Khi đèn tín hiệu tại các nút giao đường bộ hiển thị vàng nhấp nháy, người điều khiển phương tiện giao thông phải chấp hành như thế nào là đúng quy tắc giao thông?

Biển báo trong hình là Biển báo cấm số P.108 theo Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2019/BGTVT. Ý nghĩa của biển báo này là cấm tất cả các loại súc vật sử dụng để vận tải hàng hóa hoặc hành khách, bao gồm cả việc kéo xe hay chở người/hàng trên lưng, đi qua đoạn đường có đặt biển báo này. Biển báo này nhằm đảm bảo an toàn giao thông và hạn chế sự cản trở lưu thông của các loại phương tiện cơ giới trên những đoạn đường nhất định.

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Đường cấm súc vật vận tải hàng hóa." Phương án này chỉ nêu một phần ý nghĩa của biển báo (vận tải hàng hóa) và chưa đầy đủ, vì biển còn cấm cả vận tải hành khách và cả việc kéo xe. Vì vậy, đây là phương án chưa chính xác hoàn toàn.

Phương án 2: "Đường cấm súc vật vận tải hành khách." Tương tự phương án 1, phương án này cũng chỉ nêu một phần ý nghĩa (vận tải hành khách) và không đầy đủ, bỏ qua việc vận tải hàng hóa và kéo xe. Vì vậy, đây là phương án chưa chính xác hoàn toàn.

Phương án 3: "Đường cấm súc vật vận tải hàng hóa hoặc hành khách dù kéo xe hay chở trên lưng đi qua." Đây là phương án chính xác và đầy đủ nhất, bao quát toàn bộ ý nghĩa của biển báo P.108 theo quy định hiện hành. Biển cấm này áp dụng cho mọi hình thức vận chuyển của súc vật, dù là chở người, chở hàng, kéo xe hay mang vác trên lưng.

Trong tình huống giao thông có xe tải và xe đạp cùng đi thẳng hoặc rẽ phải, việc xử lý an toàn và đúng luật là giảm tốc độ và nhường đường cho các phương tiện khác, đặc biệt là xe tải (có kích thước lớn, tầm nhìn hạn chế) và xe đạp (phương tiện yếu thế hơn).

Phân tích các phương án:

Phương án 1: "Tăng tốc độ, rẽ phải trước xe tải và xe đạp." Hành động này là cực kỳ nguy hiểm và vi phạm luật giao thông. Việc tăng tốc và vượt lên trước xe tải có thể gây khuất tầm nhìn, dễ dẫn đến va chạm, đặc biệt khi xe tải có thể cần không gian rộng hơn để rẽ. Rẽ trước xe đạp cũng gây nguy hiểm cho người đi xe đạp, vốn là đối tượng dễ bị tổn thương trên đường.

Phương án 2: "Giảm tốc độ, rẽ phải sau xe tải và xe đạp." Đây là hành động an toàn và đúng đắn. Việc giảm tốc độ giúp người lái kiểm soát tốt hơn tình hình giao thông, có thời gian quan sát và đánh giá. Rẽ phải sau xe tải và xe đạp đảm bảo rằng các phương tiện này có đủ không gian để di chuyển và tránh được các tình huống va chạm không đáng có. Điều này thể hiện sự ưu tiên an toàn cho các phương tiện khác, đặc biệt là phương tiện lớn và dễ bị tổn thương.

Phương án 3: "Tăng tốc độ, rẽ phải trước xe đạp." Tương tự như phương án 1, hành động này rất nguy hiểm và không được phép. Tăng tốc để cắt đầu xe đạp có thể khiến người đi xe đạp không kịp phản ứng, gây tai nạn. Luật giao thông luôn yêu cầu người lái xe cơ giới phải nhường đường và đảm bảo an toàn cho xe đạp và người đi bộ.

Kết luận: Để đảm bảo an toàn cho bản thân và các phương tiện khác khi tham gia giao thông, đặc biệt là tại các giao lộ hoặc khi có sự hiện diện của xe lớn và xe yếu thế, tài xế cần giảm tốc độ và nhường đường. Do đó, phương án "Giảm tốc độ, rẽ phải sau xe tải và xe đạp" là phương án chính xác nhất.

Hành vi lắp đặt, sử dụng còi, đèn không đúng thiết kế của nhà sản xuất đối với từng loại xe cơ giới là không được phép. Theo Khoản 2 Điều 55 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định rõ: "Chủ phương tiện không được tự ý thay đổi kết cấu, tổng thành, hệ thống của xe không đúng với thiết kế của nhà chế tạo hoặc thiết kế cải tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt". Còi và đèn là những bộ phận quan trọng thuộc hệ thống của xe, có vai trò đảm bảo an toàn giao thông. Việc lắp đặt, sử dụng còi, đèn không đúng thiết kế của nhà sản xuất (ví dụ: đèn có cường độ sáng quá mức gây chói mắt người đi đối diện, còi có âm lượng vượt quá quy định hoặc không đúng chuẩn) có thể gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông và bị coi là hành vi tự ý thay đổi kết cấu, tổng thành, hệ thống của xe. Các quy định về xử phạt hành chính đối với hành vi này cũng được nêu rõ trong Nghị định 100/2019/NĐ-CP (được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP). Mục đích của quy định này là nhằm duy trì tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật của phương tiện, đảm bảo trật tự và an toàn giao thông đường bộ.

