Người bán thuê phương tiện vận tải, trả cước, làm thủ tục hải quan cho hàng hóa. Người mua chịu rủi ro từ khi hàng xếp lên tàu tại cảng. Điều kiện Incoterms 2020 phù hợp là:

Hàng hóa là máy tính xách tay, điều khoÁn số lượng quy định "Quantity: 500 pcs". Quy định như vậy có hợp lý không? PCS là cái

Công ty A làm thủ tục nhập khẩu lô hàng máy đóng gói vào Việt Nam và chờ xuất cho đối tác ở nước ngoài. Vậy lô hàng này theo quy định được lưu lại tại Việt Nam bao lâu? (Tạm nhập tái xuất)

Đối với hình thức chuyển khẩu mà hàng hóa được vận chuyển đi qua lãnh thổ Việt Nam thì thời hạn tối đa lưu ở kho ngoại quan là:

Theo điều kiện DAT Incoterms 2010 thì nghĩa vụ dỡ hàng khỏi phương tiện vận tải tại nơi đến thuộc về: (2020: DPU)

Hợp đồng xuất khẩu gạo quy định "Quantity: 500 MTS +/- 10% at the Buyer's option". Lúc thực hiện hợp đồng, giá thị trường của hàng hóa đang giảm so với giá hợp đồng. Người bán giao bao nhiêu hàng để được lợi nhất?

Tại sở giao dịch hàng hóa, ông A ký hợp đồng bán 100 MTS cà phê với giá 500 USD/MT, giao hàng và thanh toán vào 3 tháng sau. Đây là nghiệp vụ:

Công ty A mua 1000 mô tơ quạt điện với đơn giá 215 USD/ bộ theo điều kiện CIF Cat Lai port Incoterms 2020. Hàng hóa bị thiệt hại hoàn toàn trên đường vận chuyển. Hỏi số tiền bồi thường của công ty bảo hiểm cho công ty A là bao nhiêu? (110%)

Hợp đồng mua bán gỗ quy định số lượng "Quantity: approximately 2000 MTS". Vậy khối lượng gỗ giao nhận là:

Lô hàng được bán theo điều kiện CFR Incoterms 2020. Trên đường vận chuyển tàu bị mắc cạn phải dỡ hàng khỏi tàu, Chủ tàu thu thêm phí xếp dỡ do mắc cạn là 1300 USD. Hỏi chi phí này ai chịu? Vì sao?

Theo CISG 1980, một chào hàng được coi là đủ chính xác và ràng buộc người phát ra thì nội dung phải bao gồm: