Biển báo hiệu hình tròn có nền xanh lam có hình vẽ màu trắng là loại biển gì dưới đây?

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức của người lái xe mô tô hai bánh, xe gắn máy về các hành vi bị nghiêm cấm khi tham gia giao thông.

* Phân tích phương án 1: "Đi vào phần đường dành cho người đi bộ và phương tiện khác; sử dụng ô, điện thoại di động, thiết bị âm thanh (trừ thiết bị trợ thính), đi xe dàn hàng ngang."
* Đi vào phần đường dành cho người đi bộ và phương tiện khác: Hành vi này bị cấm theo Khoản 2 Điều 6 Nghị định 100/2019/NĐ-CP (sửa đổi bởi Nghị định 123/2021/NĐ-CP) quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt.
* Sử dụng ô, điện thoại di động, thiết bị âm thanh (trừ thiết bị trợ thính) khi đang lái xe: Hành vi này làm giảm khả năng quan sát, mất tập trung và gây nguy hiểm. Đây là hành vi bị cấm theo Điểm o Khoản 3 Điều 6 Nghị định 100/2019/NĐ-CP.
* Đi xe dàn hàng ngang: Hành vi đi xe dàn hàng ngang từ ba xe trở lên, hoặc đi hai xe dàn hàng ngang tại những nơi đường hẹp, nguy hiểm, gây cản trở giao thông đều bị cấm. Đặc biệt, đối với xe mô tô, xe gắn máy, quy định thường là không được đi quá hai xe dàn hàng ngang. Hành vi này bị cấm theo Điểm k Khoản 3 Điều 6 Nghị định 100/2019/NĐ-CP.
* Tất cả các hành vi nêu trong phương án 1 đều là những hành vi bị nghiêm cấm đối với người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe gắn máy.

* Phân tích phương án 2: "Chở 02 người; trong đó, có người bệnh đi cấp cứu hoặc trẻ em dưới 14 tuổi hoặc áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật."
* Điều 30 Khoản 2 Điểm c của Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định: Người điều khiển xe mô tô hai bánh, xe mô tô ba bánh, xe gắn máy không được thực hiện hành vi "Chở hai người trên xe, trừ trường hợp chở người bệnh đi cấp cứu, áp giải người có hành vi vi phạm pháp luật, trẻ em dưới 16 tuổi."
* Phương án này liệt kê chính xác các trường hợp ngoại lệ mà trong đó việc chở hai người là *được phép* (không bị cấm), mặc dù theo quy định chung, chở hai người trên xe mô tô/xe gắn máy là hành vi bị cấm. Tuy nhiên, vì phương án này đưa ra các trường hợp được phép, nên nó không phải là hành vi "không được thực hiện" (bị cấm).

* Phân tích phương án 3: "Điều khiển phương tiện tham gia giao thông trên đường tỉnh lộ hoặc quốc lộ."
* Xe mô tô hai bánh và xe gắn máy là phương tiện được phép tham gia giao thông trên hầu hết các tuyến đường tỉnh lộ và quốc lộ, trừ những đoạn đường có biển cấm (ví dụ: đường cao tốc). Do đó, hành vi này là được phép, không phải hành vi bị cấm.

Kết luận: Phương án 1 là phương án duy nhất liệt kê các hành vi bị nghiêm cấm theo quy định của pháp luật giao thông đường bộ Việt Nam. Các phương án còn lại mô tả hành vi được phép hoặc các trường hợp ngoại lệ được phép.

Khi đang lái xe trên đường cao tốc và lỡ vượt qua lối ra cần rẽ, người lái xe tuyệt đối không được quay đầu xe, lùi xe hoặc chạy trên lề đường. Các hành động này cực kỳ nguy hiểm, có thể gây tai nạn nghiêm trọng do tốc độ lưu thông cao trên đường cao tốc và là hành vi vi phạm luật giao thông. Luật Giao thông đường bộ quy định rõ ràng về các hành vi bị cấm trên đường cao tốc để đảm bảo an toàn cho tất cả người tham gia giao thông. Phương án đúng và an toàn nhất là tiếp tục di chuyển đến lối ra tiếp theo, sau đó tìm đường quay lại hoặc điều chỉnh lộ trình của mình một cách an toàn. Điều này tuân thủ các quy tắc an toàn giao thông và tránh gây nguy hiểm cho bản thân cũng như những người khác.

Theo Khoản 3, Điều 18 của Luật Giao thông đường bộ năm 2008 quy định về dừng xe, đỗ xe như sau: "Người điều khiển phương tiện khi dừng xe, đỗ xe trên đường bộ phải thực hiện quy định sau đây: a) Cho xe dừng, đỗ ở nơi có lề đường rộng hoặc nơi quy định được dừng, đỗ. Trong trường hợp không có lề đường, phải cho xe dừng, đỗ sát mép ngoài cùng phần đường xe chạy; bánh xe gần nhất không được cách xa lề đường, hè phố quá 0,25 mét và không gây cản trở, nguy hiểm cho giao thông."

Như vậy, khi người lái xe ô tô dừng, đỗ sát theo lề đường, hè phố phía bên phải theo chiều đi của mình, bánh xe gần nhất không được cách xa lề đường, hè phố quá 0,25 mét để không gây cản trở, nguy hiểm cho giao thông. Đây là quy định nhằm đảm bảo an toàn giao thông và tránh ùn tắc, đặc biệt ở các khu vực đông dân cư hoặc có không gian hạn chế.

Các phương án khác như 0,3 mét, 0,4 mét, hay 0,5 mét đều không đúng với quy định pháp luật hiện hành về giao thông đường bộ Việt Nam.

