Tại nơi đường giao nhau, người lái xe đang đi trên đường không ưu tiên phải xử lý như thế nào là đúng quy tắc giao thông?

Khi xe gặp sự cố kỹ thuật trên đường cao tốc, việc ưu tiên hàng đầu là đảm bảo an toàn cho bản thân, người đi cùng và các phương tiện tham gia giao thông khác. Do đó, cần thực hiện các bước xử lý một cách cẩn trọng và đúng quy định.

* Phân tích phương án 1: "Bật đèn tín hiệu khẩn cấp, dừng xe ngay lập tức và đặt biển báo hiệu nguy hiểm để cảnh báo cho các xe khác."
* Việc bật đèn tín hiệu khẩn cấp và đặt biển báo hiệu là đúng. Tuy nhiên, "dừng xe ngay lập tức" mà không xét đến điều kiện an toàn có thể gây nguy hiểm nghiêm trọng, đặc biệt trên đường cao tốc nơi tốc độ di chuyển của các phương tiện rất cao. Dừng xe giữa làn đường hoặc ở vị trí không an toàn có thể dẫn đến tai nạn liên hoàn.

* Phân tích phương án 2: "Bật đèn tín hiệu khẩn cấp, lập tức đưa xe vào làn đường xe chạy bên phải trong cùng, đặt biển báo hiệu nguy hiểm để cảnh báo cho các xe khác."
* Việc bật đèn tín hiệu khẩn cấp và đặt biển báo là cần thiết. Tuy nhiên, đưa xe vào "làn đường xe chạy bên phải trong cùng" (làn đường dành cho xe chạy) là hoàn toàn sai và cực kỳ nguy hiểm. Đây không phải là nơi được phép dừng đỗ khẩn cấp và sẽ cản trở dòng giao thông, gây nguy cơ va chạm rất cao.

* Phân tích phương án 3: "Bật đèn tín hiệu khẩn cấp, khi đủ điều kiện an toàn nhanh chóng đưa xe vào làn dừng đỗ khẩn cấp, đặt biển báo hiệu nguy hiểm để cảnh báo cho các xe khác."
* Đây là phương án chính xác nhất và đảm bảo an toàn cao nhất.
* Bật đèn tín hiệu khẩn cấp: Là hành động đầu tiên để cảnh báo các xe khác về tình trạng khẩn cấp của xe bạn.
* Khi đủ điều kiện an toàn nhanh chóng đưa xe vào làn dừng đỗ khẩn cấp: Đây là bước cực kỳ quan trọng. Làn dừng đỗ khẩn cấp (hoặc lề đường/bờ lề) được thiết kế đặc biệt trên đường cao tốc để các phương tiện gặp sự cố có thể dừng lại an toàn mà không cản trở giao thông. Việc di chuyển vào làn này chỉ khi "đủ điều kiện an toàn" cũng thể hiện sự thận trọng, tránh gây nguy hiểm trong quá trình chuyển làn.
* Đặt biển báo hiệu nguy hiểm để cảnh báo cho các xe khác: Sau khi xe đã nằm ở vị trí an toàn, việc đặt biển cảnh báo (tam giác phản quang, cọc tiêu,...) cách xe một khoảng cách an toàn (thường là 50-100m tùy quy định) là bắt buộc để các phương tiện khác chủ động giảm tốc độ và tránh.
* Thứ tự xử lý này tuân thủ các quy tắc an toàn giao thông trên đường cao tốc, giảm thiểu rủi ro tai nạn.

Kết luận: Phương án 3 đưa ra quy trình xử lý an toàn và hợp lý nhất theo quy định khi xe gặp sự cố trên đường cao tốc.

Để đảm bảo an toàn giao thông, an toàn hàng hóa và tuân thủ pháp luật, người lái xe vận tải hàng hóa có những nhiệm vụ cụ thể.

Phân tích phương án 1:
* Thực hiện nghiêm chỉnh những nội dung hợp đồng giữa chủ phương tiện với chủ hàng trong việc vận chuyển và bảo quản hàng hóa trong quá trình vận chuyển: Đây là trách nhiệm cơ bản của người lái xe, đảm bảo hàng hóa được vận chuyển đúng thỏa thuận và trong tình trạng tốt nhất.
* Không chở hàng cấm: Việc vận chuyển hàng cấm là vi phạm pháp luật nghiêm trọng, người lái xe phải tuyệt đối tuân thủ quy định này.
* Không xếp hàng quá trọng tải của xe, quá trọng tải cho phép của cầu, đường: Việc chở quá tải gây nguy hiểm cho bản thân người lái xe, người tham gia giao thông, làm hư hại phương tiện và cơ sở hạ tầng giao thông (cầu, đường bộ), đồng thời bị xử phạt nghiêm khắc theo quy định của pháp luật (ví dụ: Nghị định 100/2019/NĐ-CP).
* Khi vận chuyển hàng quá khổ, quá tải, hàng nguy hiểm, hàng siêu trường, siêu trọng phải có giấy phép: Các loại hàng hóa đặc biệt này đòi hỏi các biện pháp an toàn và quy trình vận chuyển riêng biệt, bắt buộc phải có giấy phép của cơ quan có thẩm quyền để đảm bảo an toàn và không gây cản trở giao thông.

