Phía trước có một xe đang lùi vào nơi đỗ, xe con phía trước đang chuyển sang làn đường bên trái, bạn xử lý như thế nào trong trường hợp này?
Trả lời:
Đáp án đúng: C
Tình huống cho thấy:
Xe màu xanh lá cây phía trước đang chuyển sang làn đường bên trái,
Xe màu vàng phía trước đang lùi vào nơi đỗ,
Bạn đang điều khiển xe phía sau.
Theo Luật Giao thông đường bộ, khi gặp tình huống có xe phía trước chuyển làn hoặc lùi vào chỗ đỗ, bạn phải:
Quan sát phía sau – nếu không có xe xin vượt, có thể chuyển sang làn bên trái để tránh.
Nếu phía sau có xe xin vượt, thì giảm tốc độ, giữ nguyên làn đường, dừng lại khi cần thiết để đảm bảo an toàn.
Kết luận: Cả ý 1 và ý 2 đều đúng theo quy tắc an toàn giao thông.
⇒ Đáp án đúng: D. Ý 1 và ý 2.
Câu hỏi liên quan
Lời giải:
Đáp án đúng: C
Để một cuộc đua xe có thể được thực hiện một cách hợp pháp và an toàn, điều kiện tiên quyết và quan trọng nhất là phải được cơ quan có thẩm quyền cấp phép. Các cuộc đua xe là hoạt động có rủi ro cao, ảnh hưởng đến an toàn giao thông, trật tự công cộng và có thể gây nguy hiểm cho người tham gia lẫn người dân xung quanh. Do đó, các cơ quan chức năng như Bộ Giao thông vận tải, chính quyền địa phương, hoặc các liên đoàn thể thao chuyên ngành sẽ xem xét các yếu tố về an toàn, quy trình tổ chức, địa điểm, phương án bảo đảm trật tự, y tế, cứu hộ trước khi cấp phép.
Phân tích các phương án:
* Phương án 1: "Diễn ra trên đường phố không có người qua lại." Đây là một yếu tố quan trọng để đảm bảo an toàn, nhưng chỉ riêng điều này không đủ để một cuộc đua xe được phép diễn ra. Ngay cả khi đường phố vắng người, việc tổ chức đua xe mà không có sự cho phép của cơ quan chức năng là bất hợp pháp và cực kỳ nguy hiểm. Điều này là một điều kiện thực tế để giảm thiểu rủi ro, nhưng không phải là điều kiện pháp lý để được phép tổ chức.
* Phương án 2: "Được người dân ủng hộ." Sự ủng hộ của người dân có thể giúp sự kiện diễn ra thuận lợi hơn về mặt xã hội, nhưng nó không phải là một điều kiện pháp lý bắt buộc để tổ chức cuộc đua. Một sự kiện vẫn có thể được tổ chức mà không cần sự ủng hộ tuyệt đối của toàn bộ người dân, miễn là nó tuân thủ pháp luật và được cấp phép bởi cơ quan có thẩm quyền.
* Phương án 3: "Được cơ quan có thẩm quyền cấp phép." Đây là điều kiện chính xác và bắt buộc. Bất kỳ hoạt động nào sử dụng không gian công cộng, đặc biệt là những hoạt động có tính chất nguy hiểm và đòi hỏi kiểm soát an ninh, an toàn chặt chẽ như cuộc đua xe, đều phải có sự cho phép và quản lý của cơ quan nhà nước có thẩm quyền. Việc cấp phép này đảm bảo cuộc đua được tổ chức theo đúng quy định pháp luật, có các biện pháp đảm bảo an toàn cho người tham gia và cộng đồng, và hạn chế tối đa các rủi ro có thể xảy ra.
Phân tích các phương án:
* Phương án 1: "Diễn ra trên đường phố không có người qua lại." Đây là một yếu tố quan trọng để đảm bảo an toàn, nhưng chỉ riêng điều này không đủ để một cuộc đua xe được phép diễn ra. Ngay cả khi đường phố vắng người, việc tổ chức đua xe mà không có sự cho phép của cơ quan chức năng là bất hợp pháp và cực kỳ nguy hiểm. Điều này là một điều kiện thực tế để giảm thiểu rủi ro, nhưng không phải là điều kiện pháp lý để được phép tổ chức.
* Phương án 2: "Được người dân ủng hộ." Sự ủng hộ của người dân có thể giúp sự kiện diễn ra thuận lợi hơn về mặt xã hội, nhưng nó không phải là một điều kiện pháp lý bắt buộc để tổ chức cuộc đua. Một sự kiện vẫn có thể được tổ chức mà không cần sự ủng hộ tuyệt đối của toàn bộ người dân, miễn là nó tuân thủ pháp luật và được cấp phép bởi cơ quan có thẩm quyền.
* Phương án 3: "Được cơ quan có thẩm quyền cấp phép." Đây là điều kiện chính xác và bắt buộc. Bất kỳ hoạt động nào sử dụng không gian công cộng, đặc biệt là những hoạt động có tính chất nguy hiểm và đòi hỏi kiểm soát an ninh, an toàn chặt chẽ như cuộc đua xe, đều phải có sự cho phép và quản lý của cơ quan nhà nước có thẩm quyền. Việc cấp phép này đảm bảo cuộc đua được tổ chức theo đúng quy định pháp luật, có các biện pháp đảm bảo an toàn cho người tham gia và cộng đồng, và hạn chế tối đa các rủi ro có thể xảy ra.
Lời giải:
Đáp án đúng: C
Biển số xe cơ giới và xe máy chuyên dùng là tài sản của Nhà nước, do cơ quan có thẩm quyền (Cảnh sát giao thông thuộc Bộ Công an tại Việt Nam) cấp phát và quản lý. Mục đích của biển số xe là để nhận diện phương tiện, phục vụ công tác quản lý nhà nước về giao thông, đảm bảo trật tự an toàn giao thông và phòng chống các hành vi vi phạm pháp luật.
Với bản chất là vật chứng nhận đăng ký do Nhà nước phát hành, việc sản xuất, mua bán, hoặc sử dụng biển số xe một cách trái phép là hành vi bị pháp luật nghiêm cấm. Các hành vi này sẽ làm mất đi tính chính xác, minh bạch trong quản lý phương tiện, tạo điều kiện cho các hành vi gian lận, trốn tránh pháp luật, và gây khó khăn cho việc xử lý vi phạm giao thông.
* Phương án 1 và 2 (Được phép sản xuất/mua bán, sử dụng khi bị mất biển số): Đây là các phương án sai. Khi biển số xe bị mất hoặc hư hỏng, chủ phương tiện phải thực hiện thủ tục xin cấp lại tại cơ quan đăng ký xe có thẩm quyền theo đúng quy định của pháp luật, chứ không được phép tự ý sản xuất, mua bán hoặc sử dụng các loại biển số không rõ nguồn gốc.
* Phương án 3 (Nghiêm cấm sản xuất, mua bán, sử dụng trái phép): Đây là phương án đúng. Luật Giao thông đường bộ và các văn bản pháp luật liên quan đều quy định rõ ràng về việc nghiêm cấm mọi hành vi sản xuất, mua bán, sử dụng biển số xe trái phép. Điều này nhằm duy trì trật tự, kỷ cương trong công tác quản lý phương tiện giao thông và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.
Do đó, quy định chính xác về biển số xe là nghiêm cấm mọi hành vi sản xuất, mua bán, sử dụng trái phép.
Với bản chất là vật chứng nhận đăng ký do Nhà nước phát hành, việc sản xuất, mua bán, hoặc sử dụng biển số xe một cách trái phép là hành vi bị pháp luật nghiêm cấm. Các hành vi này sẽ làm mất đi tính chính xác, minh bạch trong quản lý phương tiện, tạo điều kiện cho các hành vi gian lận, trốn tránh pháp luật, và gây khó khăn cho việc xử lý vi phạm giao thông.
* Phương án 1 và 2 (Được phép sản xuất/mua bán, sử dụng khi bị mất biển số): Đây là các phương án sai. Khi biển số xe bị mất hoặc hư hỏng, chủ phương tiện phải thực hiện thủ tục xin cấp lại tại cơ quan đăng ký xe có thẩm quyền theo đúng quy định của pháp luật, chứ không được phép tự ý sản xuất, mua bán hoặc sử dụng các loại biển số không rõ nguồn gốc.
* Phương án 3 (Nghiêm cấm sản xuất, mua bán, sử dụng trái phép): Đây là phương án đúng. Luật Giao thông đường bộ và các văn bản pháp luật liên quan đều quy định rõ ràng về việc nghiêm cấm mọi hành vi sản xuất, mua bán, sử dụng biển số xe trái phép. Điều này nhằm duy trì trật tự, kỷ cương trong công tác quản lý phương tiện giao thông và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.
Do đó, quy định chính xác về biển số xe là nghiêm cấm mọi hành vi sản xuất, mua bán, sử dụng trái phép.
Lời giải:
Đáp án đúng: C
Theo quy định pháp luật về đào tạo, sát hạch cấp giấy phép lái xe, xe ô tô dùng để dạy thực hành lái xe phải đảm bảo các điều kiện sau:
1. Gắn 02 biển “TẬP LÁI” ở phía trước và phía sau xe để các phương tiện khác dễ dàng nhận biết, nâng cao ý thức nhường đường và đảm bảo an toàn giao thông.
2. Có hệ thống phanh phụ được lắp đặt đảm bảo hiệu quả phanh và được bố trí bên ghế ngồi của giáo viên dạy thực hành lái xe. Điều này cho phép giáo viên chủ động can thiệp trong các tình huống khẩn cấp, đảm bảo an toàn tối đa cho học viên và những người tham gia giao thông khác.
3. Có đủ ghế ngồi cho người học, có mui che mưa, che nắng (đối với xe tải thùng) để đảm bảo điều kiện học tập thoải mái và an toàn cho học viên dưới các điều kiện thời tiết khác nhau.
4. Có giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ còn hiệu lực. Đây là yêu cầu bắt buộc đối với mọi phương tiện tham gia giao thông, đặc biệt là xe tập lái để đảm bảo xe hoạt động an toàn và không gây ô nhiễm.
Như vậy, cả ý 1 và ý 2 đều nêu đúng các điều kiện cần thiết đối với xe ô tô tập lái theo quy định. Cụ thể, ý 1 đề cập đến biển báo "TẬP LÁI" và hệ thống phanh phụ, trong khi ý 2 đề cập đến các trang bị cho học viên và giấy tờ kiểm định hiệu lực. Do đó, phương án "Cả ý 1 và ý 2" là đáp án chính xác nhất.
1. Gắn 02 biển “TẬP LÁI” ở phía trước và phía sau xe để các phương tiện khác dễ dàng nhận biết, nâng cao ý thức nhường đường và đảm bảo an toàn giao thông.
2. Có hệ thống phanh phụ được lắp đặt đảm bảo hiệu quả phanh và được bố trí bên ghế ngồi của giáo viên dạy thực hành lái xe. Điều này cho phép giáo viên chủ động can thiệp trong các tình huống khẩn cấp, đảm bảo an toàn tối đa cho học viên và những người tham gia giao thông khác.
3. Có đủ ghế ngồi cho người học, có mui che mưa, che nắng (đối với xe tải thùng) để đảm bảo điều kiện học tập thoải mái và an toàn cho học viên dưới các điều kiện thời tiết khác nhau.
4. Có giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phương tiện giao thông cơ giới đường bộ còn hiệu lực. Đây là yêu cầu bắt buộc đối với mọi phương tiện tham gia giao thông, đặc biệt là xe tập lái để đảm bảo xe hoạt động an toàn và không gây ô nhiễm.
Như vậy, cả ý 1 và ý 2 đều nêu đúng các điều kiện cần thiết đối với xe ô tô tập lái theo quy định. Cụ thể, ý 1 đề cập đến biển báo "TẬP LÁI" và hệ thống phanh phụ, trong khi ý 2 đề cập đến các trang bị cho học viên và giấy tờ kiểm định hiệu lực. Do đó, phương án "Cả ý 1 và ý 2" là đáp án chính xác nhất.
Lời giải:
Đáp án đúng: B
Để đảm bảo an toàn giao thông và tuân thủ quy định pháp luật khi có xe phía sau xin vượt, người lái xe phải thực hiện các hành động cụ thể để tạo điều kiện thuận lợi và an toàn cho xe sau vượt qua.
* Phân tích phương án 1: "Tăng tốc độ và ra hiệu cho xe sau vượt, không được gây trở ngại cho xe sau vượt." Hành động tăng tốc độ khi có xe xin vượt là hoàn toàn sai và rất nguy hiểm. Điều này không chỉ gây khó khăn cho xe phía sau mà còn có thể dẫn đến tai nạn giao thông nghiêm trọng. Việc tăng tốc độ trong tình huống này được coi là hành vi cản trở và vi phạm luật giao thông.
* Phân tích phương án 2: "Người điều khiển phương tiện phía trước phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại cho xe sau vượt." Đây là phương án đúng và phù hợp với các quy tắc an toàn giao thông. Khi có xe xin vượt, người lái xe phía trước cần giảm tốc độ để rút ngắn thời gian và khoảng cách vượt, đồng thời đi sát về bên phải phần đường xe chạy (đối với các quốc gia lái xe bên phải như Việt Nam) để tạo không gian rộng rãi và an toàn cho xe sau vượt qua. Điều quan trọng nhất là không được gây bất kỳ trở ngại nào cho xe xin vượt.