Để thể hiện văn hóa giao thông khi điều khiển xe mô tô, người lái xe cần tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc và chuẩn mực về an toàn cũng như đạo đức khi tham gia giao thông. Hành vi có văn hóa giao thông bao gồm nhiều khía cạnh:

* Điều khiển xe đi bên phải theo chiều đi của mình: Đây là nguyên tắc cơ bản trong luật giao thông của Việt Nam và nhiều quốc gia khác, giúp đảm bảo trật tự, an toàn và tránh va chạm trực diện với các phương tiện đi ngược chiều.
* Đi đúng phần đường, làn đường quy định: Việc tuân thủ vạch kẻ đường, biển báo phân làn giúp các phương tiện di chuyển một cách có tổ chức, giảm ùn tắc và nguy cơ tai nạn. Người lái xe có văn hóa sẽ không lấn làn, không đi vào phần đường dành cho loại phương tiện khác hoặc đi ngược chiều.
* Đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn, cài quai đúng quy cách: Đây là quy định bắt buộc của pháp luật nhằm bảo vệ tính mạng và sức khỏe của người điều khiển xe mô tô. Mũ bảo hiểm đạt chuẩn có khả năng hấp thụ lực va đập tốt, và việc cài quai đúng cách đảm bảo mũ không bị văng ra khi có va chạm. Đây không chỉ là việc tuân thủ luật pháp mà còn là hành vi tự bảo vệ bản thân và thể hiện sự tôn trọng pháp luật.

Phân tích các phương án:

* Phương án 1: "Điều khiển xe đi bên phải theo chiều đi của mình; đi đúng phần đường, làn đường quy định; đội mũ bảo hiểm đạt chuẩn, cài quai đúng quy cách." Đây là phương án đầy đủ và chính xác nhất, bao gồm cả việc tuân thủ luật lệ, đảm bảo an toàn cho bản thân và người khác, thể hiện ý thức và văn hóa khi tham gia giao thông.
* Phương án 2: "Điều khiển xe đi trên phần đường, làn đường có ít phương tiện tham gia giao thông." Hành vi này không phải lúc nào cũng thể hiện văn hóa giao thông và có thể vi phạm quy định về phần đường, làn đường. Ưu tiên hàng đầu là đi đúng làn đường quy định, không phải chỉ tìm làn ít phương tiện để đi, điều này có thể gây rối loạn giao thông.
* Phương án 3: "Đội mũ bảo hiểm ở nơi có biển báo bắt buộc đội mũ bảo hiểm." Đây là một quan niệm sai lầm. Pháp luật Việt Nam quy định người điều khiển, người ngồi trên xe mô tô, xe gắn máy phải đội mũ bảo hiểm có cài quai đúng quy cách khi tham gia giao thông trên tất cả các tuyến đường công cộng, không chỉ riêng nơi có biển báo. Biển báo chỉ có tính chất nhắc nhở hoặc áp dụng cho các trường hợp đặc biệt.

Người điều khiển xe cơ giới tham gia giao thông đường bộ, với ý thức về văn hóa giao thông, phải đảm bảo tuân thủ đầy đủ các quy định của pháp luật để bảo vệ an toàn cho bản thân và cộng đồng. Các điều kiện này được quy định cụ thể trong Luật Giao thông đường bộ và các văn bản hướng dẫn liên quan:

* Ý 1: Có giấy phép lái xe phù hợp với loại xe được phép điều khiển; xe cơ giới đảm bảo các quy định về chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường.
* Giấy phép lái xe: Đây là điều kiện tiên quyết và bắt buộc theo Điều 58 của Luật Giao thông đường bộ 2008. Người lái xe phải có giấy phép lái xe (GPLX) do cơ quan có thẩm quyền cấp và phù hợp với loại xe mình đang điều khiển. Nếu không có GPLX hoặc GPLX không phù hợp, người lái xe sẽ vi phạm pháp luật.
* An toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường: Điều 53 của Luật Giao thông đường bộ 2008 quy định xe cơ giới phải đảm bảo các điều kiện về chất lượng, an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường. Các phương tiện này phải được kiểm định định kỳ, có Giấy chứng nhận kiểm định và Tem kiểm định còn hiệu lực. Điều này nhằm đảm bảo xe hoạt động ổn định, không gây nguy hiểm và không gây ô nhiễm môi trường vượt mức cho phép.

* Ý 2: Có giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực; nộp phí sử dụng đường bộ theo quy định.
* Bảo hiểm trách nhiệm dân sự (TNDS): Theo Điều 58 của Luật Giao thông đường bộ 2008, người lái xe khi tham gia giao thông phải mang theo Giấy chứng nhận bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới còn hiệu lực. Loại bảo hiểm này là bắt buộc, nhằm mục đích bồi thường thiệt hại cho bên thứ ba do lỗi của chủ xe/lái xe gây ra khi tai nạn xảy ra.
* Phí sử dụng đường bộ: Việc nộp phí sử dụng đường bộ (hay còn gọi là phí bảo trì đường bộ) là trách nhiệm của chủ phương tiện theo quy định của Chính phủ (Nghị định 10/2020/NĐ-CP). Mặc dù không phải là giấy tờ phải xuất trình khi kiểm tra trên đường như GPLX hay bảo hiểm TNDS, nhưng đây là một điều kiện để phương tiện được phép lưu hành hợp pháp, góp phần vào quỹ bảo trì và phát triển hạ tầng giao thông.

Tổng hợp lại, cả hai ý 1 và 2 đều nêu ra các điều kiện pháp lý cần thiết và bắt buộc đối với người điều khiển xe cơ giới và phương tiện khi tham gia giao thông đường bộ. Người có văn hóa giao thông là người nghiêm túc tuân thủ tất cả các quy định này.