Muốn vượt xe phía trước, người lái xe mô tô phải có tín hiệu như thế nào dưới đây để bảo đảm an toàn?

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các quy định cấm vượt xe trong Luật Giao thông đường bộ, đặc biệt là tại những địa điểm tiềm ẩn nguy hiểm. Theo Khoản 2, Điều 14 của Luật Giao thông đường bộ 2008 (sửa đổi, bổ sung), người điều khiển phương tiện không được vượt xe trong các trường hợp sau:

* Trên cầu hẹp có một làn xe.
* Đường vòng, đầu dốc và các vị trí có tầm nhìn hạn chế.
* Nơi đường giao nhau, đường bộ giao nhau cùng mức với đường sắt.
* Khi tình hình giao thông không bảo đảm an toàn để vượt.
* Xe ưu tiên đang phát tín hiệu ưu tiên đi làm nhiệm vụ.

Phân tích các phương án:

* Phương án 0: "Được phép vượt khi đường vắng." - Đây là phương án sai. Các quy định cấm vượt tại những địa điểm như cầu hẹp một làn đường hay đường cong có tầm nhìn hạn chế được đặt ra dựa trên yếu tố cấu trúc đường và tầm nhìn, không phụ thuộc vào việc đường có vắng hay không. Ngay cả khi đường vắng, việc vượt xe tại những vị trí này vẫn tiềm ẩn nguy cơ tai nạn cao do không thể quan sát được phương tiện đi ngược chiều hoặc các chướng ngại vật phía trước.
* Phương án 1: "Không được phép vượt." - Đây là phương án đúng. Cầu hẹp có một làn đường và đường cong có tầm nhìn bị hạn chế là hai trong số các trường hợp được quy định rõ ràng trong Luật Giao thông đường bộ là không được phép vượt. Việc tuân thủ quy định này nhằm đảm bảo an toàn tối đa cho người tham gia giao thông, tránh các va chạm trực diện hoặc tai nạn do thiếu tầm nhìn.
* Phương án 2: "Được phép vượt khi có việc gấp." - Đây là phương án sai. Tình huống "có việc gấp" không phải là lý do hợp lệ để vi phạm các quy tắc giao thông cơ bản, đặc biệt là những quy tắc liên quan đến an toàn tính mạng. Việc vượt xe tại các khu vực cấm vượt, dù trong trường hợp khẩn cấp, vẫn có thể dẫn đến tai nạn nghiêm trọng và bị xử phạt theo quy định của pháp luật.

Vì vậy, người lái xe tuyệt đối không được phép vượt xe trên cầu hẹp có một làn đường hoặc đường cong có tầm nhìn bị hạn chế.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các tình huống nguy hiểm mà người điều khiển xe mô tô cần đặc biệt chú ý để đảm bảo an toàn giao thông. Việc quan sát kỹ, giảm tốc độ hoặc thậm chí dừng lại là những biện pháp phòng ngừa cần thiết khi đối mặt với các điều kiện bất lợi.

Phân tích từng phương án:
* Phương án 0: "Đường hẹp, đường vòng, đường quanh co, đường đèo, dốc." Đây là những địa hình phức tạp, thường có tầm nhìn hạn chế, độ dốc lớn hoặc khúc cua gấp. Việc duy trì tốc độ cao trong các trường hợp này rất nguy hiểm, dễ dẫn đến mất lái hoặc va chạm. Do đó, người lái xe mô tô bắt buộc phải quan sát kỹ, giảm tốc độ để kiểm soát xe tốt hơn và đảm bảo an toàn.
* Phương án 1: "Nơi cầu, cống hẹp, đập tràn, đường ngầm, hầm chui, hầm đường bộ." Các công trình giao thông này thường có không gian hạn chế, bề mặt đường có thể thay đổi (ví dụ: ẩm ướt, gồ ghề), hoặc tầm nhìn bị che khuất. Đặc biệt, trong hầm đường bộ, ánh sáng yếu và không khí tù đọng cũng đòi hỏi sự tập trung cao độ và tốc độ phù hợp. Việc giảm tốc độ và quan sát là cực kỳ cần thiết để tránh tai nạn.
* Phương án 2: "Trời mưa, gió, sương, khói, bụi, mặt đường trơn trượt, lầy lội, có nhiều đất đá, vật liệu rơi vãi ảnh hưởng đến an toàn giao thông đường bộ." Đây là những điều kiện thời tiết và mặt đường xấu, làm giảm đáng kể khả năng bám đường của lốp xe, hạn chế tầm nhìn và tăng nguy cơ tai nạn. Trong những trường hợp này, việc giảm tốc độ là bắt buộc để có thể xử lý kịp thời các tình huống bất ngờ. Thậm chí, trong điều kiện quá xấu, việc dừng lại ở nơi an toàn là lựa chọn tốt nhất để bảo toàn tính mạng và tài sản.

Kết luận: Cả ba phương án trên đều liệt kê các tình huống nguy hiểm khác nhau mà người điều khiển xe mô tô cần phải áp dụng các biện pháp an toàn như quan sát, giảm tốc độ hoặc dừng lại. Do đó, đáp án "Cả ba ý trên" là chính xác và bao quát đầy đủ nhất.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về quy tắc giao thông đường bộ, cụ thể là hành vi của người điều khiển phương tiện khi gặp người đi bộ hoặc người khuyết tật đang qua đường tại nơi có vạch kẻ đường. Đây là một nguyên tắc an toàn giao thông cơ bản, ưu tiên sự an toàn của những đối tượng dễ bị tổn thương.

Phân tích các phương án:

Phương án 1 (Đáp án có answer_no: 0): "Giảm tốc độ và nhường đường cho người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật qua đường đảm bảo an toàn." Phương án này đúng một phần. Việc giảm tốc độ và nhường đường là hành động cần thiết và bắt buộc. Tuy nhiên, nó chưa bao quát hết các tình huống, đặc biệt là khi cần phải dừng hẳn để đảm bảo an toàn tuyệt đối.

Phương án 2 (Đáp án có answer_no: 1): "Quan sát, giảm tốc độ hoặc dừng lại để bảo đảm an toàn cho người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật qua đường." Đây là phương án chính xác và đầy đủ nhất. Theo Luật Giao thông đường bộ Việt Nam (Điều 25), người điều khiển phương tiện khi đến gần nơi có vạch kẻ đường dành cho người đi bộ hoặc nơi người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật đang qua đường, phải giảm tốc độ, quan sát và nhường đường. Trong nhiều trường hợp, việc dừng lại là cần thiết và bắt buộc để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho người đi bộ và người khuyết tật. Phương án này bao gồm cả việc quan sát, giảm tốc độ và cả khả năng dừng lại khi cần thiết, thể hiện sự chủ động và trách nhiệm cao nhất của người lái xe.

Phương án 3 (Đáp án có answer_no: 2): "Quan sát, tăng tốc độ và điều khiển phương tiện nhanh chóng đi qua." Phương án này hoàn toàn sai và cực kỳ nguy hiểm. Tăng tốc độ khi có người đang qua đường tại vạch kẻ đường là hành vi vi phạm nghiêm trọng luật giao thông, đe dọa trực tiếp tính mạng của người đi bộ và người khuyết tật.

Kết luận: Phương án "Quan sát, giảm tốc độ hoặc dừng lại để bảo đảm an toàn cho người đi bộ, xe lăn của người khuyết tật qua đường" là đáp án chính xác nhất vì nó bao hàm đầy đủ các hành động cần thiết để đảm bảo an toàn tối đa cho người đi bộ và người khuyết tật tại các điểm giao cắt hoặc vạch kẻ đường.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các hành vi bị nghiêm cấm khi tham gia giao thông đường bộ theo quy định của pháp luật Việt Nam.

Phân tích các phương án:

* Phương án 0: "Thay đổi tốc độ của xe nhiều lần."
Hành vi thay đổi tốc độ của xe là một phần bình thường và cần thiết trong quá trình điều khiển phương tiện để phù hợp với điều kiện giao thông, địa hình, và các quy tắc an toàn. Miễn là việc thay đổi tốc độ được thực hiện một cách an toàn, tuân thủ giới hạn tốc độ và không gây nguy hiểm cho người khác, thì đây không phải là hành vi bị nghiêm cấm. Do đó, phương án này sai.