* Phân tích phương án 3: "Cho xe tránh về bên trái mình và ra hiệu cho xe sau vượt; nếu có chướng ngại vật phía trước hoặc thiếu điều kiện an toàn chưa cho vượt được phải ra hiệu cho xe sau biết; cấm gây trở ngại cho xe xin vượt." Hành động "cho xe tránh về bên trái mình" là sai. Ở Việt Nam, xe cộ đi bên phải đường, và khi nhường đường cho xe vượt, ta phải đi sát về bên phải để mở đường cho xe sau vượt bên trái. Mặc dù việc ra hiệu nếu không thể cho vượt là đúng, nhưng hành động cơ bản ban đầu là sai đã làm cho phương án này không chính xác.
Kết luận: Phương án 2 là chính xác nhất vì nó tuân thủ đúng các quy tắc an toàn giao thông và hành xử văn minh khi tham gia giao thông, đảm bảo an toàn cho cả xe được vượt và xe vượt.
* Phân tích phương án 1: "Tăng tốc độ và ra hiệu cho xe sau vượt, không được gây trở ngại cho xe sau vượt." Hành động tăng tốc độ khi có xe xin vượt là hoàn toàn sai và rất nguy hiểm. Điều này không chỉ gây khó khăn cho xe phía sau mà còn có thể dẫn đến tai nạn giao thông nghiêm trọng. Việc tăng tốc độ trong tình huống này được coi là hành vi cản trở và vi phạm luật giao thông.
* Phân tích phương án 2: "Người điều khiển phương tiện phía trước phải giảm tốc độ, đi sát về bên phải của phần đường xe chạy cho đến khi xe sau đã vượt qua, không được gây trở ngại cho xe sau vượt." Đây là phương án đúng và phù hợp với các quy tắc an toàn giao thông. Khi có xe xin vượt, người lái xe phía trước cần giảm tốc độ để rút ngắn thời gian và khoảng cách vượt, đồng thời đi sát về bên phải phần đường xe chạy (đối với các quốc gia lái xe bên phải như Việt Nam) để tạo không gian rộng rãi và an toàn cho xe sau vượt qua. Điều quan trọng nhất là không được gây bất kỳ trở ngại nào cho xe xin vượt.
* Phân tích phương án 3: "Cho xe tránh về bên trái mình và ra hiệu cho xe sau vượt; nếu có chướng ngại vật phía trước hoặc thiếu điều kiện an toàn chưa cho vượt được phải ra hiệu cho xe sau biết; cấm gây trở ngại cho xe xin vượt." Hành động "cho xe tránh về bên trái mình" là sai. Ở Việt Nam, xe cộ đi bên phải đường, và khi nhường đường cho xe vượt, ta phải đi sát về bên phải để mở đường cho xe sau vượt bên trái. Mặc dù việc ra hiệu nếu không thể cho vượt là đúng, nhưng hành động cơ bản ban đầu là sai đã làm cho phương án này không chính xác.
Kết luận: Phương án 2 là chính xác nhất vì nó tuân thủ đúng các quy tắc an toàn giao thông và hành xử văn minh khi tham gia giao thông, đảm bảo an toàn cho cả xe được vượt và xe vượt.
Lời giải:
Đáp án đúng: C
Để xác định cách nhường đường đúng quy tắc giao thông tại nơi đường giao nhau khi đang đi trên đường không ưu tiên, chúng ta cần căn cứ vào Luật Giao thông đường bộ.
Điều 24, Khoản 1 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 (và các sửa đổi, bổ sung) quy định rõ về việc nhường đường tại nơi đường giao nhau:
"Tại nơi đường giao nhau có báo hiệu đi theo vòng xuyến, phải nhường đường cho xe đi từ bên trái tới."
"Tại nơi đường giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến, phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải đối với đường không ưu tiên hoặc đường nhánh. Đối với đường ưu tiên hoặc đường chính, phải nhường đường cho xe đi trên đường đó từ bất kỳ hướng nào tới."
Phân tích các phương án:
* Phương án 1: "Nhường đường cho xe đi ở bên phải mình tới." Quy tắc này áp dụng khi không có báo hiệu đi theo vòng xuyến và các đường giao nhau là đường đồng cấp (không có đường ưu tiên, không có biển báo ưu tiên). Tuy nhiên, câu hỏi đã chỉ rõ là "đường không ưu tiên", ngụ ý rằng có sự phân biệt với "đường ưu tiên" hoặc "đường chính". Do đó, đây không phải là quy tắc áp dụng duy nhất và bao quát nhất trong trường hợp này.
