Người có giấy phép lái xe hạng D được điều khiển loại xe nào dưới đây?

Theo Khoản 3, Điều 8, Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định về các hành vi bị nghiêm cấm, trong đó có: "Bấm còi, rú ga liên tục; bấm còi trong đô thị và khu dân cư từ 22 giờ ngày hôm trước đến 5 giờ ngày hôm sau, trừ các xe ưu tiên đang đi làm nhiệm vụ theo quy định".

Khi bạn lái xe trong khu vực đô thị từ 22 giờ đến 5 giờ sáng hôm sau và cần vượt một xe khác, việc sử dụng còi bị cấm để tránh gây tiếng ồn và ảnh hưởng đến giấc ngủ của người dân. Trong trường hợp này, để báo hiệu vượt, người lái xe phải sử dụng đèn chiếu sáng (nháy đèn pha hoặc sử dụng đèn xi nhan) để thông báo ý định của mình, đảm bảo an toàn giao thông mà không vi phạm quy định về sử dụng còi.

Phân tích các phương án:
* Phương án 1: "Phải báo hiệu bằng đèn hoặc còi." Sai, vì trong khung giờ và khu vực đô thị đã nêu, cấm sử dụng còi.
* Phương án 2: "Chỉ được báo hiệu bằng còi." Sai hoàn toàn, còi bị cấm sử dụng và đèn là phương tiện báo hiệu chính xác trong trường hợp này.
* Phương án 3: "Phải báo hiệu bằng cả còi và đèn." Sai, tương tự như phương án 1 và 2, việc sử dụng còi là không được phép.
* Phương án 4: "Chỉ được báo hiệu bằng đèn." Đúng. Đây là cách báo hiệu duy nhất được phép và an toàn trong khu vực đô thị vào khung giờ từ 22 giờ đến 5 giờ sáng hôm sau để vượt xe.

Khi điều khiển xe ô tô tham gia giao thông, việc đảm bảo an toàn là yếu tố hàng đầu. Đối với tốc độ dưới 60 km/h, người lái xe cần đặc biệt chú ý đến việc duy trì khoảng cách an toàn với các phương tiện phía trước. Điều này được quy định rõ trong Luật Giao thông đường bộ và các quy tắc lái xe an toàn.

Phân tích các phương án:
* Ý 1: Chủ động giữ khoảng cách an toàn phù hợp với xe chạy liền trước xe của mình. Đây là nguyên tắc cơ bản và bắt buộc đối với mọi người lái xe. Việc giữ khoảng cách an toàn giúp người lái xe có đủ thời gian và không gian để xử lý các tình huống bất ngờ (như xe phía trước phanh gấp, chướng ngại vật) mà không gây nguy hiểm.
* Ý 2: Đảm bảo khoảng cách an toàn theo mật độ phương tiện, tình hình giao thông thực tế. Ý này bổ sung và làm rõ hơn cho ý 1. Khoảng cách an toàn không phải là một con số cố định mà cần được điều chỉnh linh hoạt dựa trên nhiều yếu tố như: mật độ xe cộ trên đường (đường đông hay vắng), điều kiện thời tiết (mưa, sương mù), tình trạng mặt đường (trơn trượt, khô ráo), và khả năng quan sát. Điều này thể hiện sự chủ động và khả năng thích ứng của người lái xe trong các điều kiện giao thông khác nhau.
* Ý 3: Cả ý 1 và ý 2. Phương án này bao hàm đầy đủ và chính xác nhất các yếu tố cần thiết để đảm bảo an toàn khi điều khiển xe với tốc độ dưới 60 km/h. Việc chủ động giữ khoảng cách phù hợp (ý 1) và điều chỉnh khoảng cách đó theo tình hình thực tế (ý 2) là hai khía cạnh không thể tách rời của một hành vi lái xe an toàn.

Kết luận: Để đảm bảo an toàn giao thông khi điều khiển xe dưới 60 km/h, người lái xe cần thực hiện đồng thời cả hai hành động được nêu trong ý 1 và ý 2. Do đó, phương án "Cả ý 1 và ý 2" là đáp án đúng nhất.

