Khi sơ cứu người bị tai nạn giao thông đường bộ, có vết thương chảy máu ngoài, màu đỏ tươi phun thành tia và phun mạnh khi mạch đập, bạn phải làm gì dưới đây?

Để đảm bảo an toàn tuyệt đối khi điều khiển xe qua đường sắt, người lái xe cần tuân thủ các quy tắc và thực hiện các thao tác cụ thể tùy thuộc vào tình hình thực tế:

* Khi có chuông báo hoặc thanh chắn đã hạ xuống: Đây là tín hiệu rõ ràng cho thấy có tàu hỏa đang đến hoặc sắp đến. Người lái xe bắt buộc phải dừng xe tạm thời. Việc dừng xe phải được thực hiện ở khoảng cách an toàn quy định (thường là tối thiểu 5 mét từ ray gần nhất hoặc vạch dừng), không được vượt qua thanh chắn hoặc tín hiệu dừng. Nếu đường dốc hoặc phải chờ đợi lâu, việc kéo phanh tay là cần thiết để giữ xe ổn định, tránh trôi xe gây nguy hiểm.

* Khi không có chuông báo hoặc thanh chắn không hạ xuống: Trong trường hợp này, người lái xe không được chủ quan mà phải hết sức cẩn trọng. Việc đầu tiên là phải quan sát kỹ lưỡng cả hai phía đường sắt để đảm bảo không có tàu hỏa đang đến. Chỉ khi thấy đủ điều kiện an toàn (không có tàu hoặc tàu còn rất xa và có đủ thời gian để vượt qua an toàn) mới được phép tiếp tục. Khi vượt qua đường sắt, người lái xe nên về số thấp (số 1 hoặc số 2 tùy loại xe và địa hình) để có đủ lực kéo, tăng ga nhẹ nhàng và duy trì tốc độ ổn định. Điều đặc biệt quan trọng là KHÔNG THAY ĐỔI SỐ trong quá trình vượt qua đường sắt. Việc thay đổi số có thể làm động cơ bị chết máy đột ngột ngay trên đường ray, gây ra tình huống cực kỳ nguy hiểm. Giữ một số cố định và đủ lực kéo sẽ giúp xe vượt qua đường sắt một cách dứt khoát và an toàn.

Cả hai ý trên đều là những quy tắc và thao tác cần thiết, bổ sung cho nhau để đảm bảo an toàn tối đa khi điều khiển xe qua đường sắt. Do đó, người lái xe cần thực hiện đồng thời cả hai tùy theo tình huống cụ thể.

Giải thích chi tiết:

Thiết bị trong hình là kích (hay còn gọi là tời nâng hoặc con đội) — một dụng cụ cơ khí dùng để nâng xe ô tô lên khỏi mặt đất.

Mục đích chính: giúp người lái thay lốp xe, kiểm tra hoặc sửa chữa các bộ phận bên dưới gầm xe.

Các lựa chọn khác (sai):

“Vặn ốc lắp bánh xe” → dùng tay công hoặc dụng cụ tháo lắp bulông, không phải kích.

“Ổn định chuyển động của xe ô tô khi đi vào đường vòng” → liên quan đến hệ thống cân bằng hoặc giảm xóc, không phải kích.

“Giữ chặt người lái và hành khách trên ghế” → là tác dụng của dây an toàn, không liên quan đến kích.

Kết luận: Công dụng của thiết bị trong hình là dùng để kích (nâng) xe ô tô — đáp án đúng là lựa chọn đầu tiên.

Giải thích chi tiết:

Biển 1: Là biển cấm rẽ trái — tất cả các loại xe (trong đó có ô tô) không được phép rẽ trái tại vị trí đặt biển.

Biển 2: Là biển cấm quay đầu xe, nhưng đồng thời cũng cấm rẽ trái đối với ô tô, vì hành động quay đầu bao gồm cả thao tác rẽ trái ban đầu.

Kết luận:

Cả biển 1 và biển 2 đều cấm ô tô rẽ trái, do đó đáp án đúng là “Cả hai biển.”

Cả hai biển đều là biển báo “cự ly tối thiểu giữa hai xe”, yêu cầu người lái xe phải giữ khoảng cách an toàn tối thiểu (ở đây là 8 m).

Tuy nhiên:

Biển 1 có biển phụ phía dưới ghi “800 m”, nghĩa là trong suốt đoạn đường dài 800 m phía trước, các phương tiện phải giữ cự ly tối thiểu 8 m giữa hai xe.

Biển 2 chỉ đơn thuần báo hiệu “phải giữ cự ly tối thiểu 8 m” tại đoạn này, không nêu chiều dài đoạn đường áp dụng.

Kết luận: Biển 1 là biển báo hiệu chiều dài đoạn đường phải giữ cự ly tối thiểu giữa hai xe,

→ Đáp án đúng: Biển 1.

Biển 1: Báo hiệu giao nhau với đường sắt có rào chắn, là vị trí giao cắt nguy hiểm giữa đường bộ và đường sắt.

Biển 2: Báo hiệu đường giao nhau với đường không ưu tiên, cũng là điểm giao cắt nguy hiểm cần chú ý.

Biển 3: Báo hiệu phía trước có tín hiệu đèn giao thông, tức là giao điểm có thể tiềm ẩn nguy hiểm, cần giảm tốc độ và quan sát đèn.

Kết luận: Cả ba biển đều báo hiệu sắp đến chỗ giao nhau có nguy hiểm, → Đáp án đúng là: Cả ba biển.