Khi điều khiển xe trên đường vòng, khuất tầm nhìn người lái xe cần phải làm gì để đảm bảo an toàn?

Theo quy định của Luật Giao thông đường bộ Việt Nam, đặc biệt là Điều 18 quy định về dừng xe, đỗ xe trên đường bộ, người lái xe không được phép dừng xe, đỗ xe song song với một xe khác đang dừng, đỗ. Hành vi này còn được gọi là đỗ xe hàng đôi.

Việc dừng, đỗ xe song song với một xe khác sẽ gây ra nhiều hệ lụy tiêu cực:
1. Cản trở giao thông: Làm thu hẹp lòng đường, gây cản trở tầm nhìn và luồng di chuyển của các phương tiện khác, dẫn đến ùn tắc giao thông, đặc biệt ở những nơi có mật độ xe cộ cao.
2. Gây nguy hiểm: Tăng nguy cơ xảy ra va chạm, tai nạn giao thông do giảm không gian di chuyển và tầm nhìn, đặc biệt khi các phương tiện khác phải lách qua hoặc vượt.
3. Vi phạm quy tắc: Là hành vi bị cấm rõ ràng trong các quy định về an toàn giao thông, nhằm đảm bảo trật tự và an toàn trên đường bộ.

Phân tích các phương án:
* Phương án 1: Được phép là sai hoàn toàn. Việc đỗ xe song song luôn bị cấm vì lý do an toàn và thông suốt giao thông.
* Phương án 2: Không được phép là đáp án đúng. Đây là quy tắc cơ bản trong luật giao thông mà mọi người lái xe cần tuân thủ.
* Phương án 3: Chỉ được phép dừng, đỗ khi đường vắng là sai. Quy định cấm đỗ xe song song là tuyệt đối, không phụ thuộc vào tình trạng đường vắng hay đông. Ngay cả khi đường vắng, việc đỗ xe kiểu này vẫn tiềm ẩn nguy cơ và tạo thói quen vi phạm.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về trách nhiệm của người lái xe và nhân viên phục vụ trên xe ô tô vận tải hành khách theo quy định của pháp luật giao thông đường bộ và các quy tắc về an toàn, đạo đức nghề nghiệp.

Phân tích từng phương án:

* Phương án 1: "Kiểm tra các điều kiện bảo đảm an toàn của xe sau khi khởi hành; có trách nhiệm lái xe thật nhanh khi chậm giờ của khách."
* Việc kiểm tra các điều kiện an toàn của xe phải được thực hiện *trước khi khởi hành* là chủ yếu, mặc dù việc theo dõi trong quá trình chạy cũng cần thiết. Tuy nhiên, điểm sai nghiêm trọng và khiến phương án này không thể chấp nhận được là "lái xe thật nhanh khi chậm giờ của khách". Đây là hành vi cực kỳ nguy hiểm, vi phạm quy định về tốc độ và an toàn giao thông, có thể gây tai nạn. Do đó, phương án này là sai.

* Phương án 2: "Kiểm tra các điều kiện bảo đảm an toàn của xe trước khi khởi hành; có thái độ văn minh, lịch sự, hướng dẫn hành khách ngồi đúng nơi quy định; kiểm tra việc sắp xếp, chằng buộc hành lý, bảo đảm an toàn."
* Đây là những trách nhiệm đúng và cần thiết. Việc kiểm tra xe trước khi khởi hành (như lốp, phanh, đèn, còi, gương, dầu, nước, nhiên liệu...) là bắt buộc để đảm bảo an toàn cho chuyến đi. Thái độ văn minh, lịch sự, hướng dẫn hành khách là yêu cầu về đạo đức nghề nghiệp và chất lượng dịch vụ. Kiểm tra, sắp xếp, chằng buộc hành lý là để tránh đổ vỡ, gây nguy hiểm cho hành khách và phương tiện trong quá trình xe di chuyển. Do đó, phương án này là đúng.

* Phương án 3: "Có biện pháp bảo vệ tính mạng, sức khỏe, tài sản của hành khách đi xe, giữ gìn trật tự, vệ sinh trong xe; đóng cửa lên xuống của xe trước và trong khi xe chạy."
* Đây cũng là những trách nhiệm hoàn toàn đúng và quan trọng. Bảo vệ tính mạng, sức khỏe và tài sản của hành khách là ưu tiên hàng đầu của người lái xe và nhân viên phục vụ. Giữ gìn trật tự, vệ sinh trong xe góp phần tạo môi trường thoải mái, an toàn cho hành khách. Việc đóng cửa lên xuống của xe trước và trong khi xe chạy là quy tắc an toàn cơ bản, ngăn ngừa hành khách rơi khỏi xe hoặc các vật thể bên ngoài lọt vào. Do đó, phương án này là đúng.

* Phương án 4: "Cả ý 2 và ý 3."
* Vì cả phương án 2 và phương án 3 đều nêu ra các trách nhiệm đúng và đầy đủ của người lái xe, nhân viên phục vụ trên xe ô tô vận tải hành khách theo quy định của pháp luật và chuẩn mực đạo đức nghề nghiệp, nên phương án tổng hợp "Cả ý 2 và ý 3" là đáp án chính xác nhất.