Khi điều khiển xe trên đường vòng, đặc biệt là những đoạn đường khuất tầm nhìn, tầm quan sát của người lái xe bị hạn chế đáng kể. Trong tình huống này, việc đảm bảo an toàn giao thông là ưu tiên hàng đầu.

* Phương án 1: "Đi đúng làn đường, đúng tốc độ quy định, không được vượt xe khác." Đây là phương án hoàn toàn chính xác và tuân thủ các nguyên tắc an toàn giao thông.
* Đi đúng làn đường: Giúp tránh va chạm với các phương tiện đi ngược chiều hoặc cùng chiều, đặc biệt khi không nhìn rõ phía trước.
* Đi đúng tốc độ quy định (thường là giảm tốc độ): Cho phép người lái xe có đủ thời gian phản ứng khi có chướng ngại vật hoặc phương tiện khác xuất hiện bất ngờ. Tốc độ cao trên đường cong khuất tầm nhìn cực kỳ nguy hiểm.
* Không được vượt xe khác: Việc vượt xe trên đường cong khuất tầm nhìn là hành vi cực kỳ nguy hiểm và bị cấm. Người lái xe không thể nhìn thấy các phương tiện đang đến từ hướng ngược lại, hoặc các chướng ngại vật khác, dẫn đến nguy cơ tai nạn trực diện rất cao.

* Phương án 2: "Đi sang làn đường của xe ngược chiều để mở rộng tầm nhìn và vượt xe khác." Đây là hành vi cực kỳ nguy hiểm và bị cấm. Việc đi sang làn đường của xe ngược chiều trên đường cong khuất tầm nhìn chắc chắn sẽ dẫn đến nguy cơ va chạm trực diện với các xe đi ngược chiều mà người lái không thể nhìn thấy trước. Mở rộng tầm nhìn bằng cách này là đánh đổi sự an toàn của bản thân và người khác.

* Phương án 3: "Cho xe đi sát bên phải làn đường, bật tín hiệu báo hiệu để vượt bên phải xe khác." Mặc dù việc đi sát bên phải làn đường là một nguyên tắc tốt trong nhiều trường hợp, nhưng việc "vượt bên phải xe khác" trên đường cong khuất tầm nhìn vẫn tiềm ẩn rủi ro rất cao. Quan trọng hơn, hành vi vượt xe (dù là bên trái hay bên phải) trên đường cong khuất tầm nhìn là không được phép và nguy hiểm. Tín hiệu báo hiệu chỉ giúp cảnh báo, chứ không loại bỏ được nguy cơ do hạn chế tầm nhìn.

Kết luận: Phương án số 1 là cách xử lý đúng đắn và an toàn nhất khi điều khiển xe trên đường vòng, khuất tầm nhìn.

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, đặc biệt là Điều 18 quy định về dừng xe, đỗ xe trên đường bộ, người lái xe không được phép dừng xe, đỗ xe song song với một xe khác đang dừng, đỗ. Hành vi này còn được gọi là đỗ xe hàng đôi.

Việc dừng, đỗ xe song song với một xe khác sẽ gây ra nhiều hệ lụy tiêu cực:
1. Cản trở giao thông: Làm thu hẹp lòng đường, gây cản trở tầm nhìn và luồng di chuyển của các phương tiện khác, dẫn đến ùn tắc giao thông, đặc biệt ở những nơi có mật độ xe cộ cao.
2. Gây nguy hiểm: Tăng nguy cơ xảy ra va chạm, tai nạn giao thông do giảm không gian di chuyển và tầm nhìn, đặc biệt khi các phương tiện khác phải lách qua hoặc vượt.
3. Vi phạm quy tắc: Là hành vi bị cấm rõ ràng trong các quy định về an toàn giao thông, nhằm đảm bảo trật tự và an toàn trên đường bộ.

