Diễn biến của quá trình nén của động cơ, lúc cuối quá trình nén:

Quá trình cháy trong động cơ Diesel diễn ra qua 4 giai đoạn chính: giai đoạn cháy trễ (nhiên liệu phun vào buồng đốt nhưng chưa cháy), giai đoạn cháy nhanh (nhiên liệu bắt đầu cháy nhanh chóng do nhiệt độ và áp suất cao), giai đoạn cháy chính (quá trình cháy diễn ra ổn định, sinh công), và giai đoạn cháy rớt (lượng nhiên liệu còn lại cháy không hoàn toàn).

Quá trình cháy trong động cơ Diesel chịu ảnh hưởng bởi rất nhiều yếu tố. Đáp án 1 liệt kê đầy đủ và chính xác nhất các yếu tố này, bao gồm: chất lượng hòa trộn giữa nhiên liệu và không khí (chất lượng hỗn hợp), tỷ số nén (ảnh hưởng đến nhiệt độ và áp suất cuối kỳ nén), quy luật phun nhiên liệu (thời điểm, lượng phun, tốc độ phun), góc phun nhiên liệu (hướng phun), chất lượng phun nhiên liệu (độ tơi, kích thước giọt nhiên liệu), điều kiện nạp và thải (ảnh hưởng đến lượng không khí nạp và khí thải), kết cấu buồng cháy (ảnh hưởng đến sự hình thành hỗn hợp và quá trình cháy), và số vòng quay của động cơ (ảnh hưởng đến thời gian cho quá trình cháy). Các đáp án còn lại chỉ liệt kê một vài yếu tố và không đầy đủ.

Để hỗn hợp nhiên liệu và không khí dễ cháy trong động cơ Diesel, cần có hai điều kiện chính: (1) Nhiên liệu phải được phun vào buồng đốt vào đúng thời điểm (gần điểm chết trên của piston trong kỳ nén) để đảm bảo nhiên liệu hòa trộn tốt với không khí nóng. (2) Áp suất cuối quá trình nén phải đủ lớn để tạo ra nhiệt độ cao, giúp nhiên liệu tự bốc cháy khi tiếp xúc với không khí nén nóng. Các yếu tố khác như thể tích buồng đốt và thời điểm cung cấp nhiên liệu cũng quan trọng, nhưng hai yếu tố trên là then chốt.

Bộ điều tốc trong hình là loại bộ điều tốc giới hạn. Bộ điều tốc giới hạn được thiết kế để hạn chế tốc độ tối đa của động cơ, ngăn không cho nó vượt quá một giới hạn an toàn hoặc mong muốn.