* Phương án 1: "Điều khiển phương tiện sau 23 giờ trong ngày."
Pháp luật giao thông đường bộ Việt Nam không có quy định chung nào cấm người dân điều khiển phương tiện tham gia giao thông sau 23 giờ đêm. Việc lái xe vào ban đêm là hoàn toàn hợp pháp, miễn là người lái tuân thủ các quy tắc giao thông, đảm bảo đủ điều kiện sức khỏe và phương tiện hoạt động tốt. Chỉ có một số trường hợp đặc biệt như xe tải nặng, xe container có thể bị hạn chế giờ hoạt động trong khu vực đô thị, nhưng không phải là cấm hoàn toàn đối với mọi phương tiện. Do đó, phương án này sai.

* Phương án 2: "Lạng lách, đánh võng, rú ga liên tục."
Đây là các hành vi điều khiển phương tiện một cách thiếu văn hóa, gây nguy hiểm nghiêm trọng cho bản thân và những người tham gia giao thông khác, đồng thời gây mất trật tự an toàn xã hội.
* Lạng lách, đánh võng: Là hành vi điều khiển xe không đúng làn đường, chuyển hướng đột ngột, không có tín hiệu báo trước, gây cản trở và nguy hiểm cho các phương tiện khác. Hành vi này bị nghiêm cấm và có thể bị xử phạt rất nặng theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP (sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP) về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt.
* Rú ga liên tục: Là hành vi gây tiếng ồn lớn, làm mất trật tự công cộng, gây khó chịu cho người xung quanh và cũng thể hiện sự thiếu ý thức khi tham gia giao thông. Hành vi này cũng bị xử phạt theo quy định của pháp luật.
Các hành vi này đều thể hiện sự coi thường pháp luật và tính mạng của người khác, do đó bị nghiêm cấm tuyệt đối.

Kết luận: Hành vi "Lạng lách, đánh võng, rú ga liên tục" là những hành vi bị nghiêm cấm khi điều khiển phương tiện tham gia giao thông.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về các hành vi bị cấm khi tham gia giao thông đường bộ, nhằm đảm bảo an toàn và trật tự công cộng.

Phân tích các phương án:

Phương án 0: "Lắp đặt, sử dụng thiết bị âm thanh, ánh sáng trên xe cơ giới, xe máy chuyên dùng gây mất trật tự, an toàn giao thông đường bộ." Đây là một hành vi bị cấm. Việc lắp đặt và sử dụng các thiết bị âm thanh, ánh sáng không đúng quy định, gây chói mắt, phân tán sự chú ý của người khác hoặc tạo ra tiếng ồn quá mức đều có thể dẫn đến mất an toàn giao thông và gây mất trật tự công cộng. Ví dụ, đèn pha cường độ cao không đúng chuẩn, còi hơi gây giật mình, hoặc hệ thống âm thanh quá lớn đều thuộc nhóm hành vi này.

Phương án 1: "Cản trở người, phương tiện tham gia giao thông trên đường bộ; ném gạch, đất, đá, cát hoặc vật thể khác vào người, phương tiện đang tham gia giao thông trên đường bộ." Đây cũng là một hành vi bị cấm nghiêm trọng. Hành vi cản trở giao thông trực tiếp gây nguy hiểm, làm gián đoạn dòng chảy giao thông, có thể dẫn đến tai nạn. Đặc biệt, việc ném vật thể vào người hoặc phương tiện đang lưu thông là hành vi cố ý gây nguy hiểm, có thể gây thương tích nghiêm trọng hoặc tai nạn chết người, vi phạm nghiêm trọng các quy định về an toàn giao thông và trật tự xã hội.

Phương án 2: "Cả hai ý trên." Dựa trên phân tích ở trên, cả hai hành vi được nêu trong phương án 0 và phương án 1 đều là những hành vi bị cấm theo quy định của pháp luật về giao thông đường bộ (ví dụ: Luật Giao thông đường bộ Việt Nam). Do đó, phương án này là đáp án đúng.

Kết luận: Cả hai hành vi được mô tả đều gây nguy hiểm cho người và phương tiện tham gia giao thông, làm mất trật tự an toàn giao thông và bị pháp luật nghiêm cấm.