Phân tích các phương án:
* Phương án 1: Được phép là sai hoàn toàn. Việc đỗ xe song song luôn bị cấm vì lý do an toàn và thông suốt giao thông.
* Phương án 2: Không được phép là đáp án đúng. Đây là quy tắc cơ bản trong luật giao thông mà mọi người lái xe cần tuân thủ.
* Phương án 3: Chỉ được phép dừng, đỗ khi đường vắng là sai. Quy định cấm đỗ xe song song là tuyệt đối, không phụ thuộc vào tình trạng đường vắng hay đông. Ngay cả khi đường vắng, việc đỗ xe kiểu này vẫn tiềm ẩn nguy cơ và tạo thói quen vi phạm.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về trách nhiệm của người lái xe và nhân viên phục vụ trên xe ô tô vận tải hành khách theo quy định của pháp luật giao thông đường bộ và các quy tắc về an toàn, đạo đức nghề nghiệp.

Phân tích từng phương án:

* Phương án 1: "Kiểm tra các điều kiện bảo đảm an toàn của xe sau khi khởi hành; có trách nhiệm lái xe thật nhanh khi chậm giờ của khách."
* Việc kiểm tra các điều kiện an toàn của xe phải được thực hiện *trước khi khởi hành* là chủ yếu, mặc dù việc theo dõi trong quá trình chạy cũng cần thiết. Tuy nhiên, điểm sai nghiêm trọng và khiến phương án này không thể chấp nhận được là "lái xe thật nhanh khi chậm giờ của khách". Đây là hành vi cực kỳ nguy hiểm, vi phạm quy định về tốc độ và an toàn giao thông, có thể gây tai nạn. Do đó, phương án này là sai.

* Phương án 2: "Kiểm tra các điều kiện bảo đảm an toàn của xe trước khi khởi hành; có thái độ văn minh, lịch sự, hướng dẫn hành khách ngồi đúng nơi quy định; kiểm tra việc sắp xếp, chằng buộc hành lý, bảo đảm an toàn."
* Đây là những trách nhiệm đúng và cần thiết. Việc kiểm tra xe trước khi khởi hành (như lốp, phanh, đèn, còi, gương, dầu, nước, nhiên liệu...) là bắt buộc để đảm bảo an toàn cho chuyến đi. Thái độ văn minh, lịch sự, hướng dẫn hành khách là yêu cầu về đạo đức nghề nghiệp và chất lượng dịch vụ. Kiểm tra, sắp xếp, chằng buộc hành lý là để tránh đổ vỡ, gây nguy hiểm cho hành khách và phương tiện trong quá trình xe di chuyển. Do đó, phương án này là đúng.

* Phương án 3: "Có biện pháp bảo vệ tính mạng, sức khỏe, tài sản của hành khách đi xe, giữ gìn trật tự, vệ sinh trong xe; đóng cửa lên xuống của xe trước và trong khi xe chạy."
* Đây cũng là những trách nhiệm hoàn toàn đúng và quan trọng. Bảo vệ tính mạng, sức khỏe và tài sản của hành khách là ưu tiên hàng đầu của người lái xe và nhân viên phục vụ. Giữ gìn trật tự, vệ sinh trong xe góp phần tạo môi trường thoải mái, an toàn cho hành khách. Việc đóng cửa lên xuống của xe trước và trong khi xe chạy là quy tắc an toàn cơ bản, ngăn ngừa hành khách rơi khỏi xe hoặc các vật thể bên ngoài lọt vào. Do đó, phương án này là đúng.

* Phương án 4: "Cả ý 2 và ý 3."
* Vì cả phương án 2 và phương án 3 đều nêu ra các trách nhiệm đúng và đầy đủ của người lái xe, nhân viên phục vụ trên xe ô tô vận tải hành khách theo quy định của pháp luật và chuẩn mực đạo đức nghề nghiệp, nên phương án tổng hợp "Cả ý 2 và ý 3" là đáp án chính xác nhất.

Kết luận: Cả ý 2 và ý 3 đều là những trách nhiệm cần thiết và bắt buộc đối với người lái xe và nhân viên phục vụ trên xe vận tải hành khách nhằm đảm bảo an toàn và chất lượng dịch vụ. Vì vậy, lựa chọn kết hợp cả hai ý này là đáp án đúng.