Which of the following is not a major part of the crankshaft?

Câu hỏi này kiểm tra kiến thức về vai trò của manifold (ống góp) trong hệ thống động cơ. Manifold cần đủ lớn để đảm bảo lưu lượng khí đủ cho công suất tối đa của động cơ. Nếu manifold quá nhỏ, nó sẽ hạn chế lưu lượng khí, làm giảm hiệu suất và công suất động cơ.

* A. Max power (Công suất tối đa): Đây là đáp án đúng. Manifold cần đủ lớn để cung cấp đủ không khí/nhiên liệu cho động cơ đạt công suất tối đa.
* B. Max emission (Phát thải tối đa): Sai. Manifold không trực tiếp liên quan đến phát thải tối đa, mặc dù nó có thể ảnh hưởng đến hiệu suất đốt cháy và do đó ảnh hưởng đến phát thải.
* C. Min emission (Phát thải tối thiểu): Sai. Tương tự như trên, manifold không trực tiếp quyết định mức phát thải tối thiểu.
* D. Lower torque (Mô-men xoắn thấp hơn): Sai. Manifold nhỏ có thể ảnh hưởng đến mô-men xoắn, nhưng mục tiêu thiết kế là đảm bảo đủ lưu lượng cho công suất tối đa, bao gồm cả việc duy trì mô-men xoắn tốt.

Vì vậy, đáp án đúng là A.

Câu hỏi này liên quan đến tỷ lệ phần trăm giữa kích thước lỗ xi lanh và độ dày của má khuỷu trục. Theo kiến thức kỹ thuật động cơ đốt trong, độ dày của má khuỷu trục thường được thiết kế sao cho đảm bảo độ bền và khả năng chịu lực tốt. Tỷ lệ này thường là khoảng 80% kích thước lỗ xi lanh để đảm bảo đủ vật liệu chịu lực.

Do đó, đáp án đúng là A. 80

Trục khuỷu (crankshaft) thường được chế tạo bằng phương pháp rèn dập (drop forging). Rèn dập là một quá trình gia công kim loại trong đó phôi kim loại được nung nóng và sau đó được định hình bằng cách sử dụng khuôn và búa hoặc máy ép. Phương pháp này tạo ra các chi tiết có độ bền cao và khả năng chịu tải tốt, phù hợp với yêu cầu làm việc của trục khuỷu trong động cơ.

* A. Casting (Đúc): Đúc có thể được sử dụng để tạo ra trục khuỷu, nhưng nó thường không được ưa chuộng bằng rèn dập vì độ bền của vật liệu đúc thường thấp hơn.
* B. Drop forging (Rèn dập): Đây là phương pháp phổ biến nhất để chế tạo trục khuỷu do tạo ra sản phẩm có độ bền cao.
* C. Drawing (Kéo): Kéo là quá trình giảm tiết diện của vật liệu bằng cách kéo nó qua một khuôn. Phương pháp này không phù hợp để tạo hình trục khuỷu.
* D. Extrusion (Đùn ép): Đùn ép là quá trình đẩy vật liệu qua một khuôn để tạo ra các hình dạng cố định. Phương pháp này cũng không phù hợp để tạo hình trục khuỷu.

Trục khuỷu (crankshaft) thường được chế tạo bằng phương pháp rèn dập (drop forging). Phương pháp này tạo ra sản phẩm có độ bền cao, chịu được tải trọng lớn và ứng suất phức tạp trong quá trình động cơ hoạt động. Các phương pháp khác như đúc (casting), kéo (drawing), và ép đùn (extrusion) không phù hợp để chế tạo trục khuỷu do yêu cầu về độ bền và tính chất cơ học của vật liệu.