Phương án 1 trình bày đầy đủ và chính xác các nhiệm vụ của người lái xe vận tải hàng hóa theo quy định của pháp luật và nguyên tắc an toàn giao thông.

Phân tích phương án 2:
* Thực hiện nghiêm chỉnh những nội dung hợp đồng giữa chủ hàng với khách hàng: Đây là nội dung hợp đồng giữa chủ hàng và khách hàng, người lái xe thường chịu trách nhiệm thực hiện theo hợp đồng của chủ phương tiện với chủ hàng, không trực tiếp với khách hàng của chủ hàng. Mặc dù liên quan nhưng không phải trách nhiệm trực tiếp trong mối quan hệ lao động của lái xe.
* Trong trường hợp cần thiết có thể xếp hàng quá trọng tải của xe, quá trọng tải cho phép của cầu theo yêu cầu của chủ hàng: Đây là một quy định hoàn toàn sai. Việc chở quá tải là hành vi vi phạm pháp luật, không được phép dưới bất kỳ trường hợp nào, dù là theo yêu cầu của chủ hàng. An toàn giao thông và bảo vệ hạ tầng là ưu tiên hàng đầu, không thể bị vi phạm vì lợi ích cá nhân hay yêu cầu từ chủ hàng.
* Khi vận chuyển hàng quá khổ, quá tải, hàng nguy hiểm, hàng siêu trường, siêu trọng phải được chủ hàng cho phép: Đây cũng là một quy định sai. Việc vận chuyển các loại hàng hóa đặc biệt này phải được cấp giấy phép bởi cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền (như Cục Đường bộ Việt Nam, Sở Giao thông vận tải), không phải chỉ cần sự cho phép của chủ hàng. Sự cho phép của chủ hàng không có giá trị pháp lý trong trường hợp này.

Từ phân tích trên, phương án 1 là đáp án đúng và đầy đủ nhất.

Khi thực hiện thao tác quay đầu xe, một trong những kỹ năng lái xe cơ bản và quan trọng nhất để đảm bảo an toàn giao thông, người lái xe cần tuân thủ các nguyên tắc và thực hiện đúng các thao tác. Việc này không chỉ giúp tránh va chạm mà còn thể hiện ý thức tham gia giao thông văn minh.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Quan sát biển báo hiệu để biết nơi được phép quay đầu; quan sát kỹ địa hình nơi chọn để quay đầu; lựa chọn quỹ đạo quay đầu xe cho thích hợp; quay đầu xe với tốc độ thấp; thường xuyên báo tín hiệu để người, các phương tiện xung quanh được biết; nếu quay đầu xe ở nơi nguy hiểm thì đưa đầu xe về phía nguy hiểm đưa đuôi xe về phía an toàn."

* Quan sát biển báo hiệu để biết nơi được phép quay đầu: Đây là thao tác bắt buộc để tuân thủ luật giao thông và đảm bảo an toàn. Không phải mọi nơi đều được phép quay đầu xe (ví dụ: trên cầu, gầm cầu vượt, đường cao tốc, nơi đường cong tầm nhìn bị che khuất).
* Quan sát kỹ địa hình nơi chọn để quay đầu; lựa chọn quỹ đạo quay đầu xe cho thích hợp: Việc này giúp người lái xe đánh giá không gian, tránh chướng ngại vật (ổ gà, lề đường cao, cột điện...) và chọn được đường đi tối ưu nhất, tránh phải lùi tiến nhiều lần hoặc bị mắc kẹt.
* Quay đầu xe với tốc độ thấp: Tốc độ thấp giúp người lái xe dễ dàng kiểm soát phương tiện, có đủ thời gian để phản ứng với các tình huống bất ngờ, điều chỉnh hướng lái chính xác và tránh gây nguy hiểm cho người và các phương tiện khác.
* Thường xuyên báo tín hiệu để người, các phương tiện xung quanh được biết: Bật đèn xi nhan (tín hiệu rẽ) là cách để thông báo ý định quay đầu cho các phương tiện khác đang lưu thông, giúp họ chủ động giảm tốc độ hoặc tránh né, phòng ngừa va chạm.
* Nếu quay đầu xe ở nơi nguy hiểm thì đưa đầu xe về phía nguy hiểm đưa đuôi xe về phía an toàn: Đây là một nguyên tắc an toàn cực kỳ quan trọng. Khi quay đầu ở nơi có nguy hiểm (ví dụ: bờ vực, mương nước sâu, vực thẳm), việc đưa đầu xe (nơi người lái có tầm nhìn tốt và dễ điều khiển hơn) về phía nguy hiểm trước sẽ giúp kiểm soát tốt hơn khoảng cách, tránh rủi ro đẩy phần đuôi xe (khó quan sát và điều khiển chính xác hơn) vào vùng nguy hiểm, gây tai nạn.

