Xe hybrid được phát minh đầu tiên ở quốc gia nào?

Để trả lời câu hỏi này, cần xem xét hình ảnh được cung cấp và xác định các thành phần chính của hệ thống được mô tả. Trong hình, chúng ta thấy: 1. Một thiết bị được xác định là "Máy phát điện" (Generator). 2. Một thiết bị khác được xác định là "Bộ biến tần" (Inverter). Do đó, đáp án chính xác nhất là: **D. Máy phát điện và bộ biến tần** Các phương án khác không phù hợp vì: * **A. Động cơ điện và bộ biến tần:** Không có động cơ điện nào được hiển thị rõ ràng trong hình. * **B. Máy phát điện và bộ chuyển đổi điện áp:** Mặc dù có máy phát điện, nhưng thiết bị còn lại được xác định rõ là bộ biến tần, không phải bộ chuyển đổi điện áp. * **C. Bộ chia công suất:** Không có bộ chia công suất nào được mô tả trong hình.

Hybrid kiểu hỗn hợp (hay còn gọi là combined hybrid) là sự kết hợp giữa cấu hình nối tiếp (series) và song song (parallel) trong hệ thống hybrid. Mục đích của việc này là tận dụng triệt để ưu điểm của cả hai cấu hình để đạt hiệu suất và hiệu quả cao nhất. Cấu hình này cho phép tận dụng các nguồn động lực khác nhau một cách linh hoạt, tùy thuộc vào điều kiện vận hành cụ thể. Vì vậy, đáp án A là chính xác nhất.

Hệ thống THS I (Toyota Hybrid System I) được giới thiệu và sử dụng trong giai đoạn từ năm 1997 trên xe Prius. Sau đó, nó được cải tiến và tiếp tục sử dụng trong các mẫu xe hybrid của Toyota trong giai đoạn từ năm 2004 đến 2008. Vì vậy, đáp án A là chính xác nhất.

Hệ thống THS II (Toyota Hybrid System II) được giới thiệu lần đầu tiên trên Toyota Prius thế hệ thứ ba, ra mắt vào năm 2009. Tuy nhiên, một số thành phần và công nghệ tiền thân của THS II đã xuất hiện trong các mẫu xe hybrid trước đó. Vì vậy, không có một năm cụ thể nào là "năm xuất hiện" duy nhất cho toàn bộ hệ thống THS II. Tuy nhiên, các lựa chọn được đưa ra không có năm 2009. Do đó, không có đáp án chính xác nhất trong các lựa chọn này.

Hình ảnh hiển thị chi tiết của bộ điều khiển động cơ (ECU) trong hệ thống xe Hybrid hoặc xe điện. ECU này chịu trách nhiệm điều khiển hoạt động của động cơ điện, bao gồm cả việc quản lý năng lượng, tốc độ và mô-men xoắn. Các lựa chọn khác không phù hợp vì chúng mô tả các thành phần khác trong hệ thống hoặc không phải là bộ điều khiển chính được hiển thị. * **A. Bộ điều khiển Pin cao áp:** Điều khiển việc sạc và xả pin, nhưng không trực tiếp điều khiển động cơ. * **B. Bộ điều khiển Hybrid:** Thường là một bộ điều khiển cấp cao hơn, điều phối hoạt động giữa động cơ điện và động cơ đốt trong (nếu có), chứ không phải là bộ điều khiển riêng của động cơ điện. * **C. Cảm biến bàn đạp ga:** Chỉ là một cảm biến cung cấp thông tin về vị trí bàn đạp ga cho ECU.