Công dụng của dầu bôi trơn, ngoại trừ:

Thay thế cho dầu Diesel

Giảm ma sát cho tất cả các chi tiết máy

Làm mát các chi tiết của máy khi vận hành

Làm sạch các chi tiết bên trong máy khi vận hành

Trả lời:

Đáp án đúng: A

Câu hỏi yêu cầu tìm công dụng *không phải* của dầu bôi trơn. Dầu bôi trơn có các công dụng chính là giảm ma sát, làm mát và làm sạch các chi tiết máy. Tuy nhiên, dầu bôi trơn không thể thay thế dầu Diesel vì dầu Diesel là một loại nhiên liệu dùng để đốt cháy và sinh công, trong khi dầu bôi trơn chỉ có tác dụng bôi trơn và hỗ trợ các hoạt động của động cơ.

800+ câu hỏi trắc nghiệm Nguyên lý động cơ đốt trong có đầy đủ đáp án và lời giải - Phần 1

This document is a comprehensive multiple-choice question bank covering the principles, components, and operational aspects of internal combustion engines. It includes questions on engine cycles, combustion processes, engine parts like pistons, connecting rods, and valves, as well as lubrication, cooling systems, fuel properties, and engine performance.

50 câu hỏi 60 phút

Bắt đầu thi

Câu hỏi liên quan

Câu 41:

Độ API của xăng được tính theo công thức:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Công thức tính độ API của xăng là: °API = (141.5 / tỷ trọng ở 60°F) - 131.5. Trong các phương án, không có phương án nào thể hiện chính xác công thức này. Tuy nhiên, phương án 1 có vẻ gần đúng nhất về mặt cấu trúc, chỉ khác biệt ở ký hiệu và cách trình bày. Các phương án còn lại có quá nhiều sai khác. Vì không có đáp án chính xác nên ta xem xét đáp án gần đúng nhất.

Câu 42: Diễn biến của quá trình nén của động cơ, lúc cuối quá trình nén:

Lời giải:

Đáp án đúng: B

Trong quá trình nén của động cơ đốt trong, khi piston di chuyển lên, thể tích xy-lanh giảm, áp suất và nhiệt độ của hỗn hợp khí (môi chất công tác) tăng lên. Do đó, nhiệt độ của môi chất công tác sẽ cao hơn nhiệt độ của thành xy-lanh và buồng cháy. Vì nhiệt luôn truyền từ nơi có nhiệt độ cao đến nơi có nhiệt độ thấp, nhiệt sẽ truyền từ môi chất công tác sang xy-lanh và các chi tiết.

Câu 43: Quá trình cháy trong động cơ Diesel có các giai đoạn sau:

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Quá trình cháy trong động cơ Diesel diễn ra qua 4 giai đoạn chính: giai đoạn cháy trễ (nhiên liệu phun vào buồng đốt nhưng chưa cháy), giai đoạn cháy nhanh (nhiên liệu bắt đầu cháy nhanh chóng do nhiệt độ và áp suất cao), giai đoạn cháy chính (quá trình cháy diễn ra ổn định, sinh công), và giai đoạn cháy rớt (lượng nhiên liệu còn lại cháy không hoàn toàn).

Câu 44: Các yếu tố ảnh hưởng đến quá trình cháy trong động cơ Diesel?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Quá trình cháy trong động cơ Diesel chịu ảnh hưởng bởi rất nhiều yếu tố. Đáp án 1 liệt kê đầy đủ và chính xác nhất các yếu tố này, bao gồm: chất lượng hòa trộn giữa nhiên liệu và không khí (chất lượng hỗn hợp), tỷ số nén (ảnh hưởng đến nhiệt độ và áp suất cuối kỳ nén), quy luật phun nhiên liệu (thời điểm, lượng phun, tốc độ phun), góc phun nhiên liệu (hướng phun), chất lượng phun nhiên liệu (độ tơi, kích thước giọt nhiên liệu), điều kiện nạp và thải (ảnh hưởng đến lượng không khí nạp và khí thải), kết cấu buồng cháy (ảnh hưởng đến sự hình thành hỗn hợp và quá trình cháy), và số vòng quay của động cơ (ảnh hưởng đến thời gian cho quá trình cháy). Các đáp án còn lại chỉ liệt kê một vài yếu tố và không đầy đủ.

Câu 45: Điều kiện để hỗn hợp dễ cháy đồi với động cơ Diesel là gì?

Lời giải:

Đáp án đúng: A

Để hỗn hợp nhiên liệu và không khí dễ cháy trong động cơ Diesel, cần có hai điều kiện chính: (1) Nhiên liệu phải được phun vào buồng đốt vào đúng thời điểm (gần điểm chết trên của piston trong kỳ nén) để đảm bảo nhiên liệu hòa trộn tốt với không khí nóng. (2) Áp suất cuối quá trình nén phải đủ lớn để tạo ra nhiệt độ cao, giúp nhiên liệu tự bốc cháy khi tiếp xúc với không khí nén nóng. Các yếu tố khác như thể tích buồng đốt và thời điểm cung cấp nhiên liệu cũng quan trọng, nhưng hai yếu tố trên là then chốt.

Câu 46:

Hình bên dưới là bộ điều tốc: