểu hậu quả nếu có va chạm xảy ra, nhưng không loại bỏ được nguy cơ va chạm nếu bạn không nhìn thấy vật cản hoặc người đi bộ phía sau. Rủi ro vẫn rất cao.
* Phương án 2 (Có thể được lùi xe nhưng phải mở cửa xe): Mở cửa xe có thể cải thiện một phần tầm nhìn bên hoặc khả năng nghe, nhưng không giải quyết được vấn đề chính là không quan sát được hoàn toàn phía sau xe, đặc biệt là các điểm mù lớn trực tiếp phía sau.
* Phương án 4 (Bấm còi 3 lần liên tiếp trước khi lùi): Bấm còi là để cảnh báo cho những người xung quanh về ý định lùi xe của bạn, nhưng nó không thể thay thế được việc quan sát trực tiếp. Người lái vẫn cần phải nhìn thấy rõ ràng khu vực phía sau để đảm bảo an toàn tuyệt đối, tránh đâm vào chướng ngại vật hoặc người đi bộ không chú ý.

Người lái xe có văn hóa khi tham gia giao thông không chỉ đơn thuần là tuân thủ luật giao thông mà còn phải thể hiện thái độ ứng xử đúng mực, có trách nhiệm và tình người. Điều này bao gồm nhiều khía cạnh:

* Thứ nhất, có trách nhiệm với bản thân và với cộng đồng; tôn trọng, nhường nhịn người khác. Trách nhiệm với bản thân là đảm bảo an toàn cho chính mình, tuân thủ các quy định về sức khỏe, nồng độ cồn, tốc độ... Trách nhiệm với cộng đồng là lái xe an toàn, không gây nguy hiểm hay cản trở người khác, không xả rác, không gây ô nhiễm tiếng ồn. Tôn trọng người khác thể hiện qua việc không bấm còi inh ỏi, giữ khoảng cách an toàn, không chen lấn. Nhường nhịn là sẵn lòng nhường đường trong các tình huống cần thiết, đặc biệt là ở các giao lộ, khu vực đông người, hoặc khi có tín hiệu nhường đường.

* Thứ hai, tận tình giúp đỡ người tham gia giao thông gặp hoạn nạn; giúp đỡ người khuyết tật, trẻ em và người cao tuổi. Đây là biểu hiện của lòng nhân ái, tình người và trách nhiệm xã hội. Việc giúp đỡ người gặp tai nạn, hư xe, hoặc những đối tượng dễ bị tổn thương như người khuyết tật, trẻ em, người già khi họ gặp khó khăn trên đường là một hành động cao đẹp, góp phần xây dựng một môi trường giao thông an toàn và văn minh hơn.

Cả hai ý trên đều là những yếu tố cấu thành nên hình ảnh người lái xe có văn hóa. Một người lái xe văn hóa phải là người vừa có ý thức tuân thủ pháp luật, có trách nhiệm với xã hội, vừa có tấm lòng nhân ái, sẵn sàng giúp đỡ người khác. Do đó, đáp án bao gồm cả hai ý này là chính xác và đầy đủ nhất.