Kết luận: Cả ý 2 và ý 3 đều là những trách nhiệm cần thiết và bắt buộc đối với người lái xe và nhân viên phục vụ trên xe vận tải hành khách nhằm đảm bảo an toàn và chất lượng dịch vụ. Vì vậy, lựa chọn kết hợp cả hai ý này là đáp án đúng.

Câu hỏi này đề cập đến trách nhiệm và nghĩa vụ của người lái xe cũng như những người có mặt tại hiện trường khi xảy ra tai nạn giao thông có người bị thương nghiêm trọng, theo quy định của pháp luật giao thông đường bộ Việt Nam.

* Phương án 1: "Thực hiện sơ cứu ban đầu trong trường hợp khẩn cấp; thông báo vụ tai nạn đến cơ quan thi hành pháp luật." Đây là hành động hoàn toàn đúng và cần thiết. Khi có người bị thương nặng, việc ưu tiên hàng đầu là thực hiện sơ cứu để bảo vệ tính mạng và giảm thiểu tổn thương cho nạn nhân. Đồng thời, việc thông báo vụ tai nạn cho cơ quan công an hoặc chính quyền địa phương là bắt buộc để vụ việc được điều tra, xử lý theo quy định của pháp luật. Điều này được quy định rõ trong Luật Giao thông đường bộ 2008, cụ thể tại Điều 38, khoản 1, điểm a, b và c về "Trách nhiệm của người điều khiển phương tiện và những người liên quan khi xảy ra tai nạn giao thông".

* Phương án 2: "Nhanh chóng lái xe gây tai nạn hoặc đi nhờ xe khác ra khỏi hiện trường vụ tai nạn." Đây là hành vi hoàn toàn sai trái, vi phạm pháp luật nghiêm trọng. Hành vi rời khỏi hiện trường sau khi gây tai nạn mà không ở lại giải quyết hoặc không trình báo là hành vi bỏ trốn, có thể bị xử lý hình sự tùy theo mức độ nghiêm trọng của tai nạn và hậu quả gây ra. Hành vi này không chỉ thể hiện sự thiếu trách nhiệm mà còn cản trở công tác điều tra, xác minh nguyên nhân và xử lý tai nạn.

* Phương án 3: "Cả ý 1 và ý 2." Vì phương án 2 là sai, nên phương án tổng hợp này cũng sai.

Từ phân tích trên, chỉ có phương án 1 là đúng đắn và phù hợp với quy định của pháp luật cũng như đạo đức xã hội.

Khi đi từ đường nhánh ra đường chính, người lái xe phải tuân thủ nguyên tắc nhường đường để đảm bảo an toàn và trật tự giao thông. Đường chính luôn có quyền ưu tiên cao hơn đường nhánh.

* Phương án 1: "Giảm tốc độ, nhường đường cho xe trên đường chính từ bất kì hướng nào tới." Đây là hành vi đúng đắn và an toàn theo quy tắc giao thông. Khi đi từ đường nhánh ra, người lái xe bắt buộc phải giảm tốc độ, quan sát kỹ lưỡng và nhường quyền ưu tiên cho tất cả các phương tiện đang lưu thông trên đường chính, bất kể chúng đến từ hướng nào. Chỉ khi thấy an toàn tuyệt đối và không gây cản trở giao thông trên đường chính mới được phép đi ra.
* Phương án 2: "Nháy đèn, bấm còi để xe đi trên đường chính biết và tăng tốc độ cho xe đi ra đường chính." Phương án này hoàn toàn sai và cực kỳ nguy hiểm. Hành động nháy đèn, bấm còi chỉ mang tính chất cảnh báo hoặc xin đường trong một số trường hợp, nhưng không cấp cho người lái xe quyền ưu tiên để tăng tốc độ và ép xe trên đường chính phải nhường. Việc tăng tốc độ khi chưa đảm bảo an toàn có thể dẫn đến va chạm nghiêm trọng.
* Phương án 3: "Quan sát xe đang đi trên đường chính, nếu là xe có kích thước lớn hơn thì nhường đường, xe có kích thước nhỏ hơn thì tăng tốc độ cho xe đi ra đường chính." Đây là một quan niệm sai lầm và không có trong luật giao thông. Nguyên tắc nhường đường không dựa vào kích thước của phương tiện mà dựa vào loại đường (đường chính, đường nhánh) và các quy tắc ưu tiên khác (ví dụ: xe từ bên phải, xe ưu tiên). Luôn phải nhường đường cho xe trên đường chính, không phân biệt kích thước.

Do đó, phương án đúng nhất là giảm tốc độ và nhường đường cho tất cả các phương tiện trên đường chính để đảm bảo an toàn.

Biển 1: Là biển cấm rẽ trái → chỉ cấm rẽ trái, không cấm quay đầu xe.

Biển 2: Là biển cấm quay đầu xe (P.124a) → cấm mọi phương tiện quay đầu tại nơi đặt biển.

⇒ Kết luận: Biển cấm quay xe là Biển 2.