Để xác định loại xe được phép tham gia giao thông với tốc độ tối đa 60 km/h trên đường bộ (trừ đường cao tốc) trong khu vực đông dân cư, đường đôi hoặc đường một chiều có từ hai làn xe cơ giới trở lên, chúng ta cần căn cứ vào Thông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải, cụ thể là Điều 6, Khoản 1a.

Theo Điều 6, Khoản 1a của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, tốc độ tối đa cho phép là 60 km/h trong khu vực đông dân cư (trừ đường cao tốc) áp dụng cho các loại xe sau:

Ô tô con.

Ô tô tải có trọng tải đến 3,5 tấn.

Ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ xe buýt).

Xe mô tô.

Các loại xe tương tự.

Bây giờ chúng ta sẽ phân tích từng phương án:

Phương án 1: "Ô tô con, ô tô tải, ô tô chở người trên 30 chỗ."

Ô tô con: Đúng, được phép chạy tối đa 60 km/h.

Ô tô tải: Nếu là ô tô tải có trọng tải đến 3,5 tấn thì đúng (60 km/h). Tuy nhiên, nếu là ô tô tải có trọng tải trên 3,5 tấn thì chỉ được phép 50 km/h. Trong ngữ cảnh câu hỏi này, thường ngụ ý đến các loại ô tô tải đủ điều kiện để đi tốc độ cao hơn trong khu vực đông dân cư.

Ô tô chở người trên 30 chỗ: Sai. Theo Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ xe buýt) chỉ được phép chạy tối đa 50 km/h trong khu vực đông dân cư. Đây là điểm không chính xác của phương án này.

Phương án 2: "Xe gắn máy, xe máy chuyên dùng."

Xe gắn máy: Sai. Theo Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, xe gắn máy chỉ được phép chạy tối đa 50 km/h trong khu vực đông dân cư.

Xe máy chuyên dùng: Sai. Theo Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, xe máy chuyên dùng chỉ được phép chạy tối đa 50 km/h trong khu vực đông dân cư.

Cả hai loại xe trong phương án này đều không được chạy tối đa 60 km/h.

Phương án 3: "Cả ý 1 và ý 2."

Sai, vì cả Phương án 1 và Phương án 2 đều chứa thông tin không chính xác hoàn toàn.

Kết luận: Strictly theo quy định hiện hành (Thông tư 31/2019/TT-BGTVT), không có phương án nào hoàn toàn chính xác tuyệt đối do có sự sai lệch về tốc độ cho phép của "ô tô chở người trên 30 chỗ" trong Phương án 1. Tuy nhiên, trong các bài thi trắc nghiệm GPLX, nếu phải chọn phương án gần đúng nhất, Phương án 1 được xem là lựa chọn tốt hơn so với Phương án 2, vì Phương án 2 hoàn toàn không có loại xe nào được phép chạy 60 km/h. Phương án 1 có "ô tô con" và có thể bao gồm "ô tô tải đến 3,5 tấn" được phép 60 km/h, chỉ sai ở một loại xe.

Do đó, trong bối cảnh các câu hỏi trắc nghiệm, Phương án 1 thường được coi là đáp án đúng nhất (dù có sai sót nhỏ về "ô tô chở người trên 30 chỗ" theo quy định hiện hành). Chúng ta sẽ chọn Phương án 1, nhưng cần lưu ý sự điều chỉnh về loại xe chở người trên 30 chỗ theo luật giao thông mới nhất.

Mũ bảo hiểm là một trang bị an toàn bắt buộc đối với người điều khiển và người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy, xe đạp điện khi tham gia giao thông. Tác dụng quan trọng nhất và chính yếu của mũ bảo hiểm, đặc biệt trong trường hợp xảy ra tai nạn giao thông, là để bảo vệ vùng đầu của người đội. Mũ bảo hiểm được thiết kế với lớp vỏ cứng bên ngoài và lớp xốp giảm chấn bên trong, có khả năng hấp thụ và phân tán lực va đập khi xảy ra tai nạn, từ đó giảm thiểu tối đa nguy cơ chấn thương sọ não, tổn thương não bộ, và các chấn thương nghiêm trọng khác ở vùng đầu – bộ phận cực kỳ quan trọng và dễ bị tổn thương nhất trên cơ thể. Các phương án khác như "để làm đẹp", "để tránh mưa nắng" hoặc "để các loại phương tiện khác dễ quan sát" chỉ là những tác dụng phụ hoặc không phải là mục đích chính của việc đội mũ bảo hiểm trong ngữ cảnh an toàn giao thông và phòng tránh tai nạn. Do đó, đáp án chính xác nhất là giảm thiểu chấn thương vùng đầu.