xả khí ra khỏi hệ thống trợ lực lái:

Hiện tượng nhảy số (gear slippage) trong hộp số ô tô thường xảy ra do các vấn đề liên quan đến việc ăn khớp của các bánh răng. Các nguyên nhân chính bao gồm:

* Mòn ống trượt và then của bánh răng: Khi các bộ phận này bị mòn, chúng không thể giữ chặt bánh răng ở vị trí cần thiết, dẫn đến việc bánh răng bị trượt ra ngoài vị trí và gây ra hiện tượng nhảy số.
* Mòn bánh răng: Tương tự, khi bản thân các răng của bánh răng bị mòn, chúng không còn ăn khớp hoàn hảo với nhau, làm tăng khả năng bị trượt.
* Khe hở dọc trục của bánh răng quá lớn: Khe hở lớn cho phép bánh răng di chuyển quá nhiều trên trục của nó, gây khó khăn cho việc duy trì sự ăn khớp và dẫn đến nhảy số.

Các phương án khác không phải là nguyên nhân trực tiếp gây ra hiện tượng nhảy số:

* Ly hợp bị trượt: gây ra hiện tượng xe yếu, khó tăng tốc, chứ không gây ra hiện tượng nhảy số.
* Vỏ hộp số bị mòn: Vỏ hộp số bị mòn không trực tiếp gây ra hiện tượng nhảy số, mà có thể gây ra tiếng ồn hoặc rò rỉ dầu.
* Áp suất bánh xe không đủ: Áp suất bánh xe ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe, nhưng không liên quan đến hoạt động của hộp số.

Trong ký hiệu lốp xe "185/70 R 14 84 S", số "14" biểu thị đường kính lắp vành (đường kính lazăng) tính bằng inch. Do đó, đường kính lắp vành là 14 inch.

Trong thì cháy (hay còn gọi là thì nổ) của động cơ đốt trong, nhiên liệu được đốt cháy, sinh ra nhiệt và áp suất cao đẩy piston chuyển động xuống. Lúc này, cả hai xupap nạp và xả đều đóng kín để đảm bảo áp suất trong buồng đốt. Vậy đáp án "Hai xúpáp nạp, xả mở" là không đúng với diễn biến trong thì cháy.

Piston bao gồm các bộ phận chính: thân piston (hay còn gọi là piston), xéc măng (vòng găng), chốt piston. Đầu nhỏ thanh truyền kết nối với piston thông qua chốt piston, nhưng nó không phải là một bộ phận của piston.