* Phương án 2: "Nhường đường cho xe đi ở bên trái mình tới." Quy tắc này chỉ áp dụng khi đi vào vòng xuyến. Trong trường hợp tổng quát của một đường không ưu tiên tại nơi đường giao nhau, quy tắc này không đúng.
* Phương án 3: "Nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên hoặc đường chính từ bất kỳ hướng nào tới." Đây là quy tắc chính xác và bao trùm nhất theo quy định của pháp luật. Khi người lái xe đang đi trên đường không ưu tiên (hay còn gọi là đường nhánh), họ phải nhường đường cho các phương tiện đang lưu thông trên đường ưu tiên hoặc đường chính, bất kể các phương tiện đó đến từ hướng nào (bên trái, bên phải, hoặc đi thẳng). Mục đích là đảm bảo an toàn và thông suốt cho các luồng xe trên đường ưu tiên.
Kết luận: Phương án 3 là đúng và đầy đủ nhất theo quy định của Luật Giao thông đường bộ khi người lái xe đang đi trên đường không ưu tiên gặp đường giao nhau với đường ưu tiên hoặc đường chính.
Điều 24, Khoản 1 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 (và các sửa đổi, bổ sung) quy định rõ về việc nhường đường tại nơi đường giao nhau:
"Tại nơi đường giao nhau có báo hiệu đi theo vòng xuyến, phải nhường đường cho xe đi từ bên trái tới."
"Tại nơi đường giao nhau không có báo hiệu đi theo vòng xuyến, phải nhường đường cho xe đi đến từ bên phải đối với đường không ưu tiên hoặc đường nhánh. Đối với đường ưu tiên hoặc đường chính, phải nhường đường cho xe đi trên đường đó từ bất kỳ hướng nào tới."
Phân tích các phương án:
* Phương án 1: "Nhường đường cho xe đi ở bên phải mình tới." Quy tắc này áp dụng khi không có báo hiệu đi theo vòng xuyến và các đường giao nhau là đường đồng cấp (không có đường ưu tiên, không có biển báo ưu tiên). Tuy nhiên, câu hỏi đã chỉ rõ là "đường không ưu tiên", ngụ ý rằng có sự phân biệt với "đường ưu tiên" hoặc "đường chính". Do đó, đây không phải là quy tắc áp dụng duy nhất và bao quát nhất trong trường hợp này.
* Phương án 2: "Nhường đường cho xe đi ở bên trái mình tới." Quy tắc này chỉ áp dụng khi đi vào vòng xuyến. Trong trường hợp tổng quát của một đường không ưu tiên tại nơi đường giao nhau, quy tắc này không đúng.
* Phương án 3: "Nhường đường cho xe đi trên đường ưu tiên hoặc đường chính từ bất kỳ hướng nào tới." Đây là quy tắc chính xác và bao trùm nhất theo quy định của pháp luật. Khi người lái xe đang đi trên đường không ưu tiên (hay còn gọi là đường nhánh), họ phải nhường đường cho các phương tiện đang lưu thông trên đường ưu tiên hoặc đường chính, bất kể các phương tiện đó đến từ hướng nào (bên trái, bên phải, hoặc đi thẳng). Mục đích là đảm bảo an toàn và thông suốt cho các luồng xe trên đường ưu tiên.
Kết luận: Phương án 3 là đúng và đầy đủ nhất theo quy định của Luật Giao thông đường bộ khi người lái xe đang đi trên đường không ưu tiên gặp đường giao nhau với đường ưu tiên hoặc đường chính.
Lời giải:
Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP
Lời giải:
Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP
Lời giải:
Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP
Lời giải:
Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP
Lời giải:
Bạn cần đăng ký gói VIP để làm bài, xem đáp án và lời giải chi tiết không giới hạn. Nâng cấp VIP
CEO.29: Bộ Tài Liệu Hệ Thống Quản Trị Doanh Nghiệp
CEO.28: Bộ 100+ Tài Liệu Hướng Dẫn Xây Dựng Hệ Thống Thang, Bảng Lương
CEO.27: Bộ Tài Liệu Dành Cho StartUp - Quản Lý Doanh Nghiệp Thời Đại 4.0
CEO.26: Bộ Tài Liệu Dành Cho StartUp - Khởi Nghiệp Thời Đại 4.0
CEO.25: Bộ Tài Liệu Ứng Dụng Công Nghệ Thông Tin và Thương Mại Điện Tử Trong Kinh Doanh
