Bạn xử lý như thế nào trong trường hợp này ?

Hành vi lắp đặt, sử dụng còi, đèn không đúng thiết kế của nhà sản xuất đối với từng loại xe cơ giới là không được phép. Theo Khoản 2 Điều 55 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định rõ: "Chủ phương tiện không được tự ý thay đổi kết cấu, tổng thành, hệ thống của xe không đúng với thiết kế của nhà chế tạo hoặc thiết kế cải tạo đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt". Còi và đèn là những bộ phận quan trọng thuộc hệ thống của xe, có vai trò đảm bảo an toàn giao thông. Việc lắp đặt, sử dụng còi, đèn không đúng thiết kế của nhà sản xuất (ví dụ: đèn có cường độ sáng quá mức gây chói mắt người đi đối diện, còi có âm lượng vượt quá quy định hoặc không đúng chuẩn) có thể gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông và bị coi là hành vi tự ý thay đổi kết cấu, tổng thành, hệ thống của xe. Các quy định về xử phạt hành chính đối với hành vi này cũng được nêu rõ trong Nghị định 100/2019/NĐ-CP (được sửa đổi, bổ sung bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP). Mục đích của quy định này là nhằm duy trì tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật của phương tiện, đảm bảo trật tự và an toàn giao thông đường bộ.

Để xác định loại xe được phép tham gia giao thông với tốc độ tối đa 60 km/h trên đường bộ (trừ đường cao tốc) trong khu vực đông dân cư, đường đôi hoặc đường một chiều có từ hai làn xe cơ giới trở lên, chúng ta cần căn cứ vào Thông tư 31/2019/TT-BGTVT của Bộ Giao thông vận tải, cụ thể là Điều 6, Khoản 1a.

Theo Điều 6, Khoản 1a của Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, tốc độ tối đa cho phép là 60 km/h trong khu vực đông dân cư (trừ đường cao tốc) áp dụng cho các loại xe sau:

Ô tô con.

Ô tô tải có trọng tải đến 3,5 tấn.

Ô tô chở người đến 30 chỗ (trừ xe buýt).

Xe mô tô.

Các loại xe tương tự.

Bây giờ chúng ta sẽ phân tích từng phương án:

Phương án 1: "Ô tô con, ô tô tải, ô tô chở người trên 30 chỗ."

Ô tô con: Đúng, được phép chạy tối đa 60 km/h.

Ô tô tải: Nếu là ô tô tải có trọng tải đến 3,5 tấn thì đúng (60 km/h). Tuy nhiên, nếu là ô tô tải có trọng tải trên 3,5 tấn thì chỉ được phép 50 km/h. Trong ngữ cảnh câu hỏi này, thường ngụ ý đến các loại ô tô tải đủ điều kiện để đi tốc độ cao hơn trong khu vực đông dân cư.

Ô tô chở người trên 30 chỗ: Sai. Theo Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, ô tô chở người trên 30 chỗ (trừ xe buýt) chỉ được phép chạy tối đa 50 km/h trong khu vực đông dân cư. Đây là điểm không chính xác của phương án này.

Phương án 2: "Xe gắn máy, xe máy chuyên dùng."

Xe gắn máy: Sai. Theo Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, xe gắn máy chỉ được phép chạy tối đa 50 km/h trong khu vực đông dân cư.

Xe máy chuyên dùng: Sai. Theo Thông tư 31/2019/TT-BGTVT, xe máy chuyên dùng chỉ được phép chạy tối đa 50 km/h trong khu vực đông dân cư.

Cả hai loại xe trong phương án này đều không được chạy tối đa 60 km/h.

Phương án 3: "Cả ý 1 và ý 2."

Sai, vì cả Phương án 1 và Phương án 2 đều chứa thông tin không chính xác hoàn toàn.

Kết luận: Strictly theo quy định hiện hành (Thông tư 31/2019/TT-BGTVT), không có phương án nào hoàn toàn chính xác tuyệt đối do có sự sai lệch về tốc độ cho phép của "ô tô chở người trên 30 chỗ" trong Phương án 1. Tuy nhiên, trong các bài thi trắc nghiệm GPLX, nếu phải chọn phương án gần đúng nhất, Phương án 1 được xem là lựa chọn tốt hơn so với Phương án 2, vì Phương án 2 hoàn toàn không có loại xe nào được phép chạy 60 km/h. Phương án 1 có "ô tô con" và có thể bao gồm "ô tô tải đến 3,5 tấn" được phép 60 km/h, chỉ sai ở một loại xe.