Phương án 2: "Quan sát biển báo hiệu để biết nơi được phép quay đầu; quan sát kỹ địa hình nơi chọn để quay đầu; lựa chọn quỹ đạo quay đầu xe; quay đầu xe với tốc độ tối đa; thường xuyên báo tín hiệu để người, các phương tiện xung quanh được biết; nếu quay đầu xe ở nơi nguy hiểm thì đưa đuôi xe về phía nguy hiểm và đầu xe về phía an toàn."

* Các điểm "Quan sát biển báo hiệu", "quan sát kỹ địa hình", "lựa chọn quỹ đạo", "thường xuyên báo tín hiệu" là đúng.
* Tuy nhiên, điểm "quay đầu xe với tốc độ tối đa" là hoàn toàn sai và cực kỳ nguy hiểm. Thao tác quay đầu xe đòi hỏi sự chính xác, tốc độ thấp là bắt buộc để đảm bảo an toàn và khả năng kiểm soát.
* Điểm "nếu quay đầu xe ở nơi nguy hiểm thì đưa đuôi xe về phía nguy hiểm và đầu xe về phía an toàn" cũng là sai và nguy hiểm. Như đã phân tích ở phương án 1, việc đưa đuôi xe (khó quan sát và điều khiển) về phía nguy hiểm trước sẽ làm tăng rủi ro tai nạn nghiêm trọng.

Kết luận:

Phương án 1 cung cấp đầy đủ và chính xác các thao tác cần thiết để quay đầu xe an toàn, tuân thủ các nguyên tắc lái xe phòng thủ và luật giao thông đường bộ.

Câu hỏi này yêu cầu người lái xe nhận biết và tuân thủ hiệu lệnh của biển báo giao thông được hiển thị trong hình ảnh. Biển báo trong hình là biển P.130, có tên gọi đầy đủ là "Biển báo cấm dừng xe và đỗ xe".

Theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019/BGTVT:
* Biển báo P.130: Cấm dừng xe và đỗ xe là biển báo có dạng hình tròn, nền màu xanh lam, viền đỏ và có hai vạch đỏ chéo hình chữ X từ trên xuống. Biển báo này có ý nghĩa cấm các loại xe cơ giới dừng và đỗ ở phía đường có đặt biển. "Dừng xe" là trạng thái đứng yên tạm thời của phương tiện giao thông trong một khoảng thời gian cần thiết để cho người lên, xuống phương tiện, xếp dỡ hàng hóa hoặc thực hiện công việc khác. "Đỗ xe" là trạng thái đứng yên của phương tiện giao thông không giới hạn thời gian.
* Hiệu lực của biển cấm dừng và đỗ xe thường bắt đầu từ vị trí đặt biển và kéo dài đến hết đoạn đường giao nhau tiếp theo, hoặc đến khi gặp một biển báo khác có hiệu lực ngược lại (như biển hết cấm dừng và đỗ).

Trong trường hợp này, khi có biển P.130, người lái xe không được phép dừng hoặc đỗ xe theo hướng bên phải. Do đó, phương án 1 là đáp án đúng.

Phân tích các phương án:
* Phương án 1: "Không được phép." Đây là phương án chính xác. Biển P.130 rõ ràng quy định cấm cả việc dừng xe và đỗ xe tại khu vực có hiệu lực của biển.
* Phương án 2: "Được phép." Đây là phương án sai. Việc dừng hoặc đỗ xe tại nơi có biển P.130 là vi phạm luật giao thông đường bộ và có thể bị xử phạt.

Để xác định biển báo "Tốc độ tối đa cho phép về ban đêm", chúng ta cần căn cứ vào quy định về biển báo giao thông trong Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019/BGTVT.

Biển báo P.127 "Tốc độ tối đa cho phép" là biển báo cấm, có dạng hình tròn, nền trắng, viền đỏ, trên nền có số tốc độ màu đen.

* Biển 1 trong hình là biển báo P.127 có ghi "60 Km/h" và đặc biệt, phía dưới số tốc độ có biểu tượng trăng lưỡi liềm màu đen. Biểu tượng trăng lưỡi liềm này chính là dấu hiệu quy định hiệu lực của biển chỉ áp dụng vào ban đêm. Do đó, biển này có ý nghĩa là "Tốc độ tối đa cho phép về ban đêm" là 60 km/h.
* Biển 2 trong hình là biển báo P.127 có ghi "50 Km/h" mà không có biểu tượng trăng lưỡi liềm. Đây là biển báo quy định tốc độ tối đa cho phép chung, có hiệu lực suốt cả ngày và đêm (trừ khi có biển phụ khác kèm theo quy định cụ thể). Vì vậy, biển này không phải là biển "Tốc độ tối đa cho phép về ban đêm" mà chỉ là "Tốc độ tối đa cho phép" thông thường.

Dựa trên phân tích trên, chỉ có Biển 1 là biển "Tốc độ tối đa cho phép về ban đêm".