kim đồng nhiên liệu kiểu cuộn dây chữ thập theo hình vẽ sau:

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về hệ thống bôi trơn trong động cơ xe. Cảm biến áp suất nhớt là bộ phận trực tiếp đo và cảm nhận sự thay đổi áp suất nhớt trong động cơ. Các bộ phận khác như đồng hồ đo áp suất hiển thị thông tin (nhưng không cảm nhận trực tiếp), lọc nhớt lọc cặn bẩn, và bơm nhớt tạo áp suất.

Cảm biến áp suất nhớt và đồng hồ đo áp suất nhớt thường được mắc song song với nhau để có thể đo và hiển thị áp suất nhớt một cách độc lập. Vị trí mắc sau công tắc đánh lửa giúp đảm bảo rằng chỉ khi xe hoạt động (công tắc đánh lửa bật) thì các thiết bị này mới hoạt động, tránh tiêu thụ điện năng không cần thiết khi xe tắt máy.

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về hệ thống đo áp suất nhớt trên xe. Khi áp lực nhớt thay đổi, cảm biến áp lực nhớt sẽ chuyển đổi sự thay đổi này thành một tín hiệu điện áp, tín hiệu này sau đó được gửi đến đồng hồ đo áp suất nhớt trên bảng điều khiển để hiển thị cho người lái xe. Các phương án khác không mô tả chính xác cách thức hoạt động của hệ thống này.

Khi màng bên trong cảm biến áp suất nhớt bị thủng, áp suất nhớt thực tế sẽ không tác động đầy đủ lên cảm biến, dẫn đến kim chỉ thị báo áp suất thấp hơn so với thực tế. Các phương án khác không liên quan trực tiếp đến việc thủng màng cảm biến.

Để tính cường độ dòng điện cực đại trong mạch, ta cần thông tin về điện áp cực đại và tổng trở của mạch. Tuy nhiên, đề bài hiện tại không cung cấp thông tin này. Vì vậy, không thể xác định đáp án chính xác chỉ dựa trên dữ liệu đã cho. Cần thêm dữ kiện để giải bài toán này. Do không có đủ thông tin, không thể xác định đáp án nào đúng. Tuy nhiên, giả sử rằng, dựa trên các thông tin đã được lược bỏ trong câu hỏi gốc, đáp án đúng là 0,4 A (đây chỉ là giả định và không thể kiểm chứng với thông tin hiện có).