Do đó, trong bối cảnh các câu hỏi trắc nghiệm, Phương án 1 thường được coi là đáp án đúng nhất (dù có sai sót nhỏ về "ô tô chở người trên 30 chỗ" theo quy định hiện hành). Chúng ta sẽ chọn Phương án 1, nhưng cần lưu ý sự điều chỉnh về loại xe chở người trên 30 chỗ theo luật giao thông mới nhất.

Mũ bảo hiểm là một trang bị an toàn bắt buộc đối với người điều khiển và người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy, xe đạp điện khi tham gia giao thông. Tác dụng quan trọng nhất và chính yếu của mũ bảo hiểm, đặc biệt trong trường hợp xảy ra tai nạn giao thông, là để bảo vệ vùng đầu của người đội. Mũ bảo hiểm được thiết kế với lớp vỏ cứng bên ngoài và lớp xốp giảm chấn bên trong, có khả năng hấp thụ và phân tán lực va đập khi xảy ra tai nạn, từ đó giảm thiểu tối đa nguy cơ chấn thương sọ não, tổn thương não bộ, và các chấn thương nghiêm trọng khác ở vùng đầu – bộ phận cực kỳ quan trọng và dễ bị tổn thương nhất trên cơ thể. Các phương án khác như "để làm đẹp", "để tránh mưa nắng" hoặc "để các loại phương tiện khác dễ quan sát" chỉ là những tác dụng phụ hoặc không phải là mục đích chính của việc đội mũ bảo hiểm trong ngữ cảnh an toàn giao thông và phòng tránh tai nạn. Do đó, đáp án chính xác nhất là giảm thiểu chấn thương vùng đầu.

Hành vi lái xe cố tình không phân biệt làn đường, vạch phân làn, phóng nhanh, vượt ẩu, vượt đèn đỏ, đi vào đường cấm, đường một chiều đều là những hành vi vi phạm nghiêm trọng Luật Giao thông đường bộ. Những hành vi này không chỉ gây nguy hiểm cho bản thân người điều khiển phương tiện mà còn đe dọa trực tiếp đến tính mạng và tài sản của những người tham gia giao thông khác. Việc tuân thủ các quy tắc giao thông, tôn trọng luật pháp, nhường nhịn và ứng xử có văn hóa khi tham gia giao thông là những yếu tố cốt lõi của văn hóa giao thông. Do đó, những hành vi được mô tả trong câu hỏi thể hiện rõ sự thiếu ý thức, thiếu trách nhiệm và thiếu văn hóa giao thông của người lái xe. Lựa chọn "Là bình thường" và "Là có văn hóa giao thông" là hoàn toàn sai vì chúng đi ngược lại với các nguyên tắc an toàn và pháp luật giao thông.

Theo quy định tại Khoản 2, Điều 18 của Thông tư số 46/2015/TT-BGTVT (được sửa đổi, bổ sung bởi Thông tư số 35/2016/TT-BGTVT) về tải trọng, khổ giới hạn của đường bộ và lưu hành xe quá tải trọng, xe quá khổ giới hạn, xe bánh xích trên đường bộ, có quy định như sau:

Chiều dài xếp hàng hóa vượt quá phía trước và phía sau của xe không được quá 10% chiều dài toàn bộ xe. Nếu xe chuyên dùng và xe ô tô chở người có khoang hành lý thì chiều dài xếp hàng hóa không được vượt quá phía sau quá 1,0 mét và không được vượt quá phía trước của xe.

Trong trường hợp câu hỏi đưa ra, xe ô tô chở hàng vượt quá phía trước và sau thùng xe, mỗi phía quá 10% chiều dài toàn bộ thân xe. Điều này đã vi phạm trực tiếp quy định về giới hạn chiều dài xếp hàng hóa. Mặc dù tổng chiều dài xe (cả hàng) từ trước đến sau nhỏ hơn trị số ghi trên biển, nhưng việc vượt quá 10% ở mỗi phía đã là sai quy định. Để được phép lưu hành trong trường hợp này, phương tiện phải có giấy phép đặc biệt do cơ quan có thẩm quyền cấp.

Do đó, xe này không được phép đi vào mà không có giấy phép đặc biệt.